Coda a dondolo! - BaroneRosso.it

rugrug · 23 luglio 12, 12:15

Citazione:

Originalmente inviato da Valistrello

non potrebbe essere che girano al contrario le pale ??? messo la cinghia al contrario ???

imbarderebbe a sinistra

ciroby · 23 luglio 12, 12:38

No le pale sono corrette la cinghia non è possibile perchè come dicevo nel trex 500 la cinghia e il tubo di coda sono un blocco unico quindi quando togli la coda la cinghia rimane agganciata alla puleggia e io ho staccato solo il tubo con tutta la cinghia ma ripeto senza sfilalrla. Tr l'altro non ho capito perchè non fanno questo sistema anche nel 450 cosi' che se bisogna solo sfilare il tubo per problemi di spazio non bisogna smontare anche la cinghia. mah

Intanto posto le curve che ho ora:

Gas
P1 0
P2 50
P3 70
P4 70
P5 70

Passo
P1 12 (-3/-4)
P2 25
P3 50
P4 75
P5 100 (+11/12)

Rug provo queste cose e ti dico intanto magari dai un occhio alle curve

rugrug · 23 luglio 12, 14:39

Citazione:

Originalmente inviato da ciroby

No le pale sono corrette la cinghia non è possibile perchè come dicevo nel trex 500 la cinghia e il tubo di coda sono un blocco unico quindi quando togli la coda la cinghia rimane agganciata alla puleggia e io ho staccato solo il tubo con tutta la cinghia ma ripeto senza sfilalrla. Tr l'altro non ho capito perchè non fanno questo sistema anche nel 450 cosi' che se bisogna solo sfilare il tubo per problemi di spazio non bisogna smontare anche la cinghia. mah

Intanto posto le curve che ho ora:

Gas
P1 0
P2 50
P3 70
P4 70
P5 70

Passo
P1 12 (-3/-4)
P2 25
P3 50
P4 75
P5 100 (+11/12)

Rug provo queste cose e ti dico intanto magari dai un occhio alle curve

mah, non so che motore hai, né che pignone, ma prova a portare il P2 a 55%

ciroby · 23 luglio 12, 15:50

Allora il motore è quello di serie 500L, il pignone boh credo anche quello come lo posso verificare

???

Thx

rugrug · 23 luglio 12, 16:13

Citazione:

Originalmente inviato da ciroby

Allora il motore è quello di serie 500L, il pignone boh credo anche quello come lo posso verificare

???

Thx

ma no, partiamo dalle cose più semplici

dal "prima" e dal "dopo"

che cosa può esser cambiato ?

hai detto che hai solo smontato la coda... altre variazioni ?

ciroby · 23 luglio 12, 16:23

Nessuna variazione le uniche cose smontate sono state il tubo di coda con la cinghia attaccata e le pale...le pale però le ho rimontate con la giusta durezza, ma il problema persiste ho provato sia a stringerle che allentarle stesso problema...la domanda è potrebbe essere il vento che tirava di traverso...boh

Grazie

rugrug · 23 luglio 12, 16:33

Citazione:

Originalmente inviato da ciroby

Nessuna variazione le uniche cose smontate sono state il tubo di coda con la cinghia attaccata e le pale...le pale però le ho rimontate con la giusta durezza, ma il problema persiste ho provato sia a stringerle che allentarle stesso problema...la domanda è potrebbe essere il vento che tirava di traverso...boh

Grazie

se era il vento traverso, basta che tu ri-voli e lo vedi, no?

Valistrello · 24 luglio 12, 11:52

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug

imbarderebbe a sinistra

giusto!!!

maRRRco · 24 luglio 12, 14:19

I su e giù della coda di norma sono causati dai giri bassi e basta.
Controlla la cinghia che sia ben tirata e non faccia nodi all'interno del tubo.
Poi, mi viene il dubbio che durante il trasporto possa essersi danneggiato qualcosa ...

a questo punto è l'unica cosa plausibile.
Un video non guasterebbe, ma per tua conoscenza sappi che se dai picchia e cabri e molli di colpo lo stick un paio di saltelli della coda sono normali ed anche parecchio visibili, soprattutto se flybar.

23 luglio 12, 12:38	#2 (permalink) Top
ciroby User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Aprilia Messaggi: 275	No le pale sono corrette la cinghia non è possibile perchè come dicevo nel trex 500 la cinghia e il tubo di coda sono un blocco unico quindi quando togli la coda la cinghia rimane agganciata alla puleggia e io ho staccato solo il tubo con tutta la cinghia ma ripeto senza sfilalrla. Tr l'altro non ho capito perchè non fanno questo sistema anche nel 450 cosi' che se bisogna solo sfilare il tubo per problemi di spazio non bisogna smontare anche la cinghia. mah Intanto posto le curve che ho ora: Gas P1 0 P2 50 P3 70 P4 70 P5 70 Passo P1 12 (-3/-4) P2 25 P3 50 P4 75 P5 100 (+11/12) Rug provo queste cose e ti dico intanto magari dai un occhio alle curve __________________ HELI: Hirobo Shuttle plus 2:::T-REX SPORT 450:::E-flite Bcx 3:::Eagle 3D:::Innovator Expert 3D:::Caliber 5:::F4u Corsair:::T-REX 500:::Easy Copter V 4.5 Colibri PRO:::Sport Cub

23 luglio 12, 15:50	#4 (permalink) Top
ciroby User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Aprilia Messaggi: 275	Allora il motore è quello di serie 500L, il pignone boh credo anche quello come lo posso verificare ??? Thx __________________ HELI: Hirobo Shuttle plus 2:::T-REX SPORT 450:::E-flite Bcx 3:::Eagle 3D:::Innovator Expert 3D:::Caliber 5:::F4u Corsair:::T-REX 500:::Easy Copter V 4.5 Colibri PRO:::Sport Cub

23 luglio 12, 16:23	#6 (permalink) Top
ciroby User Data registr.: 08-10-2007 Residenza: Aprilia Messaggi: 275	Nessuna variazione le uniche cose smontate sono state il tubo di coda con la cinghia attaccata e le pale...le pale però le ho rimontate con la giusta durezza, ma il problema persiste ho provato sia a stringerle che allentarle stesso problema...la domanda è potrebbe essere il vento che tirava di traverso...boh Grazie __________________ HELI: Hirobo Shuttle plus 2:::T-REX SPORT 450:::E-flite Bcx 3:::Eagle 3D:::Innovator Expert 3D:::Caliber 5:::F4u Corsair:::T-REX 500:::Easy Copter V 4.5 Colibri PRO:::Sport Cub

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maRRRco User Data registr.: 13-06-2009 Residenza: Palermo Messaggi: 5.145 Immagini: 1	I su e giù della coda di norma sono causati dai giri bassi e basta. Controlla la cinghia che sia ben tirata e non faccia nodi all'interno del tubo. Poi, mi viene il dubbio che durante il trasporto possa essersi danneggiato qualcosa ... a questo punto è l'unica cosa plausibile. Un video non guasterebbe, ma per tua conoscenza sappi che se dai picchia e cabri e molli di colpo lo stick un paio di saltelli della coda sono normali ed anche parecchio visibili, soprattutto se flybar.