modellisti, come siamo..

[icarus64]

Originalmente inviato da Badlucifer

Non so se gli insulti siano passati inosservati, ma dato che sono anche stati segnalati potrebbero essere stati approvati.

Bad, di primo istinto avrei voluto segnalarlo, ma ho preferito chiarificarlo in pubblico. Non voglio pensare che lo staff ignori una così grave infrazione.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da icarus64

Bad, di primo istinto avrei voluto segnalarlo, ma ho preferito chiarificarlo in pubblico. Non voglio pensare che lo staff ignori una così grave infrazione.

Non so che dirti amico mio, io ho segnalato il post poco dopo che era stato scritto.

[bipes]

Per SUB 53 - Dopo 48 anni di radiocomando, campionati italiani (vinti !), campionati mondiali (sempre primo degli italiani, e un paio di volte podio !), gare in TUTTE le categorie FAI compreso diversi anni di elastico volo libero, probabilmente non sai nemmeno cosa e', 1000 giri di Team Racing (2° classificato ) etc, ho da poco costruito un mio vecchio modello VVC acrobatico da gara, questa volta elettrico con 4 lipo, e 19 m di cavo. Non hai nemmeno la piu' pallida idea della gioia provata nel rifare il programma di gara (molto lontano dalla qualita' di allora, ma ci sta'), e appena ho spazio andando al campo me lo porto e VOLO piu' con questo che con la radio, perche' poche balle, VOLA !
Mai sentito di VVC che spesso a causa di un rientro spezzano i cavi e vanno a cadere a centinaia di metri?
Tu che non sai nemmeno perche' un velivolo si sostiene e vola, quanti schiumini hai comperato ?

[franco biplano]

Porgo un saluto a tutti i pertecipanti di questa discussione.

Pratico questo magnifico hobby dal lontano 1950, i miei primi aborti erano delle brutte copie dei veleggiatori a volo libero che vedevo volare al campo di aviazione di Monserrato in Sardegna.

In quegli anni ho ricevuto tanti consigli dai modellisti che frequentavano quel campo, sono cresciuto costruendo i modelli sui disegni di Elvio Tosaroni pubblicati sul giornale l'aquilone e infine con grande impegno sono riuscito a progettare i miei primi veleggiatori.

In seguito mi sono avvicinato per un breve periodo ai modelli con propulsione a matassa elastica, ma non è durato molto perchè già si vedevano girare i primi g32, negli anni 53-54 di radiocomandi in Sardegna non si sentiva neanche l'odore, l'unico modo per utilizzare quei motori era applicarli a un motomodello oppure a un VVC e con i miei primi guadagni ne acquistai uno usato che montai subito sul mio primo modello a volo vincolato, il forte odore di etere ancora fa parte dei ricordi di quel periodo.

Per qualche anno ho praticato solo vvc, costruendo qualche modello dell'Aeropiccola fino ad arrivare a possedere i disegni del nobler del quale ho costruito diversi esemplari che vendevo per poter mantenere attivo il mio hobby.

Negli anni successivi ho lavorato costruendo aeromodelli su commissione, le richieste erano varie, dai vincolati agli rc sport fino alle riproduzioni, anche allora esistevano i piloti ai quali mancava il tempo, la voglia o la capacità di costruire un aeromodello.

Nel 1976 ho progettato e disegnato diversi aeromodelli per la ditta Avionica di Rinaldo Godenzi di Roma, Lo Swippet un acrobatico ala bassa per motori da 6,5 cc. un bimotore, il Biaesse per due motori da 3,5 cc, il biplano Saiman 202 riproduzione per gare stand off. un piccolo vincolato a tavoletta, il Mustang per motori da 1,5 cc.

In quegli anni erano nate le prime gare di riproduzioni stand off, sono divenuto un assiduo partecipante con diversi modelli personali, Saiman 200, biplano Waco cto di Lyjak, Saiman 202, erano i tempi che si gareggiava con Ridenti, aveva un superbo Corsair e Ghilardi col suo Liberty Sport, non ho mai vinto una gara, mi classificavo secondo o terzo, però in diverse occasioni nel punteggio a terra risultavo primo e considerando gli avversari era una grande soddisfazione.

Dal 1978 al 1981 ho progettato e messo in produzione per le gare stand off tre maximodelli, un Piper Super Cub, un Avia FL3 e un Wolksplane WP1, tutti in scala 1:4 per motori da 10 cc. questi modelli sono stati prodotti e messi in commercio dalla ditta Gippiesse Mini Aviazione, e per qualche anno sono stati distribuiti anche dalla ditta Merati

Non sono più un giovanissimo, ancora la passione non è diminuita, continuo a volare con modelli rc. a scoppio, elettrici, ancora costruisco e lancio con l'entusiasmo di un ragazzino i balsetta a volo libero, non ho mai acquistato modelli pronti al volo, ma non condanno chi lo fa, è un bene che esistano i modelli pronti al volo, senza questi molti piloti non si sarebbero mai avvicinati a questo magnifico hobby.

