AH-1W Super Cobra

[Darkflight]

Ciao regazzz, finalmente ho (più o meno) terminato il lavoro sulla fusoliera Super Cobra montata su meccanica T-Rex 500 ESP fb. A parte un leggero ondeggiamento della coda in hovering che non riesco proprio a eliminare, questo modello lo trovo molto gratificante all'occhio (1,10 m di lunghezza!) e piacevole da pilotare. Pesa ma il motore ha tanta potenza (Align 500 MX e ESC da 70A) ed è uno sballo all'imbrunire con le sue belle luci accese . Uso batterie Turnigy (due da 3000-40/50C e due da 3300-30/40C) e ci faccio tranquillamente da 6 a 8 minuti di volato con una riserva del 25/30% di carica residua. I rivetti li ho fatti con vinavil e acrilico mescolati insieme e stuzzicadenti. La fusoliera è in vetroresina e devo dire che non è rifinita come quelle Heliartist e forse un pelo "morbida" ma è precisa per il Rex 500 e il montaggio è stato una passeggiata. Il kit prevede anche cockpit e sedili a cui ho aggiunto due piloti ben dettagliati (McFarlane), ma per peso e posizionamento della batteria ho preferito tenerli solo da esposizione. Aerodinamicamente, così striminzito e "aderente" il Super Cobra dà un feeling molto diretto senza gallaggiamenti strani e variazioni di portanza. La fusoliera più gratificante finora tra AS350, MD 500 e BO-105. E' proprio un elicottero da guerra!
Sono molto, molto soddisfatto!

Originalmente inviato da Darkflight

Ciao regazzz, finalmente ho (più o meno) terminato il lavoro sulla fusoliera Super Cobra montata su meccanica T-Rex 500 ESP fb. A parte un leggero ondeggiamento della coda in hovering che non riesco proprio a eliminare, questo modello lo trovo molto gratificante all'occhio (1,10 m di lunghezza!) e piacevole da pilotare. Pesa ma il motore ha tanta potenza (Align 500 MX e ESC da 70A) ed è uno sballo all'imbrunire con le sue belle luci accese . Uso batterie Turnigy (due da 3000-40/50C e due da 3300-30/40C) e ci faccio tranquillamente da 6 a 8 minuti di volato con una riserva del 25/30% di carica residua. I rivetti li ho fatti con vinavil e acrilico mescolati insieme e stuzzicadenti. La fusoliera è in vetroresina e devo dire che non è rifinita come quelle Heliartist e forse un pelo "morbida" ma è precisa per il Rex 500 e il montaggio è stato una passeggiata. Il kit prevede anche cockpit e sedili a cui ho aggiunto due piloti ben dettagliati (McFarlane), ma per peso e posizionamento della batteria ho preferito tenerli solo da esposizione. Aerodinamicamente, così striminzita e "aderente" il Super Cobra dà un feeling molto diretto senza gallaggiamenti strani e variazioni di portanza. La fusoliera più gratificante finora tra AS350, MD 500 e BO-105. E' proprio un elicottero da guerra!
Sono molto, molto soddisfatto!

bello complimenti.adesso ci vuole un video.

[Darkflight]

Grazie. Per il video o mi faccio crescere altre due mani o devo aspettare che un caro amico elicotterista r/c si trasformi in cameraman e tolga la polvere dalla sua GoPro Full HD.
Forse dovrei concentrarmi sulla prima ipotesi...

Originalmente inviato da Darkflight

Grazie. Per il video o mi faccio crescere altre due mani o devo aspettare che un caro amico elicotterista r/c si trasformi in cameraman e tolga la polvere dalla sua GoPro Full HD.
Forse dovrei concentrarmi sulla prima ipotesi...

vieni a trovarmi al campo cosi' ti faccio un video

[Darkflight]

Grazie
Prima o poi dovrò pur venirvi a conoscere tutti. Branco di sciamannati!
Vi riunite sempre a Barlassina, giusto? Quello è un campo volo privato? Se sabato pomeriggio non lavoro carico armi e bagagli e vi vengo a cercare. Ma qua, come al solito, si "naviga a vista".

Originalmente inviato da Darkflight

Grazie
Prima o poi dovrò pur venirvi a conoscere tutti. Branco di sciamannati!
Vi riunite sempre a Barlassina, giusto? Quello è un campo volo privato? Se sabato pomeriggio non lavoro carico armi e bagagli e vi vengo a cercare. Ma qua, come al solito, si "naviga a vista".

no io volo a concorezzo,il resto della banda vola a barlassina.a volte li vado a trovare la e a volte vado da laser,ma la mia base e' a concorezzo.

[METEOR]

Molto bello complimenti!
ma se non ricordo male avevi la fuso AS350 l'hai sbarcata?
Con il baricentro come ti sei trovato?
Certo che gli dai da "mangiare" con quelle LIPO Forse sono necessarie per riguadagnare il baricentro.

[Darkflight]

Ciao Meteor, grazie
Avevo l'AS350 su uno dei rex 450 ma poi l'ho seccata per il cedimento di un link della testa. In effetti quelle batterie mi servono proprio per trovare il baricentro. Partiva decisamente pesante in coda.

ps. attenzione che non intendevo che uso insieme due pacchi da 3S. Ma ognuno di quei pacchi è da 6S

[METEOR]

Certo, certo lo avevo immaginato.
Come tutte le fuso c'è sempre il problema della coda pesante e bisogna ingegnarsi a ritrovare il baricentro, sul mio 450 Agusta e 450 AS350 ho portato molto avanti tutto il possibile e le LIPO, sfiorano la prua.
Con le temperature del motore come va?

[Darkflight]

Motore e ESC a fine sessione sono decisamente caldi. Non da ustionarsi ma belli caldi. Qualche presa d'aria c'è ma quella fusoliera è molto aderente quindi non è facile far girare aria come si deve. E poi pesa 1,2 chili. Comunque stasera mi sono sparato tutte e quattro le lipo con pochi minuti di riposo tra una e l'altra ed è andato tutto bene . In compenso le batterie ne escono appena tiepide. Quello che ho cercato di fare nel setup di passo e gas è stato evitare picchi. Quindi curva passo con pochi gradi di escursione nella fascia di utilizzo da volo traslato e curva gas altrettanto. Volando in Normal (senza Governor) ho stabilito una curva 0-72-79-89-100. Mi sembra vada bene, poi, tutto è opinabile.