Eagle 3d RTF -TECNICA SETTAGGI -

[tozzabancone]

Dove comprare parti di ricambio e upgrade del ProCopter su internet?

@nevada
Quello sbacchettamento è odioso anche se non dura molto. Chissà se tutti hanno lo stesso problema o i nostri gyro sono nati difettosi...
Saluti
Tozza

Buongiorno a tutti, ho visto che la dmenica sera il forum si riempie dei "botti" fatti durante la giornata...

Eaglet: Tu hai fatto quello che in reltà tutti noi dovremmo fare, infatti i vari comportamenti "anomali" e vari durante il volo dipendono dalle parti fatte in plastica e che "piegandosi" alle varie forze fisiche reldono il velivolo instabile. I pezzi in ergal risolvono questa situazione ma attenzione ad incollare bene i vati componenti in quanto potrai "forzare" lely in performance più spinte ma allo stesso tempo rischi che ti si smonta in aria... Beato te che puoi permetterti gli upgrade in ergal... Ad ogni modo il sabato alle 14 andiamo a via degli eugenii solo che sabato scorso pioveva e...

Non ricordo chi lo voleva sapere ma la cappottina è fissata all'ely con i soliti 2 buchini laterali ed è quella del procopter (08,00€).

Bella tozzabancone complimenti per l'ottima giornata che hai avuto ma secondo me devi solo abbassare la sensibilità del gyro, infatti ovunque è scritto che lo sbacchettamento della coda è dovuto alla troppa sensibilità del Gyro. Oltretutto, per sapere, tu come l'hai trimmato? Usi l'head lock oppure no? Le palette della coda in che posizione si trovano quando sono a "riposo"?

ATTENZIONE: Ho risolto la vibrazione dell'ely (tremava tutto) come al solito Aranova s'è avvicinato + di tutti. Infatti non era la Flybar come dicevi tu Capitano, ma era lo spindel. Infatti una vitarella era più interna dell'altra e le pale, ovviamente erano una più corta e una più lunga...
Ricordiamocelo per la prossima volta...

Ciao a tutti.

[TonyZ]

è con grande orgoglio che faccio questo annuncio

ieri sera verso le 20 ... oltretutto al buio...
frall'altro essendo la prima volta che lo testavo dopo aver cambiato tutta la testa del rotore... ho dovuto fare da trim con gli stik (i trim del ciclico erano già a palla), ma nonostante questo son riuscito a tenerlo fermo un 20 forse 30 secondi... ero talmente esaltato che non ho neanche montato su la seconda batteria e sono tornato a casa. risulta comunque ancora molto instabile, ci devo lavorare su un bel po' ancora

ad ogni modo ...se vi siete stufati del vostro eagle ... vi offro una magnifica alternativa.... bbbbellissimo!
http://www.youtube.com/watch?v=P8xF0d18R6Y

oppure se non siete ancora abbastanza demoralizzati... guardate questo:
http://www.youtube.com/watch?v=3iWIRGaBoZI

Originalmente inviato da TonyZ

è con grande orgoglio che faccio questo annuncio

ieri sera verso le 20 ... oltretutto al buio...
frall'altro essendo la prima volta che lo testavo dopo aver cambiato tutta la testa del rotore... ho dovuto fare da trim con gli stik (i trim del ciclico erano già a palla), ma nonostante questo son riuscito a tenerlo fermo un 20 forse 30 secondi... ero talmente esaltato che non ho neanche montato su la seconda batteria e sono tornato a casa. risulta comunque ancora molto instabile, ci devo lavorare su un bel po' ancora

ad ogni modo ...se vi siete stufati del vostro eagle ... vi offro una magnifica alternativa.... bbbbellissimo!
http://www.youtube.com/watch?v=P8xF0d18R6Y

oppure se non siete ancora abbastanza demoralizzati... guardate questo:
http://www.youtube.com/watch?v=3iWIRGaBoZI

Il primo era un esperimento che ho fatto 1 anno fà, mentre nel secondo video ero a ostia...

[tozzabancone]

Ecco questa cosa dell'headlock non la so e non sono riuscito a capirla. Mi spiegeresti la differenza?
Le pale di coda a riposo hanno un po' di passo, ma non ho l'eli vicino per controllare meglio. Mi preme il discorso Headlock.
Non vorrei spendere soldi per un gyro e ritrovarmi con la coda ancora sbacchettante.
Ciao

Originalmente inviato da tozzabancone

Ecco questa cosa dell'headlock non la so e non sono riuscito a capirla. Mi spiegeresti la differenza?
Le pale di coda a riposo hanno un po' di passo, ma non ho l'eli vicino per controllare meglio. Mi preme il discorso Headlock.
Non vorrei spendere soldi per un gyro e ritrovarmi con la coda ancora sbacchettante.
Ciao

Per il discorso che le palette a riposo abbiano un pò di passo và bene in quanto altrimenti arriveresti a fine corsa sui trim senza riuscire a fermare la coda.

