classe 450

[fattore]

Originalmente inviato da rugrug

non c'entra nulla

sono due concetti diversi

il passo fisso (Fixed Pitch o FP) il "passo" ce l'ha preformato nel profilo della pala ed è invariabile (fisso, appunto !), e la spinta di sollevamento aumenta aumentando il numero dei giri del motore (un po' come un remo in acqua, più remate o pagaiate dai al minuto, più energia dai, più vai...)


il passo variabile (Collective Pitch = CP) invece ha un profilo simmetrico (buono sia per il volo dritto che per il rovescio) quindi "neutro", e varia il passo inclinando la pala col bordo d'attacco verso l'alto (passo positivo) oppure verso il basso (passo negativo)


il "passo" (pitch) è = ANGOLO DI INCIDENZA = INCIDENZA = INCLINAZIONE DELLA PALA (ovvero dell' ala, più generalmente applicando il concetto all'aerodinamica. Non dimenticare che il rotore è un' ALA ROTANTE)











volare è poter cambiare l'angolo di incidenza (il passo, appunto), altrimenti non potresti volare, se non hai un sistema per variare questo angolo, anche in maniera asimmetrica (es per virare) (freni nei parapendio, barra nel deltaplano, superfici mobili negli aerei, pale nell'elicottero, ecc)


il comportamento diverso del passo variabile (mediamente e generalmente più sensibile) dipende dai maggiori angoli che il piatto ciclico assume rispetto ad un passo fisso


con un passo variabile puoi fare molte regolazioni che con un fisso non puoi fare, quindi nel senso della tua domanda, puoi sicuramente ammorbidire la risposta ai comandi e quindi la reattività in volo


resta cmq la peculiarità di un passo variabile: i modelli non sono pensati per i principianti, ma per volare al meglio, quindi "vanno", e se non "andassero" (vedi limiti di utilizzo col vento della maggior parte dei passo fisso...) nessuno li comprerebbe

quindi pur potendo addolcire il modello, devi andare tu "verso" di esso e non chiedere che sia fatto a misura del tuo livello


sai che per pilotarlo devi salire di livello, se non ti va, non si compra

il "gioco" è chiaro e pulito, almeno qua... poi, si sa, i produttori e venditori allettano la gente prospettando elicotteri pronti al volo via

non è così

Ecco in questo rug rug con la sua solita disponibilità ha cercato di darti un'idea esaustiva delle differenze.
Questo però ti dovrebbe anche essere servito a comprendere meglio che, per chi si avvicina agli elicotteri, il settaggio corretto dei passo variabile non è proprio una cosa che si impara in una sera e nemmeno in una settimana.
Tutti i nostri pareri devono solo servirti a farti le tue idee su come per te sarà meglio intraprendere il cammino (non facile, ma bello).