Pale rotore principale classe 500 su 450

[neviojay]

omg...
Paul, un conto è se parliamo di 1cm in più un conto è parlare di cambio di classe dell'hely...

credo che tutto sia nato da un MISUNDERSTANDING dovuto a questo: poichè stiamo prendendo delle pale per i nostri elicotteri che rispetto alla misura "standard" di 325mm sono di 335mm, sia sorto qualche dubbio al nostro amico.. ma da li a passare a ben oltre 90mm ce n'è

il punto è che ad oggi utilizzo personalmente delle mscomposit da 335mm e il volato ne risente.. in meglio... e aggiundendo a questo che un paio di pale di ricambio è sempre meglio averne, ne ho ordinato qualcuna in più anche per skynet, sempre da 335mm.

La differenza di peso rispetto a quelle da 325 è un grammo e per il resto sono identiche: non credo ci voglia meccanica o elettronica particolare per questa tipologia di pale (stiamo parlando di pale in fiberglass).

[bladebuster]

Usiamo il metodo scientifico: una pala da 425 mm è soggetta ad una forza centrifuga di circa 200 Kgf, che andrebbero contrastati da una vite dello spindle M2, che ha un core da 1,3 mm circa, cioè circa 2 mm q. Fa circa 1000 N/ mm q, ben oltre la tensione ammissibile di un acciaio da viti.

Ergo, non farebbe neanche in tempo a prendere i giri che una pala verrebbe sparata via!!

La scalabilità è invece meno critica salendo di taglia, anche se resta quasi tutti li altri organi andrebbero più o meno in crisi.

Per quanto semplice, dal punto di vista meccanico, un elicottero rc è abbastanza complesso dal punto della progettazione, in quanto i parametri di volo sono molto interconnessi( basti pensare al dimensionamento del rotore anti coppia, in cui diametro, velocità di rotazione e distanza sono figli di diametro e velocità del rotore primario con relazioni tutt'altro che lineari).
Lo sa bene chi stretcha un modello...

Ciao


Bladebuster

[rugrug]

Originalmente inviato da bladebuster

Usiamo il metodo scientifico: una pala da 425 mm è soggetta ad una forza centrifuga di circa 200 Kgf, che andrebbero contrastati da una vite dello spindle M2, che ha un core da 1,3 mm circa, cioè circa 2 mm q. Fa circa 1000 N/ mm q, ben oltre la tensione ammissibile di un acciaio da viti.

Ergo, non farebbe neanche in tempo a prendere i giri che una pala verrebbe sparata via!!

La scalabilità è invece meno critica salendo di taglia, anche se resta quasi tutti li altri organi andrebbero più o meno in crisi.

Per quanto semplice, dal punto di vista meccanico, un elicottero rc è abbastanza complesso dal punto della progettazione, in quanto i parametri di volo sono molto interconnessi( basti pensare al dimensionamento del rotore anti coppia, in cui diametro, velocità di rotazione e distanza sono figli di diametro e velocità del rotore primario con relazioni tutt'altro che lineari).
Lo sa bene chi stretcha un modello...

Ciao


Bladebuster

...dove mi pare che una modifica ricorrente sia la lunghezza del tubo di coda... (ecc. ecc)