Trex450 CLONE

[rugrug]

Originalmente inviato da neviojay

ok... poco direi.
Riguardo il gyro: GAUI-GU210: lavora in modalità normal e avcs, mediante switch da radio (scoperto ieri). In che caso si utilizza il normal, e che l'avcs? Ho intuito che il primo caso viene utilizzato in fase di decollo per poi passare al secondo quando l'eli è già decollato.
Ho settato le sensibilità rispettive al 65% per il normal, e 85% in avcs.
Come si imposta lo zero "meccanico"? si accende la radio, si switcha in normal e si collega la ricevente. A quel punto il gyro si inizializza e dopo c.a. 3 sec, setta lo zero del servo: a questo punto agisco sul braccetto dello stesso e inserisco perpendicolare all'asse di coda; stessa cosa sul braccetto del rudder, in modo da avere un passo, per le pale di coda, pari a zero: solo ora connetto l'asta sulle uniball. Dopo di che procedo, faccio dei test sulla radio e verifico che i braccetti del rotore di coda si spostino così: 1) stick a destra -> braccetti verso sinistra.
2) stick a sinistra->braccetti verso destra.

Ok?

PS: ma è normale che l'esc (quello della align) ad ogni connessione della batteria, faccia il test (la sequenza 1bip-2bip-1bip-3bib)?

Intanto grazie

SANWA RDS8000-FHSS a 8 ch + ricevente...

non conosco questa radio (il suo menu): dunque avresti, nel menu del gyro, sia AVCS che Normal ?

ci sono radio dove da 0% a 50% sei in Normal e da 51% (52-53%) a 100% sei in AVCS (WK-2801, dx6i)

altre dove Normal è da 0% a -100% e AVCS da 0% a +100% (dx8i)

altre dove hai AVCS e Normal separati (dovrebbe essere il caso della tua)



ti correggo:

-imposta un valore in AVCS (ok 65%) e uno in Normal

-accendi sempre la radio in AVCS e aspetta che il modello termini l'inizializzazione

-controlla il reverse del servo (e qs dipende se quando piloti guardi la coda o il naso) e il reverse del gyro (normalmente lo slider*** deve seguire la direzione del naso, ruotando la coda, ma cmq vale il passo dei palini)

YouTube - tail setup.avi

-poi passa in Normal e controlla appunto la meccanica di coda (squadretta servo a 90°, posizione slider di coda. ***Lo slider è quello che scorrendo lungo un asse trasversale varia il passo delle pale di coda). Lo slider deve stare a metà o un pelo a dare anticoppia (in genere verso sinistra, ma dipende da come sono fatti i tiranti, ho visto che in alcuni Hirobo avviene il contrario)

-a questo punto metterei un bel training kit e proverei ad alzarlo: lo vedi già all'inizio, che cosa ha intenszione di fare, la coda... e quindi ti regoli di conseguenza

se è tutto a posto, la coda deve stare dritta senza che l'elicottero ruoti (imbardi) né da un lato né dall'altro

se imbarda a sinistra (coda che ruota a destra) c'è un difetto di anticoppia, se imbarda a destra, l'anticoppia è eccessiva. Per dare più anticoppia in genere si porta il servo di coda un pelo in avanti (circa mezzo mm o meno per volta) , per darne meno indietro, ma ripeto che dipende da come è fatta la tiranteria dell'anticoppia

quando hai ottenuto lo ZERO MECCANICO, puoi tornare in AVCS e volare in AVCS: regolerai la percentuale di AVCS (gyro gain) a seconda di come preferisci la coda