Sicurezza nei campi di volo

[bruno]

Fino a due anni fa il nostro era proprio un "campo" senza regole "gniuna".
Siamo sempri i soliti si diceva, non servono regole o altro, non è mai successo niente....cosa rompi, vuoi portare sfiga...

Alla fine visto che qualcuno non era riuscito ad atterrare nel baule di una macchina solo per puro "rc flying ass", e quelli intorno si sono scansati giusto in tempo, dopo incontri, riunioni e mediazioni, siamo arrivati ad un regolamento con totem frequenze, etc (che potete leggere sul nostro sito Aeromodellisti piovesi) condiviso da tutti, ed a dividere la zona parcheggio-spettatori da quella di volo con reti alte 2 mt.

Purtroppo il campo ha case a 300 mt sulla sinistra ed una strada statale a 700/800, per cui il livello di sicurezza non è al massimo.
E' già successo che uno di noi ha bucato un tetto di una stalla, ed un altro è andato a cadere oltre la strada statale. Tutto si è risolto senza danni gravi, ma pensatevi se per caso centri un auto in corsa, con famiglia a bordo !!!

Purtroppo campi sicuri, per via dei grandi spazi che richiedono non è facile e sarà sempre più difficile trovarli a distanze accettabili da casa, per cui bisogna adeguare "il volo" al livello di sicurezza che si può attribuire al campo.

Adeguare il volo secondo me potrebbe voler dire: limitare le cilindrate e/o i pesi dei modelli, aree di volo ben delimitate, tassativo affiancamento neofiti, mezzi e radio sempre efficienti, controlli prevolo e sopratutto TANTO BUON SENSO e consapevolezza che possiamo far male e tanto, anche senza volerlo.

SloperMarco dice che va in pendio perchè più sicuro, non sono molto d'accordo:
-per poco non vedevi tranciare due turisti.
- Tre anni fa su un pendio vicino alle Laite, un bravo ma scapestrato aliantista ha centrato una ragazza in atteraggio, con rottura di gamba
- Al Campon d'Avena ho visto uno scontro tra un parapendio ed un aliante, per fortuna senza gravi conseguenze, se non la scazzoatta a terra quando il parapendio è sceso.
- Sempre al Campon ho visto alintisti cercare disperatemnte di atterrare tra le gente nelle affollate domeniche estive urlando come pazzi.
- Io stesso, 20 anni fa, in fase d'atteraggio in pendio arrivo lungo, e se il mio amico non si fosse buttato a terra al volo tipo "azione di guerra", si sarebbe beccato un bel Rieti in piena pancia.
- Alle Laite atterrare sul paese a 700/800 sotto, penso succeda diversa volte all'anno !! (non a me che ormai ci vado elettrificato)


FORSE GLI ELICOTTERI HANNO MENO PROBLEMI, CI DEVO PENSARE SERIAMENTE !!!

[sloper_marco]

Originalmente inviato da bruno

SloperMarco dice che va in pendio perchè più sicuro, non sono molto d'accordo:.......

Aspetta, io ho detto che "Non che in pendio, quanto a rischio, si stia meglio. Ci salviamo col fatto che di solito siamo 4 gatti".

In altre parole, il rischio c'è eccome, ma la probabilità di far male a qualcuno è più bassa perchè a pilotare siamo in pochi e di solito non passa nessuno.. E' solo il calcolo delle probabilità che gioca a nostro favore.

Ciò implica che il ragionamento è destinato a crollare miseramente in caso di raduni.... Sarà per questo che ai raduni non ci vado...

Marco

[gattodistrada]

Originalmente inviato da sloper_marco

Aspetta, io ho detto che "Non che in pendio, quanto a rischio, si stia meglio. Ci salviamo col fatto che di solito siamo 4 gatti".

In altre parole, il rischio c'è eccome, ma la probabilità di far male a qualcuno è più bassa perchè a pilotare siamo in pochi e di solito non passa nessuno.. E' solo il calcolo delle probabilità che gioca a nostro favore.

Ciò implica che il ragionamento è destinato a crollare miseramente in caso di raduni.... Sarà per questo che ai raduni non ci vado...

Marco

io credo che le probabilità siano sempre le stesse, sia in un raduno che in un volo domenicale...

primo perche nei raduni si c'e piu' gente ma le aree vengono molto ben (almeno da noi) delimitate, mentre volano al massimo uno o due velivoli, con tanto i breafing pre volo dove si indicano le zone di non sorvolo categorico!! ... e tra l'altro i voli, passaggi e quant'altro vengono fatti fare fuori pista... quindi ancora piu' lontani dalle persone..

mentre in un volo domenicale.. dove si vola in 5.. 7... alla volta... :
e comunque penso che i problemi non siano da rivolgerli verso di noi, che essendo del mestiere un occhio ai modelli lo diamo sempre, ma piu ai curiosi.. che di solito in un pendio non sono tanti, che spesso (sempre) sono nel punto esatto dove passa il modello!!!!

(se poi qualcuno vuol ricordarsi la val di fassa di quest'anno... se non c'era un palo.... )

[sloper_marco]

3:42

[bruno]

Siamo in mezzo alla settimana, al lavoro, in pendio ormai devo aspettare la primavera prossima e tu metti in simile video!!

Non hai proprio pietà !!

Originalmente inviato da sloper_marco

3:42

[ravenlinux2000]

Originalmente inviato da bruno

Siamo in mezzo alla settimana, al lavoro, in pendio ormai devo aspettare la primavera prossima e tu metti in simile video!!

Non hai proprio pietà !!

quoto..

[bruno]

Si, l'unica cosa vera di tutto il discorso è la "probabilità".

