AARRGHH avevo ragione! non è sempre colpa di noi principianti

[raptino]

Originalmente inviato da Blackdam17

T-REX 450 XL V2 CCPM (non SE)
Motore ALIGN incluso nel kit, brushless 3550KV
...... il tuo motore probabilmente era difettato, perchè x me è la prima volta che sento qualcuno lamentarsi del motore. Avevo gia sentito del regolatore 25A, ma mai del motore.
Dam

io ho il 450 SE, acquistato usato al campo di volo, l'ho visto volare più volte, sempre perfetto.
Il motore però (3550KV) mi ha dato dei problemi, ed al campo so che non sono stato l'unico.
ciao

[daniele 1973]

in linea di massima gli eli piu sono piccoli piu vanno settati alla perfezione. io personalmente ho cominciato con un eli a scoppio shuttle tanti anni fa poi per mancanza di un campo di volo nella città dove vivo per lavoro sono dovuto passare ad eli elettrici e tuttora ho un df4 un df36 ed un trex e vanno tutti discretamente , ci stiamo organizzando per avere un piccolo campo di volo per passare ad eli piu grandicelli ma è dura e per adesso mi devo accontentare di volare con eli piccoli in parcheggi piccoli prati ecc.vento permettendo.pensate che ieri mi hanno proposto due x-cell a 600euro con giro servi digitali motore e marmitta risonante ho dovuto rifiutare

[Tommystre]

Originalmente inviato da Emidio

Chi segue i miei piccoli post avrà letto della mia ammirazione per il T-Rex600 e la sua precisione. Montarlo è stata una avventura affascinante e farlo volare è sempre emozionante. Dopo diversi walkera distrutti con il T-Rex MAI UN GRAFFIO!!! mai avuto nemmeno il più piccolo crash... e fin qui ci siamo (vabè.. forse anche un pò di culo). Poi ho avuto voglia di comprare un T-Rex 450 che, essendo più piccolo, si presta ad essere un fedele compagno durante i miei weekend dai suoceri. Durante il montaggio noto che le istruzioni sono caotiche e i componenti leggerini. Ma che ne può sapere un principiante come me? Continuo.. lo assemblo con cura e precisione maniacale. Una equilibratina sul banco e lo provo. All'interno del capannone noto subito che il giroscopio a corredo faceva vibrare un pò il servo di coda e richiedeva delle continue correzioni. Esco all'aperto e dopo nemmeno un minuto mentre accenno ad una mezza parabola il rotore di coda routa singhiozza e si spoasta di circa 120 gradi... schianto da infarto sull'asfalto. MA LA MAREMMA MAIALA! il montaggio è perfetto.. un minimo di esperienza di volo ormai ce l'ho.. e allora? Ve lo dico io cosa... che queste trappolette sono surrogati di elicotteri che ci dissanguano con i ricambi. Il motore dopo nemmeno 4 minuti di volo era bollente mentre sul 600 nemmeno diventa tiepido. Componenti scadenti e sottodimensionati. Ora ne sono più che sicuro. Ho montato e provato tanti elicotteri di case e caratteristiche diverse e sapete cosa vi dico cari colleghi principianti? iniziate con un DF04 e quando vi sentite pronti al grande balzo passato ad un classe 50. le fasi intermedie sono solo un inutile spreco di soldi e servono solo ad aumentare la vostra incertezza e minare la vostra autostima elicotteristica.
Ps ho ordinato i ricambi del 450 e lo rimetto a nuovo.. e lo vendo subito! se a qualcuno interessa...

Ma vaaaaaaaa........ IO ho il 600 e il 450 (anzi 2 di 450) e una volta messi a posto bene volano bene. Diciamo che sono un pochino irrequieti rispetto al BESTIO, però sono ugualmente divertenti ! E poi se li rompi come dici tu, i pezzi alla fin fine non costano una follia...