Club Walkera 5#8: info, settaggi, tips & tricks, foto e video

[mapo93]

Originalmente inviato da sorbirino

ragazzi anche io ho il problema di nn riuscire a togliere le due spinette....sia quella indicata dalla freccia verde...sia quella opposta...più sporgente...!!!
avete consigli...??!!grazie anticipatamente...!!!

ciao! anch'io sarei interessato (solo per curiosità, e perchè potrebbe rivelarsi utile in futuro ) anche se io ho il modello 5#10 (stessa meccanica, cambia il telaio, la capottina e la coda)
mi sa che la spinetta è la stessa.. non c'è motivo (apparentemente) per cui ne dovrebbero mettere 2...
infatti:

il pezzo n° 17..
credo sia solo incastrato e che spingendo (forse dopo una spruzzatina di "svitol" ) venga fuori

Ciao a tutti e complimenti per le 41 pagine....
Mapo93


P.S.: mi scuso per l'immagine troppo grande.....

[kartol]

Originalmente inviato da sorbirino

ragazzi anche io ho il problema di nn riuscire a togliere le due spinette....sia quella indicata dalla freccia verde...sia quella opposta...più sporgente...!!!
avete consigli...??!!grazie anticipatamente...!!!

Ciao,
io ci sono riuscito... ma! Per farlo ho dovuto comprare una morsa da tavola, due anzi tre punte da trapano da 1 mm.. Alla fine è venuta fuori ma il risultato è stato disastroso!! Il connettore della flybar si è deformato a causa della morsa e aveva un gioco pazzesco!!! Quindi il mio consiglio è.. lascia perdere!! Ah.. Un'altra cosa: quando alla fine ho cambiato l'alberino mi sono accorto che era più storto del precedente!! Quindi cerca di addrizzare quello che hai già.

Ciao!

[kartol]

Originalmente inviato da sorbirino

ragazzi anche io ho il problema di nn riuscire a togliere le due spinette....sia quella indicata dalla freccia verde...sia quella opposta...più sporgente...!!!
avete consigli...??!!grazie anticipatamente...!!!

PER le due spinette interne invece basta che attacchi la batteria e dai un po di gas e loro per la forza centrifuga escono fuori! attento però a non perderle!! Se dai troppo gas schizzano via!

[*Niki*]

Ciao Aston..allora...

Io sto impazzendo! Non ci capisco più un c.Z.o!!!
Allora radio alla mano:
lo stick di destra (mano con cui scrivo...non sono mancino!!...la destra...ok?):
se lo muovo a destra l'eli mi vira verso destra
se lo muovo a sinistra mi vira a sinistra (per virata intendo asse del rollio)
se lo muovo in alto l'eli si inclina in avanti e procede diritto
se lo muovo in basso vola all'indietro

Tutto questo nel mio è sul joystick sinistro...

lo stick di sinistra (mano su cui va la fede nuziale...per intenderci):
devo per forza tenerlo tutto in alto...non al centro
appena lo muovo verso il basso si avvia l'elica e man mano che lo sposto verso il basso aumentano i giri motore e l'eli acquista portanza e si alza.
chiaramente quando riporto lo stick verso l'alto diminuiscono i giri motore e l'eli torna verso il basso....tende ad atterrare!
se muovo lo stick verso destra imbarda a destra ( gira a destra sul suo asse verticale)
se muovo lo stick verso sinistra fa il contrario.

Tutto questo nel mio è sulla destra, ma nel tuo sono invertiti i comandi...io, giustamente, ho: giù = fermo
su = eliche in movimento...

Inizio a pensare che abbiano allora montato al rovescio qualcosa....magari le bacchette dei servocomandi?

Sicuramente...

Alex...tu rispondevi a Niki dicendo che per cambiare "mode" occorre aprire il radiocomando.....occorre fare la stessa cosa per agire sui reverse?
Se nessuno riesce a darmi una mano concreta mi sa che riporto l'eli al negozio e mi faccio spiegare dal negoziante come fare.....sempre che lo sappia!

Alex intende che per "rovesciare" i comandi devi materialmente spostarli...ma non è esattamente una zzata...
Riporta il tutto al negozio e fatti dare, almeno, la radio in mode1 corretto...
ciao

[*Niki*]

Ok, come previsto al primo "atterraggio" poco delicato i pattini di sostegno sono andati...(certo li hanno fatti proprio di m....a, nemmeno in Cina li fanno così schifosi...)
Cmq...ho realizzato un....carrello???...mettiamola così, con ammortizzatori...
Già...e funziona da dio...
Se qcuno vuole prendere spunto...

