Motore al Max dopo spegnimento radiocomando FF9.AIUTO :(

[x50vharm]

Originalmente inviato da roscor61

La percentuale del F/S sulla FF9, se non ricordo male, non si imposta numericamente, ma dipende dalla posizione dello stick, nel senso che poni lo stick interessato (es. il gas) nella posizione voluta e premi il tasto dial.

E' più intuitivo, ma se non te ne accorgi, non ci arrivi mai.

ciao
Rosario

Hai proprio ragione.Funziona.Grazie.La cosa strana è che non riesco a scendere (parlo del canale 3 gas) sotto il 15%.Sai perchè?Mal che vada so che basta disattivare la funzione f/s sul quel canale ed è fatta.
Ma prima di fare danni voglio capire il perchè non riesco a scendere sotto il 15% in quella opzione.Non penso che sia colpa delle varie curve che si possono impostare sul FF9 SUPER.Sarà perchè ho regolato l'ESC IN GOVERNOR MODE?

Visto che parlo di governor mode.Siccome il mio motore + il mio ESC supportono questa funzione, anche se vado ad impostare le varie curve saranno cmq bypassate?Di conseguenza sarà il governor a gestire tutte le mie curve?
Grazie

[x50vharm]

Originalmente inviato da Scuba

leggi il manuale della futaba , devi solo impostare il valore del fail safe affinchè il gas stia a 0 e i comandi del ciclico in centro.
P.S. programmati anche l'autorazione sulla radio così ti permette di maneggiare il modello in sicurezza perchè se anche accelleri involontariamente non si mette a girare il rotore, io lo inserisco sempre nel tragitto dalla postazione alla pista.

Intendi di impostare il THR-CUT?Questa funzione devo ancora provarla.
PEr ora hO:
MIX- INH (inh significa on?!) visto che su questo menu puoi passare da off a inh

RATE- 0% (che significa questo valore?!)
THR - 5% (è questo?)
SW - C
POSI- NULL

SW E POSI penso di aver capito

[roscor61]

Originalmente inviato da x50vharm

Intendi di impostare il THR-CUT?Questa funzione devo ancora provarla.
PEr ora hO:
MIX- INH (inh significa on?!) visto che su questo menu puoi passare da off a inh

RATE- 0% (che significa questo valore?!)
THR - 5% (è questo?)
SW - C
POSI- NULL

SW E POSI penso di aver capito

ciao,


INH significa disabilitato!!
Quando trovi OFF oppure ON significa che l'interruttore assegnato è in posizione OFF oppure ON.

Quindi se non c'è scritto INH la funzione è attiva.
Se c'è scritto ON l'interruttore relativo è in posizione ON.
Se c'è scritto OFF.....

Se muovi l'interruttore mentre sei nel menu lo noti.

Comunque è meglio che ti studi il manuale. Non è una ramanzina, è solo un consiglio; meglio conosci la radio, più voli sicuro e sfrutti anche meglio il tuo investimento (FF9).
Il miglior posto è il bagno! Studiati anche la parte degli aerei, anche se non voli con ali non rotanti. Ti si apre un mondo.
La mia ultima radio prima di mollare il modellismo venti anni fa era una Graupner 6014. Funziona ancora, è eccezionale. Ma venti anni e più di tecnologia fanno la differenza. Quando ho comprato la FF9 ho divorato il manuale fino alla paranoia.

ciao
Rosario


P.S.
se smonti le pale e cerchi di capire come funziona il THR CUT con il modello a casa forse è meglio. Ripeto, come fidarsi di un consiglio dato da terzi sul tuo modello mentre imposti la radio? Sei tu che ti devi sentire sicuro. Accetta i consigli, ma poi applica tu le cose e sperimenta!

Capirai THR e RATE nel THR CUT a che servono, e non te lo scordai più!

Ti sto dicendo queste cose come se stessi parlando con un mio vecchio amico, ma in fondo su questo forum siete tutti amici!

con stima
Rosario

[roscor61]

Originalmente inviato da x50vharm

Hai proprio ragione.Funziona.Grazie.La cosa strana è che non riesco a scendere (parlo del canale 3 gas) sotto il 15%.Sai perchè?Mal che vada so che basta disattivare la funzione f/s sul quel canale ed è fatta.
Ma prima di fare danni voglio capire il perchè non riesco a scendere sotto il 15% in quella opzione....
Grazie

non ho provato, ma posso supporre che chi ha scritto il sw dell FF9 ha pensato "ma a che gli serve il 3% di motore come fail safe"?

