settaggio GY240

[pablo000]

ok allora riposto i collegamenti che nn funzionavano:

questi sn i servi disponibili su winning che potrei prendere.

WWW.WINNING-MODELS.COM - tutto per il modellismo dinamico - radio servi motori elicotteri

mentre questi sono alcuni che stanno vendendo qui sul mercatino:

http://www.baronerosso.it/forum/vend...ml&fr=chr-divx

(dei quli nn ne conosco nessuno e sono diventato deficente a trovare in internet i dati...ne ho trovati solo di 2/3 e sn troppo grandi)

ora ... una curiosita , anche se ci sono alcune cose nelle tue spiegazioni che nn capisco ... e qui ci arrivo dopo ... quello che volevo chiederti è lo sbacchettamento è un leggero tremore della coda 2/3mm e molto piu pronunciato???

ora la spiegazione:

Quasi tutto giusto. Il punto 3 lo riscriverei cosi':inserire la squadretta sul servo e se non e' perfettamente a 90 gradi col servo stesso regolare col trim(meglio col subtrim se ci fosse visto che serve proprio a settare bene la posizione di riposo dei servi pultroppo nn lo ho .. la radio è quella base), a questo punto spostare il servo lungo il tubo di coda in modo tale che andando in hovering la coda stia piu' ferma possibile (e quindi le pale di coda devono avere gia' un po' di inclinazione). nn capisco una cosa: se io regolo in trim della radio in modo che la squadretta stia a 90° precisa poi dovro sempre tenere il trim in quel modo ... a sto punto visto che poi devo fare scorrere il servo nel tubo di coda finche in hovering la coda stia ferma nn conviene tenere il trim centrale anche se la squadretta nn è perfettamente a 90°

4) se si sposta vistosamente ritoccare la posizione lungo il tubo di coda, se tende a muoversi un po usare il trim (essendo ancora in normal e' normale che che tenda a spostarsi ad ogni variazione del collettivo, bisogna vedere se resta abbastanza ferma quando non si tocca il gas) (ok lo avevi gia detto e hai chiarito ... quindi accertarsi che in hovering la coda stia ferma ... ma la sensibilita del gyro in questa fase a quanto deve stare??? oltre che spostare il servo nel tubo di coda devo andare anche ad agire sulla sensibilita o imposto in un valore fisso di sensit e regolo solo la distanza servo??)
5)a questo punto il neutro meccanico dovrebbe essere a posto, si puo' mettere in avcs e aumentare il gain fino allo sbacchettamento tornando poi un po' indietro come dicevi. pero se mentre ero in normal ho mosso un po il trim per far stare la coda ferma dovro tenere il trim SEMPRE in quella posizione anche quando passo in avcs ... giuso?.... qui mi ricollego anche alla domanda sullo sbacchettamento che ho fatto sopra
6) probabilmente anche adesso te la cavi con un po di trim (spegnere e riaccendere sempre il giro quando si tocca il trim in modo avcs! buono a sapersi nn l'ho mai fatto e infatti nn ci cavavo le gambe), se il neutro meccanico non e' a posto l'avcs non ce la fa comunque

[pablo000]

qualche chiarimento l'ho avuto da questa discussione che in primis nn avevo trovato!!!

http://www.baronerosso.it/forum/elim...analogico.html


quidi vado per un analogico (o per un digitale dei piu scarsi) ... se nn altro il mio portafoglio ringrazziera

[derapper]

Io sto cercando il manuale del 240, sapete per caso dove lo posso trovare?

[Claudio_F]

Originalmente inviato da pablo000

...lo sbacchettamento è un leggero tremore della coda 2/3mm e molto piu pronunciato???...
...se io regolo in trim della radio in modo che la squadretta stia a 90° precisa poi dovro sempre tenere il trim in quel modo ... a sto punto visto che poi devo fare scorrere il servo nel tubo di coda finche in hovering la coda stia ferma nn conviene tenere il trim centrale anche se la squadretta nn è perfettamente a 90°...
...ma la sensibilita del gyro in questa fase a quanto deve stare??? oltre che spostare il servo nel tubo di coda devo andare anche ad agire sulla sensibilita o imposto in un valore fisso di sensit e regolo solo la distanza servo??...
...pero se mentre ero in normal ho mosso un po il trim per far stare la coda ferma dovro tenere il trim SEMPRE in quella posizione anche quando passo in avcs ... giuso?....