[maxastuto]

Originalmente inviato da Astonjack

Niki ciao!!!!
Io sto impazzendo! Non ci capisco più un c.Z.o!!!
Allora radio alla mano:
lo stick di destra (mano con cui scrivo...non sono mancino!!...la destra...ok?):
se lo muovo a destra l'eli mi vira verso destra
se lo muovo a sinistra mi vira a sinistra (per virata intendo asse del rollio)
se lo muovo in alto l'eli si inclina in avanti e procede diritto
se lo muovo in basso vola all'indietro

lo stick di sinistra (mano su cui va la fede nuziale...per intenderci):
devo per forza tenerlo tutto in alto...non al centro
appena lo muovo verso il basso si avvia l'elica e man mano che lo sposto verso il basso aumentano i giri motore e l'eli acquista portanza e si alza.
chiaramente quando riporto lo stick verso l'alto diminuiscono i giri motore e l'eli torna verso il basso....tende ad atterrare!
se muovo lo stick verso destra imbarda a destra ( gira a destra sul suo asse verticale)
se muovo lo stick verso sinistra fa il contrario.

Raga non riesco ad essere più chiaro di così! Ma sono davvero l'unico con questa sindrome alla radio????
Inizio a pensare che abbiano allora montato al rovescio qualcosa....magari le bacchette dei servocomandi?
Alex...tu rispondevi a Niki dicendo che per cambiare "mode" occorre aprire il radiocomando.....occorre fare la stessa cosa per agire sui reverse?
Se nessuno riesce a darmi una mano concreta mi sa che riporto l'eli al negozio e mi faccio spiegare dal negoziante come fare.....sempre che lo sappia!
Auz
Aston

Allora: RADIO MODE 2 : Stick di destra verso sopra l'eli abbassa il davanti e và in avanti sull'asse orizzontale, ovviamente con lo stick indietro bassa la coda e và all' indietro sempre sull' asse orizzontale.
Stick di destra verso destra l'eli (messo con con la coda davanti all nostro viso) deve spostarsi verso destra lateralmente sull'asse orizzontale, viceversa spostando lo stick verso sinistra l'eli fà l'opposto. Da tenere presente che con questi ultimi due comandi (ATTENZIONE) non gira verso destra o sinistra, ma diciamo che "scivola" come un auto che sbanda in curva se si può fare un paragone.In sostanza si sposta lateralmente.
Lo stick di sinistra spostato verso sinistra fà GIRARE sul proprio asse orizzontale l'eli verso sinistra, viceversa spostato verso destra lo fà girare verso destra, come se l'eli stesse curvando.
Lo stick di sinistra spostato verso sopra accellera la rotazione delle pale e andando verso il centro diminiusce fino a fermarle quando lo stick è tutto sotto.
Il dip switch è configurato così

1-off
2-on
3-on
4-on
5-off
6-off
7-off
8-off
Se lo stick di destra con questa configurazione e con una radio mode 2 lavora in modo che verso sopra diminuisce la rotazione delle pale e viceversa verso sotto accellera,come tu hai detto e agendo sui dip non succede niente, allora bisogna aprire la radio, individuare il potenziometro dello stick in oggetto che è quello montato sul lato sinistro della radio (basta guardare il trim con quale è collegato e fare la seguente operazione: controllare che i tre fili del potenziometro saldati devono essere di colore rosso nero e bianco. individuare i due laterali, dissaldarli e risaldarli invertiti avendo l'accuratezza di lasciare il centrale al suo posto.Ovviamente s'invertirà il senso dello stick che in questo caso spostato verso sopra accellererà la rotazione delle pale.Più in là apro un nuovo post per la modifica della radio da mode 2 a mode 1.Ciao e in bocca al lupo

[maxastuto]