Parte quindi da un valore minimo sensato. Altrimenti lo disabiliti, come hai già supposto.

Considera sempre che la stragrande maggioranza al mondo dei modellisti vola a scoppio. 15% è un valore di gas sensato che mi permette di non spegnere il motore (eliminando la vite della battuta del minimo sul carburatore).
Per spegnerlo uso il THR-CUT.

ciao
Rosario

p.s. ti ho dato con questo post un mezzo suggerimento (dovrei averti aperto la mente) sul funzionamento di RATE e THR nella funzione THR-CUT.

[roscor61]

Originalmente inviato da x50vharm

Intendi di impostare il THR-CUT?Questa funzione devo ancora provarla.
PEr ora hO:
MIX- INH (inh significa on?!) visto che su questo menu puoi passare da off a inh

RATE- 0% (che significa questo valore?!)
THR - 5% (è questo?)
SW - C
POSI- NULL

SW E POSI penso di aver capito

Giuro che è l'ultimo post!

Se voli elettrico, assegna l'idle 3 (interruttore F) con curve di gas 0,0,0,0,0 e le curve di passo -10....+10
L'Idle 3 è prioritario a Normal e Idle 1 e 2.
Quando l'attivi vince su tutti.

Hai fatto il THR-CUT e l'autorotazione con un solo tasto!

Il THR-CUT ha senso solo per "girare la chiave" e spegnere il motore a scoppio quando hai finito di volare. Non è il nostro caso di "elettricari".

Quando comprerai un eli a scoppio ti porrai il problema di come spegnere il motore. Ecco il THR CUT. Dirai: la Futaba ci aveva pensato.

un saluto
Rosario

[x50vharm]

Originalmente inviato da roscor61

ciao,


INH significa disabilitato!!
Quando trovi OFF oppure ON significa che l'interruttore assegnato è in posizione OFF oppure ON.

Quindi se non c'è scritto INH la funzione è attiva.
Se c'è scritto ON l'interruttore relativo è in posizione ON.
Se c'è scritto OFF.....

Se muovi l'interruttore mentre sei nel menu lo noti.

Comunque è meglio che ti studi il manuale. Non è una ramanzina, è solo un consiglio; meglio conosci la radio, più voli sicuro e sfrutti anche meglio il tuo investimento (FF9).
Il miglior posto è il bagno! Studiati anche la parte degli aerei, anche se non voli con ali non rotanti. Ti si apre un mondo.
La mia ultima radio prima di mollare il modellismo venti anni fa era una Graupner 6014. Funziona ancora, è eccezionale. Ma venti anni e più di tecnologia fanno la differenza. Quando ho comprato la FF9 ho divorato il manuale fino alla paranoia.

ciao
Rosario


P.S.
se smonti le pale e cerchi di capire come funziona il THR CUT con il modello a casa forse è meglio. Ripeto, come fidarsi di un consiglio dato da terzi sul tuo modello mentre imposti la radio? Sei tu che ti devi sentire sicuro. Accetta i consigli, ma poi applica tu le cose e sperimenta!

Capirai THR e RATE nel THR CUT a che servono, e non te lo scordai più!

Ti sto dicendo queste cose come se stessi parlando con un mio vecchio amico, ma in fondo su questo forum siete tutti amici!

con stima
Rosario

Figurati.Hai ragione.Prima bisogna studiare.Il problema che il manuale l ho letto più e più volte, ma se uno non ha una base è veramente difficile da capire le varie impostazioni.Ho la radio futaba e l eli fermi mesi e mesi!ci vuole anchè tempo.Ma grazie a questo forum incomincio a capire i vari funzionamenti.Stai tranquillo!Fin quando non capiro il tutto non metto su le pale Ho già provato con il F/S che non sapevo nemmeno che esisteva!Menomale che non avevo messo le pale senno a quest ora il mio eli era già a pezzi Se mi andava bene solo lui! se ti prende deve fare molto male...Si è quasi alzato anche senza paleee
Per ora grazie.Quando torno a casa studiero per bene i vari tuoi post...

[x50vharm]

Originalmente inviato da roscor61

Giuro che è l'ultimo post!

