[Thread ufficiale] Sistema FBL Tarot zyx

[Paolo90]

Aggiornamento:

Buongiorno ragazzi, ho appena finito 3 Lipo di collaudo in hovering.
dopo aver affinato la coda che dire, da paiura!
alla faccia della reattività rispetto al mio 450 con flybar

Ho notato solo una cosa, e prima di mettermi a smanettare parametri che non conosco vi espongo il problema:

se do comando per cabrare repentinamente, l'eli si scompone come se ''ondulasse'' lungo l'asse dell'albero (ho la netta impressione che al comando veloce di cabra, si muovano di conseguenza anche prima servo sinistro e poi destro facendo compiere una piccola rotazione che dura un secondo per poi stabilizzarsi)

QUalche idea?

ringrazio in anticipo

[mgaproduction]

Facci capire bene : lui per un attimo ondeggia dx sx sui fianchi?

Inviato dal mio Samsung Galaxy S4

[Paolo90]

Originalmente inviato da mgaproduction

Facci capire bene : lui per un attimo ondeggia dx sx sui fianchi?

Inviato dal mio Samsung Galaxy S4

si esatto. come se giocasse con un hula-hoop

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da Paolo90

si esatto. come se giocasse con un hula-hoop

Mi viene in mente nell'ordine:
Se hai anche cambiato testa o esc o motore o pale o anche solo curve o numero di giri:
-Giri troppo bassi
-Giri troppo alti con pale che flettono o servi che non ce la fanno

Altrimenti se tutto il resto del modello e' come quando avevi la flybar:
-Abbassa il pitch gain "I" e il roll gain "I"

[laser02]

Originalmente inviato da mgaproduction

Abbasso W8 : quasi peggio di Vista ...

Inviato dal mio Samsung Galaxy S4

SVista te lo tieni tu....
Con xp e w7 ok.
Con w8 sto iniziando a godere da qualche mese.
Macchina stabile e sistema idem con patate.
Al max. se non trovo qualche driver ho il mio "tostapane" Xpizzato da laboratorio dove aggiorno firmware e programmo microcontrollori e altro.
Sul portatile w8 dove il software assistant della dji Naza funziona da dio e al primo colpo....assistenza diretta dal sito mentre tarot ho dovuto tribulare.
Comunque adesso tutto ok.
OT off

[eriskio]

Originalmente inviato da SkyNet

Secondo me... (se posso permettermi) 2 strati di biadesivo sono ecessivi....

Concordo.
Piu' è rigidamente vincolata all'elicottero meglio è.
Uno dei suoi pad va benissimo, come anche la millechiodi, il biadesivo da specchi; comunque in alcune configurazioni sui 450 mi sono visto costretto a stringere con una fascetta plastica la centralina al telaio altrimenti l'elicottero ondulava vistosamente (problemi di biadesivo vecchio diventato troppo molle).

[eriskio]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Mi viene in mente nell'ordine:
Se hai anche cambiato testa o esc o motore o pale o anche solo curve o numero di giri:
-Giri troppo bassi
-Giri troppo alti con pale che flettono o servi che non ce la fanno

Altrimenti se tutto il resto del modello e' come quando avevi la flybar:
-Abbassa il pitch gain "I" e il roll gain "I"

Concordo.
Per un 450 però se hai impostato tra i 2600 e i 3100 giri, dovresti essere a posto.
Abbassa i gain; e può essere necessario abbassare un po' tutti i gain non solo gli "I".

Per inciso un comportamento così - oltre che per biadesivo troppo debole - può essere anche dovuto alla necessità di "allineare" la centralina con la risposta dei servi che monti: servi molto veloci al piatto permettono valori di gain piu' alti mentre servi piu' lenti o meno precisi richiedono valori piu' bassi (per un po' sui 450 ho montato gli MKS DS480 da 0.03 al piatto e potevo tenere gain particolarmente alti - poi sono passato ai piu' economici Corona DS929MG e ho dovuto abbassare di parecchio tutti i gain. Però alla fine volo come prima, cioè non mi accorgo praticamente della differenza e riesco a volare come con gli MKS).

[SkyNet]

Ciao Ragazzi....

Allora visto la giornata particolarmente uggiosa, mi sono messo a rivedere il setup della centralina....

Partiamo dal principio.....

Pagina Monitor : Ho riallineato i segnali per quanto concerne il movimento degli Stick, e aggiustando quel poco che serviva tramite L'EPA della trasmittente.

Ok... tutto combacia perfettamente...

Passiamo avanti di qualche pagina ( visto che il senso d'installazione della centralina era già impostata, cosi come i servi e il piatto ) e mi trovo davanti alla schermata
Servo Trim....

Da qui provvedo ad allineare il piatto, e le squadrette, avendo cura che per tutta la sua escursione non ci siano dislivelli per quanto concerne alettoni o cabra/picchia....

( ecco che da questo punto, ho la discrepanza di corsa degli alettoni ) che.... da un lato la corsa e eccessiva, e dall'altro lato scarseggia.... ma questa volta non ho tenuto conto di ciò....

Bene.... ora si passa alla pagina SwashPlate Travel.....