Lo sbacchettamento e' molto pronunciato anche diversi cm e piuttosto rumoroso (perche' il giro continua a sovracorreggere dando passo eccessivo alla coda)
Il trim andra' tenuto sempre nella posizione trovata sperimentalmente (anche in avcs), la squadretta a 90 migliora il comportamento della coda (anche se con altri giro come il GY401 sulle istruzioni c'e' scritto di procedere in alto modo, perche' li c'e' da regolare anche il limite di corsa del servo di coda).
La sensibilita' in questa fase mi sembra non sia critica, io parto sempre con un 70% e poi ritocco una volta passato ad avcs (in effetti per la sola regolazione del neutro meccanico nel modo descritto il giroscopio potrebbe anche essere escluso, cioe' con sensibilita' zero). Per il volato veloce la sensibilita' deve essere un po' piu' bassa, te ne accorgi perche' alla prima virata veloce verso destra la coda sbacchetta.

[pablo000]

Originalmente inviato da Claudio_F

Lo sbacchettamento e' molto pronunciato anche diversi cm e piuttosto rumoroso (perche' il giro continua a sovracorreggere dando passo eccessivo alla coda)
Il trim andra' tenuto sempre nella posizione trovata sperimentalmente (anche in avcs), la squadretta a 90 migliora il comportamento della coda (anche se con altri giro come il GY401 sulle istruzioni c'e' scritto di procedere in alto modo, perche' li c'e' da regolare anche il limite di corsa del servo di coda).
La sensibilita' in questa fase mi sembra non sia critica, io parto sempre con un 70% e poi ritocco una volta passato ad avcs (in effetti per la sola regolazione del neutro meccanico nel modo descritto il giroscopio potrebbe anche essere escluso, cioe' con sensibilita' zero). Per il volato veloce la sensibilita' deve essere un po' piu' bassa, te ne accorgi perche' alla prima virata veloce verso destra la coda sbacchetta.

bo .. il fatto è che quando ho alzato il gain anche mettendol al max nn ho notato lo sbacchettamento che dici .... ma avevo una costante vibrazione su tutto l'eli ... e anche sulla coda che vibrava di 5-6 mm
vibrazione dell'eli nolo pronunciata a bassi giri , ma che andava diminuendo di ampiezza ma aumentanzo di intensita con l'aumento degli stessi (a bassi giri l'eli vibra vistosamente , aumentando vibra meno vistosamente ma molto piu velocemente nn so se mi spego ...) suppongo albero storto!!!

ora pero nn so quale servo prendere ... ho paura di prenderne uno troppo leni ... ok nn dicitale , ma quale ... su winning (sito ho postato nei vecchi mess) ce ne sono 2/3 di microservi ma nn so se sono adatti

mi potresti dare una mano?

[Claudio_F]

Guarda, io ho volato per quasi due anni col trex450 con un HS55 in coda, che in quanto a velocita' di risposta e' una lumaca (0,17) ed e' sempre andato benissimo. Altri volavano con un HS50, che e' molto veloce (0,09) ma ha poca forza (0,65kg), quindi qualsiasi microservo con velocita' inferiore a 0,17 e almeno 1kg di forza va bene. Attualmente ho su un HS56 (0,12 1kg). Di quelli della lista di Winning direi che a parte l'HS55 (che e' l'unico che conosco di persona) dai dati possono andare bene l'e-sky EK2-0500 e l' ACE C1016.

Il fatto che non si veda lo sbacchettamento che descrivevo puo' dipendere anche da altre cose, e' piu' facile notarlo se il foro su cui si innesta l'uniball e' il piu' esterno della squadretta. Collegare l'uniball all'interno equivale a ridurre la sensibilita'.

[pablo000]

Originalmente inviato da Claudio_F

Guarda, io ho volato per quasi due anni col trex450 con un HS55 in coda, che in quanto a velocita' di risposta e' una lumaca (0,17) ed e' sempre andato benissimo. Altri volavano con un HS50, che e' molto veloce (0,09) ma ha poca forza (0,65kg), quindi qualsiasi microservo con velocita' inferiore a 0,17 e almeno 1kg di forza va bene. Attualmente ho su un HS56 (0,12 1kg). Di quelli della lista di Winning direi che a parte l'HS55 (che e' l'unico che conosco di persona) dai dati possono andare bene l'e-sky EK2-0500 e l' ACE C1016.