Ognuno di noi può trarre soddisfazione solo costruendo o solo facendo volare un aeromodello oppure le due cose insieme, è una cosa personale, perchè decidere per altri cosa è meglio? Siamo padroni delle nostre soddisfazioni e ce le scegliamo a seconda dei nostri gusti, che uno se li costruisca o se li compri già belli pronti è solo una scelta personale e va rispettata.

Ora, dopo avervi riassunto la mia storia aeromodellistica, voglio dare un mio piccolo contributo per chiarire alcuni punti non condivisi su questa discussione.

Il principio per cui un aereo vola e identico sia che voli liberamente o che sia vincolato, prendiamo due aeromodelli, uno rc e uno vincolato, se volano lo devono alla portanza delle ali, perciò le ali dei due aeromodelli fanno lo stesso identico lavoro e i due aeromodelli .....volano....volano.....volano
La sola differenza è quella che nel volo vincolato non è possibile eseguire tutte le manovre che può fare un modello rc.

Nel 1975 ho costruito da un kit dell'Aviomodelli, il vvc. Assault trasformandolo in modello rc, vi garantisco che pilotarlo era stata una grande emozione, volava perfettamente anche se molto reattivo su tutti gli assi, era paragonabile a un attuale funfly.

[Renato Privitera]

Con questi due ultimi interventi abbiamo due colonne dell'aeromodellismo italiano, con tutte maiuscole.

A proposito bipes, se il tuo F2b è lo zlin226 di modelli in europa....farei una supplica per il disegno ...

[bipes]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Con questi due ultimi interventi abbiamo due colonne dell'aeromodellismo italiano, con tutte maiuscole.

A proposito bipes, se il tuo F2b è lo zlin226 di modelli in europa....farei una supplica per il disegno ...

Mi ha fatto piacere leggere qualcuno che ricorda che i primi radiocomandi (il mio primo e' stato un Metz 3 ch con l'aggiunta dello stick a croce) costavano tre o quattro stipendi, quando la prima Futaba proporzionale ha spopolato era uno stipendio secco.
Si, e' lo Zlin di Modelli in Europa, con la fusoliera semplificata in tavoletta nobile (traliccio rivestito), ma ho solo la rivista, nei varii traslochi un sacco di lucidi se ne sono andati. Se non hai piu' la rivista ti posso fare delle copie.La cosa favolosa e' il tiro dei cavi in verticale sulla testa con 12/6 SINISTRA !

[mugneto]

Originalmente inviato da icarus64

Io considero comunque un enorme beneficio l'avvento dei vari ARF, PNF, ecc. Considero un beneficio l'ingresso (sovente a piè pari) dell'estremo oriente; cinesi e vietnamiti in testa. Tutto questo ha portato sì ad una diminuzione della qualità, ma, nel contempo, ad un incommensurabile abbassamento dei costi e, soprattutto ad un ampliamento della base; non sottovalutiamola la base là dentro ci sono quelli che al primo crash del gommolo, piuttosto che del mini jet venduto da qualche sconsiderato, smettono e ci mettono una pietra sopra. Altri (ne ho un tangibile esempio), poco dopo il polistirolo di turno, iniziano a cercar trittici e chiedono dove trovare della buona balsa.
Io stesso mi beo ad assemblare ARF. Nel nuovo laboratorio, avendo posto, uno spazio per i legnetti sarà assicurato (non sono mai stato un Costruttore, quindi mi riferisco a kit tradizionali). Il Sullivan ce l'ho avuto anche io: una coperta di Linus che ho dato via praticamente nuova. Prima del Sullivan, giravano avviatori ricavati da motorini d'avviamento di automobile. I primi utilizzatori di tali avviatori, dalle mie rimembranze di ragazzino non erano gli sprovveduti che confondevano lo spillo del carburatore con una spilla da balia, bensì i super modellisti dell'F3A, che senza tante nanne piazzavano il bolide capovolto sul supporto e attaccavano l'oggetto all'ogiva.
Amo ma non rimpiango il tempo che fù; apprezzo il presente e guardo oltre la siepe cercando ciò che di positivo l'incedere del tempo continua a donarci. Rifuggo la polemica.
Magari è sfuggito ai moderatori, ma in codesto thread è stato pesantemente insultato un utente con l'appellativo di "buffone"... Ciò non è cosa buona.

Originalmente inviato da Badlucifer

Non so se gli insulti siano passati inosservati, ma dato che sono anche stati segnalati potrebbero essere stati approvati.

Originalmente inviato da icarus64

Bad, di primo istinto avrei voluto segnalarlo, ma ho preferito chiarificarlo in pubblico. Non voglio pensare che lo staff ignori una così grave infrazione.

Originalmente inviato da Badlucifer

Non so che dirti amico mio, io ho segnalato il post poco dopo che era stato scritto.

