T-rex 450 Pro

[pedro978]

Secondi voi la trasmissione a cardano del PRO può andar bene per un principiante?

[rugrug]

Originalmente inviato da pedro978

Secondi voi la trasmissione a cardano del PRO può andar bene per un principiante?

assai più vulnerabile della cinghia

poi, scusa, lo prendi per l'estetica o per volarci?

lo Sport è molto più versatile del Pro, specie per chi inizia

il Pro ha un tubo TT che va trattato con cautela nei decolli e negli atterraggi, ha il carrello più stretto, è più reattivo

non c'è migliore né peggiore, sono abbastanza diversi

per mia opinione, il Pro è una macchina sportiva, di certo tecnicamente il miglior 450 che ha fatto Align, ma lo Sport lo sfrutti di più

a mio gusto è anche più bello

se poi ti piace di più il Pro, prendi il Pro

però mi chiedo perché molti tendono a prendere il top di gamma (succede anche nelle moto, nello sci, ecc) per poi subirne le estremità tecniche...

ecco, devi chiederti come vuoi volare

ricorda inoltre che sia del Pro che dello Sport esistono le ottime copie che vende la Hobby-Wing, i Tarot 450

[Archi]

Originalmente inviato da rugrug

assai più vulnerabile della cinghia

poi, scusa, lo prendi per l'estetica o per volarci?

lo Sport è molto più versatile del Pro, specie per chi inizia

il Pro ha un tubo TT che va trattato con cautela nei decolli e negli atterraggi, ha il carrello più stretto, è più reattivo

non c'è migliore né peggiore, sono abbastanza diversi

per mia opinione, il Pro è una macchina sportiva, di certo tecnicamente il miglior 450 che ha fatto Align, ma lo Sport lo sfrutti di più

a mio gusto è anche più bello

se poi ti piace di più il Pro, prendi il Pro

però mi chiedo perché molti tendono a prendere il top di gamma (succede anche nelle moto, nello sci, ecc) per poi subirne le estremità tecniche...

ecco, devi chiederti come vuoi volare

ricorda inoltre che sia del Pro che dello Sport esistono le ottime copie che vende la Hobby-Wing, i Tarot 450

Io ho sia il T-Rex Pro che l'SE V2 e posso dire che il pro ha un hovering più stabile del v2, è splo nel volato che il pro è più veloce e reattivo, diciamo che per fare col v2 quello che faccio con il pro, il v2 ho dovuto farlo flybarless.
Per quanto riguarda la coda ad albero, il problema è che soprattutto all'inizio è facile sgranarla, perchè è facile far toccare i palini a terra, per il resto è identica (anche come misure) a quella del v2.

Ciao.

[rugrug]

Originalmente inviato da Archi

Io ho sia il T-Rex Pro che l'SE V2 e posso dire che il pro ha un hovering più stabile del v2, è splo nel volato che il pro è più veloce e reattivo, diciamo che per fare col v2 quello che faccio con il pro, il v2 ho dovuto farlo flybarless.
Per quanto riguarda la coda ad albero, il problema è che soprattutto all'inizio è facile sgranarla, perchè è facile far toccare i palini a terra, per il resto è identica (anche come misure) a quella del v2.

Ciao.

infatti siamo d'accordo

cmq lo Sport è già più preciso del V2, che però resta un grande elicottero, molto molto bello anche per chi inizia


costa anche più degli altri (190 euro nudo e crudo)