Originalmente inviato da Minestrone (Messaggio 5190088)

in quanto potrebbe benissimo essere che un bene conforme e marchiato CEE non possa essere vendibile in uno stato membro perchè esso ha una sua legge che vincola maggiormente rispetto alla direttiva.

Originalmente inviato da Minestrone (Messaggio 5190080)

Il recepimento è un processo che prevede l'emanazione di leggi, decreti, regolamenti e qualsiasi altra regola cogente che consenta al paese di conformarsi alla direttiva europea. Questo in Italia non è ancora stato fatto anche perchè c'è ancora formalmente tempo. La seconda parte del post non l'ho capita, di fatto EASA è un'agenzia così come ENAC è un'ente, in questi termini non so se le procedure possano o debbano discostarsi dalle procedure adottate dal legislatore, siamo all'interno di campi che non conosco minimamente.


Per quanto riguarda il punto 1 non entro nel merito per mille motivi.
Per quanto riguarda il punto 2, limitatamente al discorso modellismo, EASA ha adottato un approccio molto cautelativo nei confronti di tutti emanando un regolamento dichiaratamente mutevole e lasciando parecchio tempo alle agenzie nazionali per uniformarsi. Questo approccio serve per poter fare correzioni in corsa ad un regolamento non ancora cogente, dar modo al prossimo di segnalare problematiche e dar modo agli stati membri di prepararsi con tutta calma. Da quel che mi risulta è però un regolamento che prevede un termine per uniformarsi, per tanto sono linee guida che diventeranno obbligatorie. Correggetemi se sbaglio, non sono mica sicuro al 100%.
Riguardo all'ultimo punto, le norme non sono sempre obbligatorie, per tanto la tua ultima frase è (forse casualmente) vera. Per quanto riguarda tutti gli altri tipi di regole obbligatorie come le direttive invece è effettivamente vero che gli stati membri non siano obbligati a recepirle alla lettera ma sono comunque obbligati a recepirle, pena la presa di provvedimenti da parte della Commissione.


Se rileggi quello che ho scritto capirai che abbiamo scritto più o meno le stesse cose.
Ti cito quello che ho scritto:
".... non ha il potere di legiferare in casa dei singoli stati. L'Europa scrive direttive, regolamenti e altro, gli stati membri sono poi obbligati a recepire."
Quello che ho scritto è così. Quando tu scrivi che "Tutte le Direttive Europee approvate hanno valore di legge e sono cogenti" intendi dire che sono vincolanti ed in effetti è così ma attenzione perchè non sono comunque leggi nazionali. Se il paese non le recepisce che succede? Il cittadino cosa dovrebbe fare? Rispettarle? Beh, nel caso che il rispettarle non creasse problemi legali la risposta sarebbe facile ma nel caso una regola europea contrastasse con una legge nazionale? Non è un caso che la Commissione europea sorvegli gli stati, non i cittadini.
Per tutto il resto che hai scritto abbiamo detto le stesse cose.

Dopo tutta questa manfrina correggetemi pure se sbaglio, non sono un legale, mi addentro in campi che non mi competono se non per certi aspetti e non ho la presunzione di aver ragione a tutti i costi. Di certo, non mi sento di affermare che le mie parole siano totalmente o in parte vere, e sono anche convinto di non aver usato le terminologie corrette.

Originalmente inviato da Mach .99 (Messaggio 5190170)

non vedo perchè debba essere "casualmente" vera, è la realtà e l'ho scritta così come la vedo io, da ultimo coglione.

Originalmente inviato da Personal Jesus (Messaggio 5190101)

Che è precisamente quello che scrivevo all'inizio e che appunto dimostrerebbe che, se ad ENAC tirasse il culo, mi si perdoni l'espressione, potrebbe mettere a terra tutti, APR e Aerdomodelli e bon.

Originalmente inviato da MAXZANI (Messaggio 5190210)

E perche'.....??
1....di droni e modelli, non avendo persone a bordo, a loro non frega nulla......
2....hanno una gran voglia di farsi vedere piu' bravi e piu' veloci dei loro omologh europei.....
3....stanno facendo di tutto per facilitare la vita ai droni .....
....prima di fare affermazioni provate a frequentare qualche evento e a parlare con qualche dirigente di Enac......

In ogni caso fino a gennaio 2022 agli aeromodellisti non cambia nulla........resta in vigore SOLO la solita paginetta del Regolamento Enac.........

Originalmente inviato da mgonline (Messaggio 5190871)

Scusate se scrivo un quesito dove avete già magari dato risposta nei post precedenti ma non ho trovato risposta chiara fino ad ora...

Ormai più di un anno fa, forse anche due, mio fratello paga un migliaio di euro, fa un corso di un sacco di ore di teoria e un sacco di ore di pratica, fa un esame con prova scritta e prova pratica, fa pure la visita dal medico e alla fine ottiene attestato con patentino per conduzione APR fino a 25 kg in situazioni non critiche.

Io la scorsa settimana mi leggo il corso Enac (comode 150 pagine), il regolamento Enac sul volo APR e la circolare sugli spazi aerei. Faccio la prova online. La supero al secondo tentativo. Pago 31€ e ho l'attestato di pilota APR per operazioni non critiche.

Mio fratello si arrabbia e non poco ma quello che mi chiedo... È davvero lo stesso attestato? Ha la stessa valenza?

Altra cosa... Io mi sto costruendo un APR multirotore (drone) che userò per fare qualche volo per rilassarmi nel campo dietro casa... A parte prendere l'attestato, avere un'assicurazione RC contro danni a terzi, registrare il drone su D Flight ( ti consiglio di aspettare, probabilmente saranno obbligati ad armonizzarsi alle norme UE che richiedono registrazione del pilota e non di ogni drone che si possiede. c'è qualche altra burocrazia da assolvere (tralasciamo tutto il discorso riprese video e privacy)?

Grazie per i chiarimenti.

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