Il fatto che non si veda lo sbacchettamento che descrivevo puo' dipendere anche da altre cose, e' piu' facile notarlo se il foro su cui si innesta l'uniball e' il piu' esterno della squadretta. Collegare l'uniball all'interno equivale a ridurre la sensibilita'.

un paio di cosucce strane ....
innanzitutto lo sbacchettamento proprio nn lo vedo ...

Causa vacanza in montagna ho rimandato l'acquisto del servo che mi è arrivato oggi fresco fresco ...

Preso montato , trovato lo 0 meccanico(spero di aver fatto bene) con sensibilita al 40% , poi messo in AVCS , e ho portato la sensibilita subito al 100% giusto per vedere le reazioni ... e nn c'è alcun sbacchettamento ...
La distanza del uniball centro servo è di 11 mm (contro i 6 mm di quello che mi si è bruciato) ...
Ho rimesso per sicurezza la sensib a 65% e vedo che va ugualmente bene ...

PURA CURIOSITA': se volessi regolare la sensibilita senza avere lo sbacchettamento come riferimento cosa devo guardare???

E ora il "problema" piu grosso e misterioso: il servo di coda!!!

se lo attacco al gyro poi accendo l'ely il servo nn funzione : provando a muovere da radiocomando o muovendo manualmente la coda nn da segni di vita.

Se invece DOPO che ho acceso l'eli , STACCO e RIATTACCO il servo , magia funziona alla perfezione ...

COSA puo essere che fa funzionare il servo solo se attaccato DOPO l'ccensione

[pablo000]

il mistero si infittisce .... sembra quesi di essere in un giallo !!!

dunque intenzionato a scoprire se è il gyro o il servo a essere difettoso, e avendo a disposizione i 3 servi del piatto per fare un po di prove mi sono messo giu:

innanzi tutto ho staccato dall RX un servo del ciclico e ci ho attaccato nel canale quello "difettoso" che ha iniziato a funzionare alla perfezione , al che sono partite una gran trafila di stecche pensando che fosse il gy240!!!
A sto punto prendo il servo del ciclico che avevo staccato e lo attcco al gyro e miracolo tutto va alla perfezione ... provo con un altro canele e servo del ciclico .. stessa cosa.

MORALE
un qualsiasi servo in mio possesso montato sul gyro nn da problemi , il servo nuovo montato sul ciclico nn da problemi .
il servo nuovo messo sul gyro nn va (a meno che nn lo si collega dopo l'accensione)

c'è da diventarci scemi a capirci qualcosa

[pablo000]

Originalmente inviato da pablo000

il mistero si infittisce .... sembra quesi di essere in un giallo !!!

dunque intenzionato a scoprire se è il gyro o il servo a essere difettoso, e avendo a disposizione i 3 servi del piatto per fare un po di prove mi sono messo giu:

innanzi tutto ho staccato dall RX un servo del ciclico e ci ho attaccato nel canale quello "difettoso" che ha iniziato a funzionare alla perfezione , al che sono partite una gran trafila di stecche pensando che fosse il gy240!!!
A sto punto prendo il servo del ciclico che avevo staccato e lo attcco al gyro e miracolo tutto va alla perfezione ... provo con un altro canele e servo del ciclico .. stessa cosa.

MORALE
un qualsiasi servo in mio possesso montato sul gyro nn da problemi , il servo nuovo montato sul ciclico nn da problemi .
il servo nuovo messo sul gyro nn va (a meno che nn lo si collega dopo l'accensione)

c'è da diventarci scemi a capirci qualcosa

ora quel che mi chiedo è sara il mio servo difettoso (che gli sta sul cacchio il gy240) oppure essendo l'ely usato è fatto con servi di vecchia concezzione che nn danno problemi mentre i nuovi servi sempre esky danno problemi???

O meglio quello che ho preso (link diretto E-SKY EK2-0500 - Micro servo 8g - WWW.WINNING-MODELS.COM - tutto per il modellismo dinamico - radio servi motori elicotteri) è un comunissimo servo Esky o ve ne sono di piu tipi?

Posso quindi mettere il servo "nuovo" nel ciclico accoppiato con altri 2 servi originali (quindi stessa marca) e mettere uno di quelli del ciclico in coda eliminando tt i problemi?


RIVOLGO QUESTE DOMANDE ANCHE A MASSIMO di winning CHE SEGUE IL FORUM!!!

grazzie per l'attenzione