L'head lock, ovvero testa bloccata, permette di far correggere al gyro gli spostamenti dell'ely dovute al vento o anche al settaggio non ottimale (ecco perchè è ottima per i princiapianti). In questo caso le correzioni automatiche della coda porteranno l'ely con la testa sempre nella stessa posizione. questa funzione si attiva mettendo in avanti la levetta in alto a sx sullla radio (davanti al trimmer del pit). Se invece sposti la levetta verso di te (posizione 0) l'head lock si disattiva e la coda la controlli tu. Molti, danno passo 0 alle palette e poi pretendono che il gyro faccia il suo lavoro ma non riuscendo a compensare per via dell'errato settaggio, aumentano il gain del gyro che a sua volta "impazzisce".
Il concetto è che conviene dare + passo alle palette quando sono a riposo (tutt'alpiù dopo bisogna trimmare per toglierne) , mettere la sensibilità del gyro alle 14:00 - 15:00 (che rappresenta, occhio e croce, la metà) ed attivare l'head lock. Vedrai come starà fermo il tuo ely!
Buon divertimento.

[aranova]

Originalmente inviato da ghepardi

Stando in hovering a 50 cm d'altezza l'eagle deriva a sinistra, cosa che non succede più alzandosi a un metro: capita anche a voi?
Ho visto che qualcuno ha montato una capottina più robusta: ci sono dei modelli compatibili? (tra l'altro nel sito sabattini non ci sono i ricambi della capottina....)
Grazie forum!

Risente della turbolenza dell'aria che compressa rimbalza in terra e torna su, l'effetto si diminuisce significativamente ad un'altezza superiore al diametro del rotore principale.

La cappottina originale c'è come ricambio e costa 9-10 euro, ne ho presa una stasera, ed è anche leggermente più mobida di quella in dotazione, meglio

[ghepardi]

Grazie Aranova, sempre grande!
Ma hai anche capito come mai l'effetto suolo lo porta a derivare sempre a sinistra?
Devo dire che per l'hovering ci va anche un po' di coraggio, effettivamente... se lo si porta subito un po' più in alto, a circa 50 cm, un metro, l'hovering è più stabile. Poi basta non farsi prendere troppo dal panico quando l'eli si inclina in avanti, indietro, destra o sinistra; correzioni sempre leggere. Devo anche dire che ieri non ho piegato il tubo di coda (il mio professore diceva: "abbiamo avuto molta CURA ) forse perchè negli atterraggi "da panico" non ho mollato subito il gas facendo accasciare l'eli, bensì mentre scendeva davo un po' di gas.
Comunque anche io dopo la prima batteria ed eli salvo: a casa!

[aranova]

Originalmente inviato da Eaglista

Per il discorso che le palette a riposo abbiano un pò di passo và bene in quanto altrimenti arriveresti a fine corsa sui trim senza riuscire a fermare la coda.

L'head lock, ovvero testa bloccata, permette di far correggere al gyro gli spostamenti dell'ely dovute al vento o anche al settaggio non ottimale (ecco perchè è ottima per i princiapianti). In questo caso le correzioni automatiche della coda porteranno l'ely con la testa sempre nella stessa posizione. questa funzione si attiva mettendo in avanti la levetta in alto a sx sullla radio (davanti al trimmer del pit). Se invece sposti la levetta verso di te (posizione 0) l'head lock si disattiva e la coda la controlli tu. Molti, danno passo 0 alle palette e poi pretendono che il gyro faccia il suo lavoro ma non riuscendo a compensare per via dell'errato settaggio, aumentano il gain del gyro che a sua volta "impazzisce".
Il concetto è che conviene dare + passo alle palette quando sono a riposo (tutt'alpiù dopo bisogna trimmare per toglierne) , mettere la sensibilità del gyro alle 14:00 - 15:00 (che rappresenta, occhio e croce, la metà) ed attivare l'head lock. Vedrai come starà fermo il tuo ely!
Buon divertimento.

Bravo Eaglista, sei stato oltremodo esaustivo

[Aleely]

Per regolare i palini di coda basta che gli piegate a formare una C, la distanza tra una pala e l'altra viste dall'alto deve essere di circa 1,5 Cm. spostando naturalmente avanti o indietro il servo. Fatemi sapere