Stabilizzare coda

[fabiogiubby]

Ciao a tutti,

Ho una domanada: è normale che sia praticamente impossibile stabilizzare la coda di un coassiale? Ho due coassiali, uno grande (Tracer 180) e uno piccolino (Blade mCX2) e in entrambi i casi con i trim non si risolve il problema, o da una parte o dall'altra l'eli ruota seppur di poco sul suo asse verticale. Il tracer addirittura ogni tanto da dei tremendi colpi, a volte suotanto anche di 80-90 gradi senza che io rocchi i comandi.... mi sapete dire cosa potrebbe essere? Va modificata la sensibilità del gyro?

Grazie a tutti!

[rugrug]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Ciao a tutti,

Ho una domanada: è normale che sia praticamente impossibile stabilizzare la coda di un coassiale? Ho due coassiali, uno grande (Tracer 180) e uno piccolino (Blade mCX2) e in entrambi i casi con i trim non si risolve il problema, o da una parte o dall'altra l'eli ruota seppur di poco sul suo asse verticale. Il tracer addirittura ogni tanto da dei tremendi colpi, a volte suotanto anche di 80-90 gradi senza che io rocchi i comandi.... mi sapete dire cosa potrebbe essere? Va modificata la sensibilità del gyro?

Grazie a tutti!

se imbarda da un lato (gira su se stesso) la causa è spesso uno dei due motori che manca

oppure un ingranaggio che non lavora bene (es. x denti mangiati, per incoretto accoppiamento corona-pignone, come quando si allentano le viti del motore)

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da rugrug

se imbarda da un lato (gira su se stesso) la causa è spesso uno dei due motori che manca

oppure un ingranaggio che non lavora bene (es. x denti mangiati, per incoretto accoppiamento corona-pignone, come quando si allentano le viti del motore)

Il fatto è che imbarda da una parte, agisci sul trim, si stabilizza per un minuto e poi si mette ad imbardare dall'altra parte... e poi ogni tanto da dei colpi assurdi ed imcomprensibili...

[rugrug]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Il fatto è che imbarda da una parte, agisci sul trim, si stabilizza per un minuto e poi si mette ad imbardare dall'altra parte... e poi ogni tanto da dei colpi assurdi ed imcomprensibili...

in primis controlla le cose più semplici da controllare, ed anche da escludere (ma non escludere mai 100% cose già controllate, tienile sempre a mente in un angolino, pronte ad essere tirate fuori se alla fine delle prove e controprove ti ritrovi al punto di partenza)

a dire:

-corona

-accoppiamento corona-pignone

-verso delle pale

-regolazione mixer motori

-regolazione giroscopio



a seguire (ma si va nel meno facile):

-motori

-centralina

[fabiogiubby]

Originalmente inviato da rugrug

in primis controlla le cose più semplici da controllare, ed anche da escludere (ma non escludere mai 100% cose già controllate, tienile sempre a mente in un angolino, pronte ad essere tirate fuori se alla fine delle prove e controprove ti ritrovi al punto di partenza)

a dire:

-corona

-accoppiamento corona-pignone

-verso delle pale

-regolazione mixer motori

-regolazione giroscopio



a seguire (ma si va nel meno facile):

-motori

-centralina

Come controllo di corona, accomppiamento corona-pignone e verso delle pale (ma se fossero montate al contrario non si solleverebbe no?) più o meno penso di saper guardare. Per regolazioni mixer motori e giroscopio non so proprio come fare, non ho idea proprio....

[rugrug]

Originalmente inviato da fabiogiubby

Come controllo di corona, accomppiamento corona-pignone e verso delle pale (ma se fossero montate al contrario non si solleverebbe no?) più o meno penso di saper guardare. Per regolazioni mixer motori e giroscopio non so proprio come fare, non ho idea proprio....

in alcuni ci sono due potenziometri nella centralina, spesso indicati con Extent e sensitivity, oppure con Proportional e Gain


tieni però conto che se prima funzionava tutto, è difficile pensare si sia improvvisamente sregolato qualcosa

penso soprattutto ad un problema di motore