Realizzare retromarcia

[crovax]

Originalmente inviato da style90.me

Ecco uno schemino semplice (e spero comprensibile), di un vero cambio di marcia, per ottenere avanti ed indietro. L'ho realizzato anni addietro su un verricello, sempre realizzato da me, sul quale avevo montato un motore di Vespa 150 cc, per tirarci il motoscafo da 1500 kg.

Ad essere sinceri non ho ben capito.. Il tuo sistema in ogni caso mi ispira molto, 1500kg di traino, sono davvero tanti! Io mi accontenterei anche di qualcosina meno

Non hai vecchie foto di questa tua realizzazione?

CarloRoma63 sono curioso! Vediamo le tue idee, appena hai tempo per buttare giù qualche schizzo, son qui

[style90.me]

Originalmente inviato da crovax

Ad essere sinceri non ho ben capito.. Il tuo sistema in ogni caso mi ispira molto, 1500kg di traino, sono davvero tanti! Io mi accontenterei anche di qualcosina meno

Non hai vecchie foto di questa tua realizzazione?

CarloRoma63 sono curioso! Vediamo le tue idee, appena hai tempo per buttare giù qualche schizzo, son qui

Hai ragione. Lo schema è un pò sbagliato, ma sono a letto con.39 di febbre.l'albero con doppio ingranaggio è il primario. Il secondario è fatto con un ingranaggio largo il doppio. Questo è sempre ingranato con il secondo ingranaggio del primario. Il secondario é sempre quello scorrevole e calettato. Se sposti questo ingranaggio fino ad innestarlo nella parte interna dellausiliario, hai la retromarcia. Se lo sposti dall'altro lato, lo innesti con il primo ingranaggio del primario.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da crovax

Ad essere sinceri non ho ben capito.. Il tuo sistema in ogni caso mi ispira molto, 1500kg di traino, sono davvero tanti! Io mi accontenterei anche di qualcosina meno

Non hai vecchie foto di questa tua realizzazione?

CarloRoma63 sono curioso! Vediamo le tue idee, appena hai tempo per buttare giù qualche schizzo, son qui

La mia idea ricalca la tua, solo che con ruote gommate. Ti risolvono il problema degli innesti (puoi farlo anche con assi non perfettamente fermi) e funzionano bene anche se leggermente disassati, quindi ti occorre un cardano in meno.
L'unico inconveniente che ci trovo è che sotto sforzo potrebbero slittare e che si usurerebbero prima che le ruote dentate.

Una seconda soluzione, che però è più complicata da realizzare, prevede un disco rotante solidale con l'attuale asse del motore ed un asse perpendicolare (dal lato libero del disco) su cui sono calettate due ruote gommate. Una ruota sarà affacciata sul disco in modo che l'asse perpendicolare giri in un senso, l'altra ruota sarà affacciata in modo che l'asse giri nell'altro. L'asse perpendicolare dovrà essere libero di inclinarsi leggermente da una parte all'altra, in modo da sollevare una ruota e far aderire l'altra.

Carlo

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da crovax

L'idea è quella di un trattorino, sui 200kg di peso.

ogni idea è ben accetta, sono tutto orecchi!


style90.me, ma quale prolisso! Ogni idea è fondamentale per me.. Avresti delle immagini/schemi per poter capire melgio cosa intendi?


Grazie a tutti!

Ho alcune idee, ma adesso non posso disegnare, vediamo questa sera.
Carlo

[style90.me]

Originalmente inviato da crovax

Ciao a tutti!

Sto cercando di realizzare una retromarcia per un motore a scoppio da 200cc.





E' già dotato di frizione a volano, ma ha solo la marcia avanti.

Pensavo di collegare all'ingranaggio B il pignone del motore, l'ingranaggio C lasciarlo libero e l'ingranaggio A renderlo scorrevole fra B e C.

In questo modo, tramite una leva dovrei ottenere la retromarcia che volevo! Ovviamente bisognerebbe cambiare marcia ESCLUSIVAMENTE da fermi.

Che ve ne pare? Conoscete metodi migliori?

Sono pazzo?

Grazie a tutti!

N, questo sistema non è buono, e non funzionerà per tanti motivi, sia di ordine pratico che meccanico. Non puoi fare scorrere l'ingranaggio lateralmente, facendolo andare ora a dx ora a sx sui due ingranaggi, perché in questo modo l'innesto dei denti non avverrà in maniera corretta, e non potrai controbilanciare la forza di sganciamento cui saranno sollecitati i denti degli stessi (sotto carico la forza dei denti tenderà a sganciarli). Inoltre non potrai prendere la forza su un ingranaggio che scorre lateralmente, perché non avrai un asse fisso sul quale accoppiare la reazione sulla trasmissione.
Il sistema corretto è quello di fare scorrere un ingranaggio (nel tuo caso quello di uscita), che dovrà essere calettato sull'albero (lo chiamiamo secondario), e con una guida laterale sul quale fare agire la forcella di comando. Inoltre occorre accoppiare in maniera stabile ed inamovibile, l'ingranaggio di ingresso (sull'albero che chiameremo primario), con quello libero della retro (un albero che chiameremo ausiliario). Questo secondo ingranaggio dovrà avere una larghezza tale da consentire lo spostamento di quello di uscita che, spostandosi lateralmente sull'albero calettato, farà girare la trasmissione da un lato ( es, destrorso) se questo ingrana con l'ingranaggio del primario (mentre quello ausiliario continuerà a girare a vuoto), ovvero all'incontrario (es sinistrorso), se questo ingrana con l'ausiliario. Tra i due innesti, infine, devi prevedere una distanza assiale tale che, quando l'ingranaggio secondario sgancia una marcia, nello stesso momento non deve innestare la retro. Scusa la prolissità, e spero di esserti stato di aiuto.