E dopo il 450????

[Giobbanni79]

Ovviamente il 600 o 700,peró volevo sapere le differenze tra queste due classi oltre a quelle ovvie di peso e dimensioni e alla stabilitá maggiore aumentando con le dimensioni.
Premetto che per me é un discorso quasi fantascentifico,in quanto sto ancora imparando a portare un 450,quindi per ora proprio non se ne parla,ma un domani che me la caveró bene col 450 faró il salto di classe e solo elettrico e niente scoppio.Dimenticavo che mi piace il volo riproduzione.

[BombaJr]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Ovviamente il 600 o 700,peró volevo sapere le differenze tra queste due classi oltre a quelle ovvie di peso e dimensioni e alla stabilitá maggiore aumentando con le dimensioni.
Premetto che per me é un discorso quasi fantascentifico,in quanto sto ancora imparando a portare un 450,quindi per ora proprio non se ne parla,ma un domani che me la caveró bene col 450 faró il salto di classe e solo elettrico e niente scoppio.Dimenticavo che mi piace il volo riproduzione.

ciao,saprai già che io non posso dirti niente riguardo ai 600 o 700,però,visto ceh ti piacfe il volo riproduzione,per il 450,guarda qui quante ce ne sono.
www.live-hobby.de

[atomas72]

Originalmente inviato da Giobbanni79

Ovviamente il 600 o 700,peró volevo sapere le differenze tra queste due classi oltre a quelle ovvie di peso e dimensioni e alla stabilitá maggiore aumentando con le dimensioni.
Premetto che per me é un discorso quasi fantascentifico,in quanto sto ancora imparando a portare un 450,quindi per ora proprio non se ne parla,ma un domani che me la caveró bene col 450 faró il salto di classe e solo elettrico e niente scoppio.Dimenticavo che mi piace il volo riproduzione.

Non è proprio ovvio restringere il campo a 600 o 700. Da valutare c'è anche la classe 550.
È di fatto il primo elicottero con il quale, grazie alla corda e alla lunghezza delle pale, si riesce a fare facilmente l'autorotazione.
Le differenze tra queste classi, rimanendo in ambito propulsione elettrica, è nel costo delle batterie di maggiore capacità e nelle apparecchiature di carica (alimentatore e caricabatterie).
Un rex 550, per esempio, utilizza una lipo 6 celle da 4000/5000 mah che puoi caricare in poco tempo con un cb da 100/150 watt. Un rex 600 o 700 hanno invece due lipo in serie per un totale di 12 celle.
In questo secondo caso è necessario dotarsi di un cb con almeno due uscite da 200 watt e relativo alimentatore per aver tempi di ricarica decenti.
Le differenze quindi sono principalmente i costi di acquisto e gestione delle lipo oltre che di stabilità e grandezza rotore.

[P!PP!]

Che rigata sono ste cover x il 450
saranno compatibili con il mio hausler 450?

Sent from my Lumia 800 using Board Express

[BombaJr]

Originalmente inviato da P!PP!

Che rigata sono ste cover x il 450
saranno compatibili con il mio hausler 450?

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bhe,guarda qui.
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clicchi su: fusolage
e ti escono tutte le fusoliere adatte ad un 450

[atomas72]

Originalmente inviato da BombaJr

bhe,guarda qui.
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Ma sai rimanere in topic qualche volta o scrivi sempre a vanvera?

[cilichino]

Originalmente inviato da atomas72

Non è proprio ovvio restringere il campo a 600 o 700. Da valutare c'è anche la classe 550.
È di fatto il primo elicottero con il quale, grazie alla corda e alla lunghezza delle pale, si riesce a fare facilmente l'autorotazione.
Le differenze tra queste classi, rimanendo in ambito propulsione elettrica, è nel costo delle batterie di maggiore capacità e nelle apparecchiature di carica (alimentatore e caricabatterie).
Un rex 550, per esempio, utilizza una lipo 6 celle da 4000/5000 mah che puoi caricare in poco tempo con un cb da 100/150 watt. Un rex 600 o 700 hanno invece due lipo in serie per un totale di 12 celle.
In questo secondo caso è necessario dotarsi di un cb con almeno due uscite da 200 watt e relativo alimentatore per aver tempi di ricarica decenti.
Le differenze quindi sono principalmente i costi di acquisto e gestione delle lipo oltre che di stabilità e grandezza rotore.

Ciao
io dopo il 450 sono passato al 600 ed è stato, per me un passo molto lungo.
Ho anche un 500 che è in definitiva il mio preferito:

stabile come il 600 (quasi) e maneggevole come il 450 (quasi).

Inoltre tieni presente che con due batterie del 450 in serie lo fai volare benissimo senza comprare batterie nuove.

[BombaJr]

Originalmente inviato da atomas72

Ma sai rimanere in topic qualche volta o scrivi sempre a vanvera?

perchè?
ha scritto che è un appassionato di volo riproduzione e io gli ho scritto dove può comprarsi delle canopy=riproduzioni.

[atomas72]

Originalmente inviato da BombaJr

perchè?
ha scritto che è un appassionato di volo riproduzione e io gli ho scritto dove può comprarsi delle canopy=riproduzioni.

Leggi il titolo della discussione...

[atomas72]

Originalmente inviato da cilichino

Ciao
io dopo il 450 sono passato al 600 ed è stato, per me un passo molto lungo.
Ho anche un 500 che è in definitiva il mio preferito:

stabile come il 600 (quasi) e maneggevole come il 450 (quasi).

Inoltre tieni presente che con due batterie del 450 in serie lo fai volare benissimo senza comprare batterie nuove.

Ciao,
non ho considerato il 500 che, sebbene sia una buona classe, è ancora troppo "pesante" rispetto al 550, 600 o 700.
Probabilmente per la poca portanza delle pale, galleggia molto meno senza adeguato numero di giri, rispetto alle classi sopracitate.
Il passo successivo, se si ha un'ottima padronanza di un 450, secondo il mio parere, non è un 500, ma un 550/600 o meglio 700.
La classe 500 è senz'altro la migliore per iniziare, ma dopo un pò ti sta stretta, o almeno questa è la mia esperienza in merito.