Se voli elettrico, assegna l'idle 3 (interruttore F) con curve di gas 0,0,0,0,0 e le curve di passo -10....+10
L'Idle 3 è prioritario a Normal e Idle 1 e 2.
Quando l'attivi vince su tutti.

Hai fatto il THR-CUT e l'autorotazione con un solo tasto!

.

un saluto
Rosario

Queste configurazioni valgono solo in caso di "salvare" l eli con l'autorotazione?>Giusto?

[roscor61]

Originalmente inviato da x50vharm

Queste configurazioni valgono solo in caso di "salvare" l eli con l'autorotazione?>Giusto?

Valgono sia per l'autorotazione che come throttle-cut per l'ely con motore elettrico.

ciao
R.

[MisterX]

Ciao a tutti,
i valori del fail-safe sulla FF9 si regolano tendeno premuto il dial con gli stick nella posizione voluta (come detto giustamente dagl'altri). Tuttavia i trim (in particolare quello del canale 3) infuenzano anche questa percentuale, come anche il trottle cutoff (THR-CUT). Se imposti lo stick del gas/passo al minimo, con il trim al minimo e l'interrutore del THR-CUT in posizione ON (attivo) e poi premi il dial nel menu F/S del canale 3 vedrai che ti scende a 0.
Attenzione che le funzioni THR-HOLD e THR-CUT non sono la stessa cosa. Magari nell'eletttico hanno lo stesso risultato ma il THR-HOLD (autorotazione) manda il motore al minimo mentre il THR-CUT lo si usa per spegnerlo del tutto.
Per una maggior sicurezza non è meglio mettere le curve a 0 in normal (condizione normale d'inizio) e fare le curve di hovering e traslato risp. Hidle1 e 2....Questo lo dico perchè sulla FF9 per mettere l'Hidle3 devi agire su 2 interruttori.....in caso di emergenza sarebbe complicato e poco istintivo.
Anche se hai il reverse del canale, il F/S agisce nello stesso modo perchè si invertono anche le curve....quindi un F/S al 25% è indipendente dal senso di lavoro del canale.
Ciao

[lucatr]

Originalmente inviato da MisterX

Ciao a tutti,
i valori del fail-safe sulla FF9 si regolano tendeno premuto il dial con gli stick nella posizione voluta (come detto giustamente dagl'altri). Tuttavia i trim (in particolare quello del canale 3) infuenzano anche questa percentuale, come anche il trottle cutoff (THR-CUT). Se imposti lo stick del gas/passo al minimo, con il trim al minimo e l'interrutore del THR-CUT in posizione ON (attivo) e poi premi il dial nel menu F/S del canale 3 vedrai che ti scende a 0.
Attenzione che le funzioni THR-HOLD e THR-CUT non sono la stessa cosa. Magari nell'eletttico hanno lo stesso risultato ma il THR-HOLD (autorotazione) manda il motore al minimo mentre il THR-CUT lo si usa per spegnerlo del tutto.
Per una maggior sicurezza non è meglio mettere le curve a 0 in normal (condizione normale d'inizio) e fare le curve di hovering e traslato risp. Hidle1 e 2....Questo lo dico perchè sulla FF9 per mettere l'Hidle3 devi agire su 2 interruttori.....in caso di emergenza sarebbe complicato e poco istintivo.
Anche se hai il reverse del canale, il F/S agisce nello stesso modo perchè si invertono anche le curve....quindi un F/S al 25% è indipendente dal senso di lavoro del canale.
Ciao

io con il fail safe con l'ff9 ho rischiato di farmi veramente male....
era impostato come da fabbrica al 25% e non avevo azzerato niente un bel giorno faccio un bel voletto con il trex 500 finisco la lipo, stacco il connettore spengo la radio, riaccendo la radio, sostituisco la lipo carica al momento del collegamento la fatidica scintilla che fa la lipo al momento del collegamento fa ponte sull' antenna della ricevente e pensate un po un bel file safe con il motore al 25 % nelle mani a momenti i paddle in carbonio della flybar mi portano via un dito da qul giorno file safe a 0 con tutti i modelli ATTENZIONE.......

mi è andata bene

il mio problema è un altro vorrei assegnare a un bottone della ff9 lo spegnimento del motore ma non riesco. non la leva dell'idle 3 perche la uso per quello scopo.

chi mi aiuta ?