I Mustang Navali

[dooling]

Originalmente inviato da max_c26acro

Bello, quella che hai postato è proprio la prima serie senza compressore se non erro

questo invece è della seconda serie munito di compressore monostadio (si nota la chiocciola in azzurro proprio dietro le bancate dei cilindri).
Nota l'avviamento ad aria compressa indiretta (starter inerziale).

Tipo motore a V di 60°
Numero di cilindri 12
Raffreddamento a liquido pressurizzato
70% acqua e 30% glicole etilenico
Alimentazione carburatore Bendix Stromberg con regolatore automatico della carburazione
Distribuzione SOHC 4 valvole per cilindro
Valvole di scarico con inserto in sodio
Ugello
Combustore
Ventola
Compressore centrifugo a singolo stadio
Turbina
Dimensioni
Lunghezza 2 502 mm (98,53 in)
Larghezza 744 mm (29,28 in)
Altezza 1 046 mm (41,18 in)
Diametro
Cilindrata 28,03 L (1.710,6 in³)
Alesaggio 139,7 mm (5,5 in)
Corsa 152,4 mm (6,0 in)
Rapporto di riduzione {{{rapporto_riduzione}}}
Rapporti di compressione
Rapporto di compressione 6,65:1
della ventola
del compressore
del turbocompressore
Peso
A vuoto 655 kg (1 445 lb)
Carico
Prestazioni
Temperatura di ingresso in turbina
Potenza 1 325 hp (988 kW) a 3 000 giri/min
Spinta
Consumo specifico
Rapporto di diluizione
Potenza specifica 0,77 hp/in³ (35,3 kW/L)
Rapporto potenza-peso 0,92 hp/lb (1,51 kW/kg)
Rapporto potenza-peso {{{potenza-peso}}}
Combustibile benzina 100 ottani
Vita operativa
Utilizzatori
Altro
Note
dati riferiti alla versione V-1710-85
voci di motori aeronautici presenti su Wikipedia.
Queste sono le info relative alla foto del motore che ho postato.
Dal tuo film si vede perfettamente il carburatore "aspirato",il motorino di avviamento (sotto alla chiocciola del compressore), la presenza del carrello con le batterie e la messa in rotazione con aria compressa e senza accensione, (non esce alcun "sbuffo" di fumo dagli scarichi).
Essendo in un museo è comprensibile.