Bozza regolamento Enac

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Tamanaco

Continuo a non capire come mai tu ed altri continuano a voler suddividere le categorie di modello....... Non è quello che fa la differenza ma l'area in cui uno lo fa volare. Per assurdo e per estremizzare il concetto, se questa area è nel deserto e dispone di gabbie per il pubblico, pensi che faccia differenza quale tipo di modello stai facendo volare?

Non si tratta di voler per forza categorizzare i modelli, solo che una categorizzazione già è stata fatta e, a mio modesto ed insignificante parere, è errata.

Se proprio dobbiamo categorizzarli, la regola deve essere la capacità necessaria per il pilotaggio (se si parla di prevenire problemi in volo) o la capacità di fare danni (se lo scopo è prevenire danni a terra), tutto quì.

La semplice divisione "per peso" a mio avviso non dice nulla: teoricamente potrei essere un superesperto e costruirmi un supergommolone superpacioccone di 6 metri di AA che pesa 21kg e sarei costretto a prendere il patentino, far omologare l'aereo e tanto altro, come teoricamente potrei essere un BM con tanti soldi e nessuna esperienza e comprarmi RTF una turbina a kerosene con fuso in carbonio che pesa solo un paio di KG e spararlo alla cieca dentro uno stadio di calcio pieno di gente (se non ricordo male, quì sul Barone tempo fa c'era uno che voleva un modello di dirigibile per andare a filmare da vicino i suoi idoli rock in concerto)

Tutto quì.


Carlo

[Tamanaco]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Non si tratta di voler per forza categorizzare i modelli, solo che una categorizzazione già è stata fatta e, a mio modesto ed insignificante parere, è errata.

Se proprio dobbiamo categorizzarli, la regola deve essere la capacità necessaria per il pilotaggio (se si parla di prevenire problemi in volo) o la capacità di fare danni (se lo scopo è prevenire danni a terra), tutto quì.

La semplice divisione "per peso" a mio avviso non dice nulla: teoricamente potrei essere un superesperto e costruirmi un supergommolone superpacioccone di 6 metri di AA che pesa 21kg e sarei costretto a prendere il patentino, far omologare l'aereo e tanto altro, come teoricamente potrei essere un BM con tanti soldi e nessuna esperienza e comprarmi RTF una turbina a kerosene con fuso in carbonio che pesa solo un paio di KG e spararlo alla cieca dentro uno stadio di calcio pieno di gente (se non ricordo male, quì sul Barone tempo fa c'era uno che voleva un modello di dirigibile per andare a filmare da vicino i suoi idoli rock in concerto)

Tutto quì.


Carlo

Il superpacioccone di 6mt che pesa 21kg è intrinsecamente pericoloso (prova a metterlo in picchiata sulla schiena di qualcuno) perciò lo devi far volare in aree adeguate. Se sei un BM che si compra un turbina e vuole decollare dal parcheggio vicino alla statale non c'è regolamento che tenga, sei un coglione e sei punibile e basta.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Tamanaco

Il superpacioccone di 6mt che pesa 21kg è intrinsecamente pericoloso (prova a metterlo in picchiata sulla schiena di qualcuno) perciò lo devi far volare in aree adeguate.

Era un esempio estremo, anche se fa certamente meno male di una riproduzione in legno, magari di "soli" 4 mt di AA e che pesa "solo" 15 kg., fosse solo per il fatto che più di tanta velocità non la farebbe neanche in picchiata....

Se sei un BM che si compra un turbina e vuole decollare dal parcheggio vicino alla statale non c'è regolamento che tenga, sei un coglione e sei punibile e basta.

Su questo concordo in pieno!!!!

Carlo

[Tamanaco]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Era un esempio estremo, anche se fa certamente meno male di una riproduzione in legno, magari di "soli" 4 mt di AA e che pesa "solo" 15 kg., fosse solo per il fatto che più di tanta velocità non la farebbe neanche in picchiata....



