classe 450, stabile come una classe 600...

[eux22]

ciao a tutti usando il simulatore phoenix ho notato che con una classe 600 vado meglio che con un 450.
Questo è ovvio, ed è come succede nella realtà, piu' è grande la classe, piu' è stabile l'ely.
Ma io nella realtà uso un 450, possiamo creare dei punti suggerimenti per renderlo meno reattivo e stabile come un 600 +/-.
Correggetemi se sbaglio o aggiungete se mancano punti:
1- dove previsto usare delle pale con la misura più lunga
2- usare una flybar più lunga e sulle estremità attaccare dei pesini (quanti grammi?)
3- usare dei paddles in plastica, più pesenti di quelli in carbonio
4- abassare i d/r
5- ....

ovvio tutto questo a discapito della durata della lipo

[laser02]

All'attuale flybar aggiungi dei pesetti vicino ai paddles e prova.

Saluti

[Yuri62]

Originalmente inviato da eux22

ciao a tutti usando il simulatore phoenix ho notato che con una classe 600 vado meglio che con un 450.
Questo è ovvio, ed è come succede nella realtà, piu' è grande la classe, piu' è stabile l'ely.
Ma io nella realtà uso un 450, possiamo creare dei punti suggerimenti per renderlo meno reattivo e stabile come un 600 +/-.
Correggetemi se sbaglio o aggiungete se mancano punti:
1- dove previsto usare delle pale con la misura più lunga
2- usare una flybar più lunga e sulle estremità attaccare dei pesini (quanti grammi?)
3- usare dei paddles in plastica, più pesenti di quelli in carbonio
4- abassare i d/r
5- ....

ovvio tutto questo a discapito della durata della lipo

ciao,puoi fare tutto quello che vuoi ma,non riuscirai mai a fare quello che dici.la differenza di peso la "senti" quando arrivi a un buon volato...
saluti yuri

[laser02]

Certo yuri, la massa di un 600 non è certo quella di un 450 .
Diciamo che l'amico Eux dovrebbe cercare di rendere meno "nervoso" il modello con il classico appensatimento delle paddles.
L'unica cosa che può sperimentare.....dopo di chè....un bel 500 o 550 e via...appeso come una plafoniera

saluti

[eux22]

ciao Yuri era ovvio e inteso che non potrò mai arrivare al peso del 600, a quel punto compro un ely più grande.
Come dice Laser, era inteso per renderlo meno reattivo più calmo anche se le mie piccole manovre le faccio lo stesso col 450.
Non so se sbaglio ma quelli da ridroduzione sembrano che sono meno reattivi sembrano che vanno a rallentatore rispetto a un 450 provando al simulatore.

Di solito max quanti grammi si puo' mettere sulla flybar

[edubu]

Credo che il " miglioramento" max si ottenga rendendolo flybarless e settandolo in maniera opportuna ...

[coderzone77]

Non è solo questione di massa del modello, ma anche di superficie del disco rotorico.
70cm per un 450, 90 cm per un classe 500, quasi 120 per un 550 e poi a salire.
Cambiando la superficie del disco rotorico cambiano anche la quantità di aria mossa e l'inerzia del mezzo.

[fabio.p.]

Sai con quale tipo di pesetti potresti provare? Hai presente i collarini ruota? Ecco secondo me già con quelli sentiresti qualche differenza.
Per renderlo più "piantato" e meno reattivo riduci i giri della curva. Più è denso (cioè più ha giri) il disco più le manovre hanno effetto, per cui tu riducendo i giri staresti rendendo il disco meno uniforme per cui le manovre sono più lente. E' un po' come quando con l'aereo tu aumenti o riduci la velocità, cambiano anche le reazioni dell'eli.

Originalmente inviato da fabio.p.

Sai con quale tipo di pesetti potresti provare? Hai presente i collarini ruota? Ecco secondo me già con quelli sentiresti qualche differenza.
Per renderlo più "piantato" e meno reattivo riduci i giri della curva. Più è denso (cioè più ha giri) il disco più le manovre hanno effetto, per cui tu riducendo i giri staresti rendendo il disco meno uniforme per cui le manovre sono più lente. E' un po' come quando con l'aereo tu aumenti o riduci la velocità, cambiano anche le reazioni dell'eli.

oramai il buon eux e' passato al flybarless.

[rugrug]

Originalmente inviato da GIROSCOPIX

oramai il buon eux e' passato al flybarless.

un eux flybar