micromotore con turbocompressore - BaroneRosso.it

Benji · 01 marzo 06, 13:55

Interessante, però bella fregatura: il turbo nelle macchine vere lavora e aiuta in accelerazione, questo comincia a lavorare quando l'accelerazione è già finita!

Epoi cambia la carburazione, bisognerebbe avere il terzo canale per carburare.

felipe_tuscolo · 01 marzo 06, 14:21

E' lo stesso sistema usato dalle Mercedes sui modelli denominati KROMPRESSOR, sfrutta l'albero motore per muovere un compressore rotativo a bassa inerzia.....

Altro che se non aiuta, almeno sui Mercedes

Tutto stà a calcolare a modo le variabili relative ad inerzia aggiunta dalla rotante a fronte del beneficio indotto dall'aumento della pressione dell'aria.
Peraltro, sui motori Mercedes, il compressore non è sempre collegato all'albero motore ma in accelerazione da fermo, per esempio, viene scollegato (tramite puleggia elettromagnetica), per poi essere riattaccato superato un numero di giri prestabilito dall'elettronica di bordo. Stessa cosa succede quando si viaggia a velocità "costante", dove non ha senso "comprimere" l'aria perchè aumenterebbero solo le temperature e i consumi.
Insomma, non è una cosa tanto "bau bau, micio micio"

davide.pasq · 01 marzo 06, 14:41

hehe...

davide.pasq · 01 marzo 06, 14:46

certo che se poi non basta c'è sempre questa alternativa:

Benji · 01 marzo 06, 16:06

Comunque lo yamada non ha un turbocompressore per aria!casomai è sovralimentato con miscela compressa e non aria!

davide.pasq · 01 marzo 06, 16:12

lo so lo so...
la miscela aria/carburante si comprime nel parallelepipedo dietro al cilindro...
però gli ingegnieri che lo hanno progettato lo chiamano supercharged!

Canister · 01 marzo 06, 19:14

Citazione:

Originalmente inviato da davide.pasq

FOTO

Dimmi che hai anche i video!!!!

Troopo tosto il pylon con il volumetrico!

Canister.

davide.pasq · 02 marzo 06, 22:26

a... volevo solo specificare per chi non lo avesse capito che nella foto del suckhoi col volumetrico ovviamente il volumetrico è una sovrapposizione di immagine.... fatta anche male! ma molto bella....

01 marzo 06, 14:41	#3 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	hehe... Icone allegate

01 marzo 06, 14:46	#4 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	certo che se poi non basta c'è sempre questa alternativa: Icone allegate

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01 marzo 06, 13:55	#1 (permalink) Top
Benji User Data registr.: 30-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 1.155	Interessante, però bella fregatura: il turbo nelle macchine vere lavora e aiuta in accelerazione, questo comincia a lavorare quando l'accelerazione è già finita! Epoi cambia la carburazione, bisognerebbe avere il terzo canale per carburare.

01 marzo 06, 14:21	#2 (permalink) Top
felipe_tuscolo User Data registr.: 06-07-2004 Residenza: Roma Messaggi: 1.058	E' lo stesso sistema usato dalle Mercedes sui modelli denominati KROMPRESSOR, sfrutta l'albero motore per muovere un compressore rotativo a bassa inerzia..... Altro che se non aiuta, almeno sui Mercedes Tutto stà a calcolare a modo le variabili relative ad inerzia aggiunta dalla rotante a fronte del beneficio indotto dall'aumento della pressione dell'aria. Peraltro, sui motori Mercedes, il compressore non è sempre collegato all'albero motore ma in accelerazione da fermo, per esempio, viene scollegato (tramite puleggia elettromagnetica), per poi essere riattaccato superato un numero di giri prestabilito dall'elettronica di bordo. Stessa cosa succede quando si viaggia a velocità "costante", dove non ha senso "comprimere" l'aria perchè aumenterebbero solo le temperature e i consumi. Insomma, non è una cosa tanto "bau bau, micio micio"

01 marzo 06, 16:06	#5 (permalink) Top
Benji User Data registr.: 30-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 1.155	Comunque lo yamada non ha un turbocompressore per aria!casomai è sovralimentato con miscela compressa e non aria!

01 marzo 06, 16:12	#6 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	lo so lo so... la miscela aria/carburante si comprime nel parallelepipedo dietro al cilindro... però gli ingegnieri che lo hanno progettato lo chiamano supercharged!

02 marzo 06, 22:26	#8 (permalink) Top
davide.pasq User Data registr.: 25-09-2005 Residenza: Albenga, SV Messaggi: 2.298	a... volevo solo specificare per chi non lo avesse capito che nella foto del suckhoi col volumetrico ovviamente il volumetrico è una sovrapposizione di immagine.... fatta anche male! ma molto bella....