Visto che le assicurazione calcolano i premi sulla "probabilità" la stessa deve essere molto bassa, visto che anche i premi lo sono (15-20€) e che ti assicurano senza neanche sapere dov'è il campo di volo, se hai un regolamento di sicurezza, se sei un drogato o un alcolizzato, se voli con un funflight o un extra con motore da 120 cc, etc etc.

Ergo, ci preoccupiamo troppo per nulla SloperMarco.
In fin dei conti succedono molti più incidenti giocando a calcio o andando a vedere una partita di calcio.

Con questo non dico fregarsene, ma neanche di autoaccusarsi più di tanto, senza nulla togliere al buon senso, ovviamente.

Gatto di Strada, voi di Rovigo siete "superfortunati" con quel pò pò di pista che vi ritrovate, Vi ci vorrebbe proprio un "sfiga" nera !
Chissà nel calcolo della probabilità la "sfiga nera" quanto vale.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da sloper_marco

3:42

Originalmente inviato da bruno

Si, l'unica cosa vera di tutto il discorso è la "probabilità".

Visto che le assicurazione calcolano i premi sulla "probabilità" la stessa deve essere molto bassa, visto che anche i premi lo sono (15-20€) e che ti assicurano senza neanche sapere dov'è il campo di volo, se hai un regolamento di sicurezza, se sei un drogato o un alcolizzato, se voli con un funflight o un extra con motore da 120 cc, etc etc.

Ergo, ci preoccupiamo troppo per nulla SloperMarco.
In fin dei conti succedono molti più incidenti giocando a calcio o andando a vedere una partita di calcio.

Con questo non dico fregarsene, ma neanche di autoaccusarsi più di tanto, senza nulla togliere al buon senso, ovviamente.

Gatto di Strada, voi di Rovigo siete "superfortunati" con quel pò pò di pista che vi ritrovate, Vi ci vorrebbe proprio un "sfiga" nera !
Chissà nel calcolo della probabilità la "sfiga nera" quanto vale.

quel campo e costato un sacco di lavoro ci dovrebbero assicurare a gratisse

[msette]

Originalmente inviato da bruno

...............

Ergo, ci preoccupiamo troppo per nulla SloperMarco.
In fin dei conti succedono molti più incidenti giocando a calcio o andando a vedere una partita di calcio.

verissimo, tuttavia una gamba rotta su un campo di calcio non fa più notizia mentre su campo di volo anche se capita ad ogni morte di papa, passa, sui mezzi d'informazione, per la strage degli innocenti

Con questo non dico fregarsene, ma neanche di autoaccusarsi più di tanto, senza nulla togliere al buon senso, ovviamente.

Gatto di Strada, voi di Rovigo siete "superfortunati" con quel pò pò di pista che vi ritrovate, Vi ci vorrebbe proprio un "sfiga" nera !
Chissà nel calcolo della probabilità la "sfiga nera" quanto vale.

Vale tantissimo perchè se la fortuna è cieca la sfiga ci vede bene!

Da noi ci sono il regolamento, le reti di protezione per il pubblico, il totem frequenze e per motivi legati al luogo, il divieto di volo con le turbine. Periodicamente il presidente ci richiama all'ordine ed al rispetto delle norme, soprattutto in caso di scampati pericoli, ma come si dice, tante teste tanti problemi. L'unico grosso inconveniente è dato dalla coabitazione con gli elicotteri, sia per il tipo di volo sia perchè in caso di avaria non si riesce facilmente a prevedere dove vadano poi a sbattere e pertanto bisogna o stare dietro alle reti oppure tenerli sempre d'occhio. Per questo, quando fanno le loro evoluzioni, anche se la regola generale prevede di poter volare in 3 evitiamo di farlo.

ciao

[QuietStorm]

Originalmente inviato da msette

Da noi ci sono il regolamento, le reti di protezione per il pubblico, il totem frequenze e per motivi legati al luogo, il divieto di volo con le turbine. Periodicamente il presidente ci richiama all'ordine ed al rispetto delle norme, soprattutto in caso di scampati pericoli, ma come si dice, tante teste tanti problemi. L'unico grosso inconveniente è dato dalla coabitazione con gli elicotteri, sia per il tipo di volo sia perchè in caso di avaria non si riesce facilmente a prevedere dove vadano poi a sbattere e pertanto bisogna o stare dietro alle reti oppure tenerli sempre d'occhio. Per questo, quando fanno le loro evoluzioni, anche se la regola generale prevede di poter volare in 3 evitiamo di farlo.

ciao

Anche noi a Padulle abbiamo avuto alcuni "quasi-incidenti" finiti per fortuna bene. Grazie soprattutto alla buona volontà di alcuni soci che si sono prodigati, sono state installate sicurezze passive, reti metalliche di 2 mt e alcuni tratti di rete di corda sopra le teste nelle postazioni bordo campo.
Anche "l'officina coperta" (sto esagerando...) fuori dal campo ha una rete di protezione verso il lato pista.

Sarà sfiga o no, ma in almeno un paio di occasioni dopo l'installazione ce ne siamo stati al di qua delle reti vedendo un modello schiantarsi sulla griglia metallica. Per il resto l'unico ostacolo è alle spalle dei piloti, una casa colonica dietro un argine secondario, il resto sono campi e davanti a 400-500 metri il fiume Reno.

Nei campi dove ci sono aree "proibite al sorvolo" è difficile avere sicurezza però. Mi ricordo un altro campo nel quale, per colpa di un quarzo rx andato durante il volo, un trainer classe .40 si è piantato col motore a tutta canna a meno di 2 metri da un signore occupato nel proprio orticello.
Che brividi, ragazzi!

Facciamo attenzione però che il fatto di avere delle sicurezze non ci porti a volare in modo più incosciente... un po' come andare più forte in macchina perché "tanto c'ho l'airbag"...

Ciao!