Su questo concordo in pieno!!!!
Tra
Carlo

Provo a ripeterlo e mi auguro vivamente che le proposte inviate non continuino a parlare di suddivisione dei modelli in altra maniera oltre che il peso..... Nelle aree omologate come campi di volo e che quindi rispettano dei requisiti di sicurezza (distanza da abitazioni, strade di percorrenza, sentieri di decollo e atterraggio aviazione civile, rispetto di requisiti di sicurezza per pubblico quali protezioni, reti, presenza di regolamento di volo secondo un format unificato messo a disposizione da AecI ecc. ecc.) devono poter volare dei pylon o F3D da 1kg x 320 all'ora e maxi da 19, 99kg. e fino a 250mt di altezza, Nelle altre aree NON omologate max 100mt per integrare anche i pendii, altrimenti bastavano 50. Io credo sia questa la strada da perseguire senza entrare in un garbuglio di norme inapplicabili.
Un saluto

[Ehstìkatzi]

siamo già in due

http://www.baronerosso.it/forum/3550188-post207.html

Originalmente inviato da maxpiz

...............
Bisogna che i campi vengano segnalati come "ostacolo fisso" dandone anche le dimensioni con un raggio e un'altezza e che i modelli vengano "ristretti" al pilotaggio a vista...........

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

siamo già in due

http://www.baronerosso.it/forum/3550188-post207.html

Anche in tre.....unico dubbio, se le richieste fossero tante, i signori di enac non storceranno il naso al proliferare di ostacoli naturali?

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Tamanaco

Provo a ripeterlo e mi auguro vivamente che le proposte inviate non continuino a parlare di suddivisione dei modelli in altra maniera oltre che il peso..... Nelle aree omologate come campi di volo e che quindi rispettano dei requisiti di sicurezza (distanza da abitazioni, strade di percorrenza, sentieri di decollo e atterraggio aviazione civile, rispetto di requisiti di sicurezza per pubblico quali protezioni, reti, presenza di regolamento di volo secondo un format unificato messo a disposizione da AecI ecc. ecc.) devono poter volare dei pylon o F3D da 1kg x 320 all'ora e maxi da 19, 99kg. e fino a 250mt di altezza, Nelle altre aree NON omologate max 100mt per integrare anche i pendii, altrimenti bastavano 50. Io credo sia questa la strada da perseguire senza entrare in un garbuglio di norme inapplicabili.
Un saluto

Solo una precisazione, poi chiudo e vi saluto per una settimana (la neve mi aspetta!!!

Le mie "divagazioni" hanno il solo scopo di far notare ai signori che stanno decidendo come suddividere i modelli, che la mera distinzione per solo peso NON HA SENSO, occorrerebbe tenere conto di tante altre variabile che è impossibile valutare con delle "formule matematiche", rinviando giocoforza la valutazione al singolo modello. Inutile dire che, di consegnuenza, la miglior soluzione possibile sarebbe solo di NON EFFETTUARE DIVISIONI di categoria.

Concordo con te invece per la suddivisione delle aree.

Ciao a tutti e ... buona discussione!!

Carlo

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Tamanaco

Provo a ripeterlo e mi auguro vivamente che le proposte inviate non continuino a parlare di suddivisione dei modelli in altra maniera oltre che il peso..... Nelle aree omologate come campi di volo e che quindi rispettano dei requisiti di sicurezza (distanza da abitazioni, strade di percorrenza, sentieri di decollo e atterraggio aviazione civile, rispetto di requisiti di sicurezza per pubblico quali protezioni, reti, presenza di regolamento di volo secondo un format unificato messo a disposizione da AecI ecc. ecc.) devono poter volare dei pylon o F3D da 1kg x 320 all'ora e maxi da 19, 99kg. e fino a 250mt di altezza, Nelle altre aree NON omologate max 100mt per integrare anche i pendii, altrimenti bastavano 50. Io credo sia questa la strada da perseguire senza entrare in un garbuglio di norme inapplicabili.
Un saluto

ecco.....questa proposta comprende tutto
chiara breve e applicabile
bravo Tamanaco

[Tamanaco]

Originalmente inviato da MAXZANI

ecco.....questa proposta comprende tutto
chiara breve e applicabile
bravo Tamanaco

Grazie Max, niente di che, ovviamente anche io quoterei il notam fisso ma proprio per la mole di quanti ne servirebbero credo che qualcuno di enac storca il naso come hai scritto anche tu. Li lascerei per casi specifici o eventi o zone concesse dentro aeroclub....
Ps: ci si vede alla prima F4J se Enac vorrà...

[MAXZANI]

Originalmente inviato da Tamanaco

Grazie Max, niente di che, ovviamente anche io quoterei il notam fisso ma proprio per la mole di quanti ne servirebbero credo che qualcuno di enac storca il naso come hai scritto anche tu. Li lascerei per casi specifici o eventi o zone concesse dentro aeroclub....
Ps: ci si vede alla prima F4J se Enac vorrà...

se enac non vorra' la faremo con i gommoli a ventola.....
l'importante e' incontrarci e divertirci ogni tanto