Tutti bravi a moderare con il "diedro" degli altri eh ???

Quando cancelli, non dovevi cancellare ...
Quando non cancelli, dovevi cancellare ...
Quando sei tollante èpperchè sei tollerante ...
Quando non sei tollante èpperchè non sei tollerante ...

Quando ritieni che il complimento "buffone" si compensi con il complimento "mezza sega " capisci allora che stai facendo bene sopratutto quando ti avvertono che qualcuno ha dato del buffone all'altro e non ti avvisano che l'altro a dato della mezza sega a qualcuno.

Ciao

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da bipes

Si, e' lo Zlin di Modelli in Europa, con la fusoliera semplificata in tavoletta nobile (traliccio rivestito), ma ho solo la rivista, nei varii traslochi un sacco di lucidi se ne sono andati. Se non hai piu' la rivista ti posso fare delle copie.La cosa favolosa e' il tiro dei cavi in verticale sulla testa con 12/6 SINISTRA !

Eh sì, le eliche sinistre sono il plus dei VVC elettrici.....

La rivista , col suo disegno nel paginone c'è ancora: peccato non ne sia indicata la scala di riduzione per cui ci si dovrebbe basare sulle dimensioni note ( diametro ruote e poco altro )
Avere un idea di massima delle misure, aiuterebbe però ad ingrandirlo del giusto... ( corde,apertura escluso terminale ecc )

[sub53]

Vorrei chiarire alcuni punti di questa discussione, probabilmente sono stato frainteso dalla maggioranza, un paio di troll invece.....


Se avete la pazienza e la voglia rileggetevi cosa ho scritto realmente io...

Ho detto che ho provato una quarantina di anni fa il VVC e che non mi è piaciuto, mi girava la testa...e non mi divertiva...

Ho aggiunto che capivo la passione di chi lo pratica, il mio compagno di merende era un fanatico di combat, e ne era dipendente...

Poi ho espresso la mia teoria che, in senso letterale, un modello VVC non vola... apriti cielo...

Quindi un troll ha avanzato la buffonesca teoria legata alla lotta di classe e quella che con i soldi risolvi tutti i problemi, anche quelli aerodinamici...

Leggo che è stata segnalata ai Mods, spero insieme a quella in cui vengo definito "mezza sega" in quanto ho, ingenuamente (!), ammesso che facevo uso di avviatore...

Ma arriviamo al punto caldo che vi ha appassionato...

Non ho mai detto che un VVC non è soggetto alle leggi dell'aerodinamica... ma essendo per sua natura VINCOLATO non vola, ripeto, nel senso letterale del termine !
Si solleva grazie alla portanza, può eseguire alcune manovre acrobatiche... ma un volo libero VOLA un VVC no !

La dimostrazione più banale è che un qualsiasi modello RC potrebbe diventare un VVC mentre il contrario non è sempre possibile, anzi nella maggioranza dei casi più che di volo si dovrebbe parlare di balistica... come quando si staccano i cavi ed il modello prosegue anche per centinaia di metri...

Poi vorrei consigliare il gruppo di utenti che ha confuso gli assi di rotazione di un velivolo con le superfici di comando ... di dare una bella ripassata ai concetti di aerodinamica...

Per finire...
a differenza di quelli che hanno la VERITA' e che chi la pensa diversamente è una *****, chiedo di dimostrarmi tecnicamente dove sbaglio nel ragionamento... sempre disponibile ad un confronto intelligente...

http://it.wikipedia.org/wiki/Aeronautica_(scienza)


Qualsiasi macchina volante può traslare in 3 direzioni:

• alto, basso;
• destra, sinistra;
• avanti;
• indietro (valido solo per alcui tipi di macchina volante).

e ruotare attorno a 3 assi:

1. l'asse trasversale detto anche asse di beccheggio; il movimento di beccheggio consente di cabrare o picchiare, cioè di portare il muso dell'aeromobile in alto oppure in basso, rispettivamente
2. l'asse verticale, detto anche asse d'imbardata; il movimento d'imbardata consente di spostare il muso dell'aeromobile a destra oppure a sinistra
3. l'asse longitudinale o di rollio; il movimento di rollio consente di virare, cioè di generare una forza centripeta che curva la traiettoria del baricentro dell'aeromobile

e credo che questo non possa applicarsi ai modelli VVC....


@privitera sono sempre in attesa che tu mi faccia fare una figuraccia... o il problema non è nel portafoglio ma nei neuroni....



@bipes ... quanti modelli hai provato nella galleria del vento ?

[Renato Privitera]

Ma la vuoi finire di sputtanarti ? alla tua età non hai di meglio da fare ? evidentemente devo aver visto giusto se sei ancora lì a ripetere all'infinito la storiella .
Io non ho davvero bisogno di dimostrarti niente.
Ma chi cavolo sei per ergerti a tali richieste ?
Abbi rispetto per te stesso almeno, e prega di nasconderti sempre dietro il nick.