Teste 3PALA per 3D della JR!

[stesax]

ciao mat tt, metti qualche info in più, come ti trovi, sensazioni, e qualche foto della testa, un po' più particolareggiata..

[tmax500]

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

[flyman1]

Originalmente inviato da tmax500

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

BENE ! Che diametro ha l'albero ?

...... o volevi dirci qualcosa ?

[tmax500]

Da 10mm e come sistema ho il beastx .
Ma le pale da quanto sono?

[flyman1]

Originalmente inviato da tmax500

Da 10mm e come sistema ho il beastx .
Ma le pale da quanto sono?

10 mm = perfetto Ora non ricordo la corda delle pale (e sono in ufficio), comunque sono sempre da 600mm, ma un po' + leggere. Semmai passo la palla a Matteo.
Al 3DX avremo tempo di ragionarci, ma non vedrei problemi, visto che l'albero è uguale.
Ciao

[MaTtt]

Originalmente inviato da stesax

ciao mat tt, metti qualche info in più, come ti trovi, sensazioni, e qualche foto della testa, un po' più particolareggiata..

Beh, l' elicottero diventa più scattante, la stoppata è veramente immediata, l' accellerazione è maggiore, sul ciclico è molto rapido. ha una impostazione molto rigida(ma questo è anche un fatto di settaggi). le pale hanno una maggiore inerzia , quindi il rotore conserva meglio i giri. la 3° pala comporta una maggiore resistenza all' aria, quindi si deve avere un po' più di attenzione nella gestione del passo, inoltre si ha molto più grip e precisione nella parte centrale dello sick.
La sensazione durante i primi voli mi ha un po' spiazzato, sia per la rapidità nei movimenti, sia per il comportamento dell' elicottero. Ovviamente tutto questo comporta un maggior consumo di energia.

tra un po' caricherò un qualche di foto

Originalmente inviato da tmax500

Secondo voi su un Velocity 50 come andra?

ciao Max, il tripala lo porterò a fiano, così potai valutre di persona.

[stesax]

Originalmente inviato da MaTtt

Beh, l' elicottero diventa più scattante, la stoppata è veramente immediata, l' accellerazione è maggiore, sul ciclico è molto rapido. ha una impostazione molto rigida(ma questo è anche un fatto di settaggi). le pale hanno una maggiore inerzia , quindi il rotore conserva meglio i giri. la 3° pala comporta una maggiore resistenza all' aria, quindi si deve avere un po' più di attenzione nella gestione del passo, inoltre si ha molto più grip e precisione nella parte centrale dello sick.
La sensazione durante i primi voli mi ha un po' spiazzato, sia per la rapidità nei movimenti, sia per il comportamento dell' elicottero. Ovviamente tutto questo comporta un maggior consumo di energia.

tra un po' caricherò un qualche di foto



ciao Max, il tripala lo porterò a fiano, così potai valutre di persona.

perfetto, ma il flappeggio in queste teste, come viene fatto....o meglio come lavora...

se ho ben capito, stai usando 3 pale da 600mm, e quindi hai un consumo maggiore, ma se usavi pale più corte, che problemi avresti riscontrato secondo te.

altra domanda, nel volo rettilineo, in velocità la macchina è più armoniosa o ti da la sensazione sempre di una macchina che ha reazioni fulminee sul ciclico.

[Dredd]

Sono contento di poter vedere questo splendido mezzo a Fiano,
Curiosità il tris di pale cosa costa?

[flyman1]

Originalmente inviato da stesax

perfetto, ma il flappeggio in queste teste, come viene fatto....o meglio come lavora...

se ho ben capito, stai usando 3 pale da 600mm, e quindi hai un consumo maggiore, ma se usavi pale più corte, che problemi avresti riscontrato secondo te.

altra domanda, nel volo rettilineo, in velocità la macchina è più armoniosa o ti da la sensazione sempre di una macchina che ha reazioni fulminee sul ciclico.

Ciao Stesax.
Ti rispondo un attimo io.
La testa ha le sue pale specifiche JR, studiate appositamente, soprattutto con occhio di riguardo al peso; è un prodotto che non richiede particolari operazioni nella messa a punto della fase (credo che tu ti riferisca a quello). Per ora non ci siamo arrovellati il cervello per capire come funziona, perchè non ce n'è stato il tempo e perchè sostanzialmente non sono richieste particolari operazioni di messa a punto.
Insomma una pala per volta si eseguono con il misuratore digitale le stesse operazioni che si eseguono su di una testa bipala; il piatto si muove ne più e ne meno come gli altri, il resto è stato certamente risolto nella realizzazione meccanica (guida e braccetti).
Purtroppo in pochi voli abbiamo dovuto impegnarci su altri aspetti, quello della messa a punto della testa è stato il meno problematico, anzi per nulla, visto che viene richiesto solo di intervenire sui parametri del guadagno del sistema flybarless JR (TAGS01) e montare palini di coda da 105mm per compensare il maggiore momento torcente. Null'altro è richiesto.
Per le pale devo fare due chiacchiere con mr. SAB per far fare delle pale "nostrane", sempre però mantenendo la misura.
Al riguardo, JR consiglia sul manuale 2000-2100 giri, ma Matteo lo usa a 2200-2250 (come suggerito dai tecnici e come lo usa Ito) proprio per avere una prestazione esaltante; ecco perchè i consumi altini. Certamente dopo il 3DX avremo il tempo di fare anche taaaante altre prove, ma per ora Matteo ha immediatamente bisogno della massima prestazione, e basta sicuramente farò fare a GMauro un motore più adeguato.
Paradossalmente mi è stata chiesta più cura nella messa a punto del ESC, per via dell'inerzia; se non è ben controlato, lo scorpion 4035-500 è distruttivo; ti pubblico il log del motore.
Ulteriori commenti li lascio a Matteo, spero che con il tempo riusciremo a ricavare e scambiare qualche nozione in più .....
Grazie dell'interessamento, ciao

[flyman1]

Ecco la potenza esplosiva Povero main gear .....
Giuro che è il motore di serie ....... ho già allertato GMauro per avvolgere un motore ad hoc !