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| User Data registr.: 07-09-2007 Residenza: BUSTO ARSIZIO
Messaggi: 2.880
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Ciao,difficilmente riuscirai facendo scorrere l'ingranaggio A in quel modo ad ingranare senza ottenere pericolosi impuntamenti che potrebbero essere disastrosi,poi dovresti mantenere l'ingranaggio "A" ,al quale penso sia connesso l'albero di uscita che va alle ruote,in posizione facendolo spostare a Dx e SX il che non e' una bella cosa. Credo che la soluzione migliore sia sempre quella di far "scorrere" l'ingranaggio ozioso lungo l'asse come nei cambi automobilistici.
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| User Data registr.: 12-07-2005 Residenza: catania
Messaggi: 402
| Citazione:
potresti chiarirmi meglio questa parte? Ovviamente sono aperto ad altre soluzioni più efficienti e magari meglio realizzabili, quindi esempi con immagini sarebbero l'ideale ![]() Grazie! | |
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| User Data registr.: 07-09-2007 Residenza: BUSTO ARSIZIO
Messaggi: 2.880
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Tu devi guardare solo la parte di sinistra e non tutto il treno di riduzione. Tieni presente comunque che stai realizzando un gruppo da montare su un motore da 200cc mica su un motorello del cavolo, quindi se le cose non le fai bene (o non sei attrezzato per farlo anche a livello di dimensionamento) rompere tutto e' un'attimo.
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