Aprendo la radio ho notato che i 4 potenziometri che controllano i quattro canali
hanno tutti un connettore a tre fili di tipo jdip (come quello delle lipo 2 celle per intenderci): Basta solo spostare i connettori avendo cura di segnare prima su di un foglio la posizione e il servizio che danno i jdip femmina montati sulla scheda in modo da capire ogni singolo canale che azione fà.Controllare che il filo centrale di ogni potenziometro sia al centro di ognuno dei 4 jdip femmina e di conseguenza spostarli a coppie di due sui rispettivi stick in modo da avere:
Stick di sinistra pitch e roll (avanzamento in avanti e lateralmente) e
Stick di destra throttle e yaw (gas e direzione).
Attenzione a non fare connessioni "ibride" del tipo
Stick 1 (throttle e pitch)
Stick 2 (yaw e roll)
oppure
stick 1 (throttle e roll)
Stcik 2 (yaw e pitch)
Anche se tutto si può fare a gusto proprio, sarebbero comunque dei comandi fuori dagli standard di aereo modellismo, anche perchè tornando alla modifica di prima dopo aver spostato i connettori jdip nel modo giusto del tipo MODE 1,
bisogna spostare le mollette dei ritorni avendo cura di montarli sullo stick di sinistra cioè quello del pitch e roll.Basta semplicemente sganciare la molletta dal gancio del telaietto in plastica e montarla al posto giusto.I telai dove sono montate le molle sono dalla parte opposta e di fronte ad ogni potenziometro.Se dovesse succedere che qualcuno di essi è sprovvisto del relativo gancio per la molletta è perche nel modo originale non era previsto.Basta semplicemente scambiare il telaio con quello provvisto,(sono tutti gli stessi con le stesse dimensioni e guide) oppure svitando le quattro viti che tengono tutto il gruppo ,invertire gli stick completamente (basta svitare le 4 viti per ogni stick e il gioco è fatto).
L'importante che in MODE 1 lo stick di sinistra cioè quello del pitch e roll risulti completamente con i ritorni in default.Mentre il gas e la direzione (throttle e yaw) siano liberi da dispositivi di ritorno a default.Controllare che i potenziometri siano tutti e 4 DELLO STESSO VALORE IN OHM.(Basta leggere il valore in K OHM su di essi oppure in mancanza di scritte, dissaldare i due fili laterali (ricordandosi le posizioni) e misurare con un comune tester digitale il valore.
La radio come finale a RF monta un comune transistor BD 139 L tarato per 250 mW a 35 MHZ. variando il valore sulla resistenza di montata sulla base del transistor si ha il risultato di alimentarlo di più e variando quella sull'emettitore si avrà più segnale in input a RF che di conseguenza in output (cioè sul collettore del BD 139 L sarà molto più di 250 mW, tenendo presente che il datasheet di tale transistor è il seguente : 45 volt - 1,5 A 12,5 watt maggiore di 50Mhz.E' un gioco da ragazzi portarlo a 1/2 watt (di più si potrebbe ma farebbe interferenza con altri walkera o comunque modelli operanti in quella frequanza o limitrofa, presenti nella zona che sentirebbero i comandi della tua radio eludendo quelli proprio per un ovvia maggiore potenza di segnale.

[maxastuto]

Originalmente inviato da *Niki*

Ok, come previsto al primo "atterraggio" poco delicato i pattini di sostegno sono andati...(certo li hanno fatti proprio di m....a, nemmeno in Cina li fanno così schifosi...)
Cmq...ho realizzato un....carrello???...mettiamola così, con ammortizzatori...
Già...e funziona da dio...
Se qcuno vuole prendere spunto...

Ma con queste mollette non è che c'e il rischio che il walkerino dopo un atterraggio un pò veloce, rimbalzi magari con il muso in avanti ribaltandosi e spaccando le pale?

[yuzaman]

Ciao a tutti

hai provato a saldare le molle direttamente hai pattini senza il castelletto? avresti meno peso e una estetica invidiabile.. io occulterei le molle, magari un pelo più grosse come sezione, "fasciandole" con foglio plastici o occultandole all'interno di cannucce..solo alla base un giro di gomma o soluzione simile per garantire comunque lo scorrimento e la funzione ammortizzante...
Sono molto soddisfatto del modello, veramente stabile e facile da pilotare
ovviamente sto pagando lo scotto alla mia inesperienza ;)
primo owering riuscito al 3 tentativo, sto in giro per la stanza per quasi 30 secondi con estrema soddisfazione , riuscendo a dirigere l'eli, mi apprestavo ad atterrare ed un armadio che sembravo lontano è risultato invece inevitabile..risultato 2 denti corona saltati

Ora, oltre alle corone vorrei pensare un upgrade del motore... sarebbe possibile montare 2 motori come questi?


sono dei WK-WS-20-003, motori Brushless della walkera
Dimension:Φ 20 X 25mm
Speed constant(KV): 3800RPM/V
No-Load Current: ≤1.0A
Working voltage: 6-18V
Shaft extension: 11.0mm
Shaft diameter: Φ2.0mm
Weight: 45g

e inoltre, invece che abbinare due speed controller si potrebbe metterne uno più grandetto che alimenti i due motori...


oppure si potrebbero usare i 2X370 SH del 53#1

cosa ne pensate?

ciao a tutti

[yuzaman]

oppure questi? son stati postati già da un pò ho visto..che ne pensate?