Come suggeritomi e letto sui precedenti post, non mi sono interessato ai gradi degli alettoni e cabra/picchia, ma mi sono limitato ad aggiustare i limiti della corsa tramite i cursori dedicati.... al massimo ottenibile ma senza avere impuntamenti.

Finito il tutto, ho re installato la testa per gli aggiustamenti del caso.....

Ora andiamo per gradi....

Sono ritornato sulla pagina ServoTrim....

Alettoni e cabra/picchia..... il totali dei gradi ( circa ) erano circa 17° sul alettone Dx e 13° sull'alettone Sx.....

Collettivo.... nessun problema... regolato la corsa del piatto tramite lo
Swashplate Type: Mechanical Mixer, ( colletive ) ho portato i valori a +11 0 -11

Per il momento Fine del set up....

Premetto che la Trasmittente, ha valori impostati da Default ovvero

SubTrim e Trim 0

D/R 100 per quanto riguarda Aile, Elev, Rudd

Era venuto il momento di sistemare, i gradi del ciclico.... 17 e 13 sono uno sproposito!

Questa volta decisi di agire solo sul D/R.....

Per ottenere i gradi desiderati da entrambe le parti, sono sceso fino al 28% per quanto riguarda l'alettone Dx e 31% per l' alettone Sx..... ma la cosa ho subito pensato che non poteva essere corretta.... il motivo e che la velocità i servi hanno rallentato in maniera pazzesca.....

Per un attimo esco e mi metto nella prima pagina del Software, e metto L'agility del Main Rotor tutto a 60..... non e cambiato gran ché.....

Se li volevo più veloci, in quel caso dovevo solo intervenire sul D/R.... ma avevo anche l'aumento dei gradi stessi....

Vabbè dissi... provo...

Messo in hovering..... madooooo..... no no....cosi non va....

Alla fine sono ritornato sui miei passi....

Ho rimesso il D/R a 100 e l'agility a 40, e i gradi degli alettoni, cabra/picchia li ho sistemati tramite l'airelon travel e elevator travel....

Ho rivisto il piatto, e ora e tornato come quello di prima....

Però ho notato un altra cosa assai strana... e qui vorrei una conferma....

Nella prima schermata.... nel riquadro Main Rotor relativo al Pitch.....

Variando l'agility, del pitch, non succede nulla al pitch stesso, ma va a modificare l'agilità degli alettoni ovvero il Roll....

Cosa inversa se vado ad intervenire sull'agility del Roll.... se vario quel parametro, mi varia l'agilità del Pitch....

Potete confermare??

Grazie.

[mgaproduction]

Andimao per gradi ...

Il fatto che la trasmittente abbia valori di default (ovvero 0) di trim/subtrim è un problema !!
Non è che salti la prima fase, assolutamente importantissima, di taratura della radio sulla centralina?
Quando io azzero tutto, come te, mi ritrovo dei valori nel 3° tab "monitor" parecchio sballati.
Questa fase è fondamentale perchè in pratica la centralina recpisce le vere posizioni centrale e di corsa massima e minima degli stick.

Potrebbe essere questo che ti induce nell'errore...

Rifai tutto daccapo eseguendo con estrema cura la fase di questo 3° tab del sw denominato "monitor". E' molto facile : devi far coincidere la posizione centrale dei 2 stick al valore 0 e la posizione estrema nei 2 sensi di ognuno dei 2 stick a 100 esatti.

Io uso SEMPRE la curva PASSO 0-50-50-50-100 per essere sempre sicuro di stare nella posizione centrale con lo stick del passo.

Io, con tutto azzerato e centralina resettata, mi ritrovo anche dei valori di 70 quindi manca un buon 30% di escursione ..........

Fai questo, poi vediamo il discorso dell'agility.....

[eriskio]

Originalmente inviato da SkyNet

Ciao Ragazzi....

Era venuto il momento di sistemare, i gradi del ciclico.... 17 e 13 sono uno sproposito!

Questa volta decisi di agire solo sul D/R.....

Per ottenere i gradi desiderati da entrambe le parti, sono sceso fino al 28% per quanto riguarda l'alettone Dx e 31% per l' alettone Sx..... ma la cosa ho subito pensato che non poteva essere corretta.... il motivo e che la velocità i servi hanno rallentato in maniera pazzesca.....

Grazie.

La domanda è: perchè hai fatto questo, figliolo?
Perchè continui a voler misurare i gradi del ciclico, che NON PUOI e NON DEVI misurare?

La Tarot non ti dice di farlo: non farlo, semplice!
Sui 450 ho anche piu' di 11 gradi di collettivo (tra i 13 e 14) e il ciclico, come dici tu, arriva sicuramente oltre i 15-16 gradi se misurati a banco (e sicuramente la misura non viene uguale tra destra/sinistra o avanti/indietro).
Ma la misura a banco non ha valore, non è quello che fa la centralina in aria; diciamo che la Tarot si autogestisce i gradi di ciclico? L'importante è solo farle sapere il punto oltre quale non deve andare PER NON SFORZARE LA MECCANICA.

Seguendo la tua strada ti ritrovi all fine con un modello con i D/R a meno del 30% (e per giunta asimmetrico!): ci credo che tirare su il modello sia una bella fatica! Praticamente non lo controlli affatto


Ciao