Citazione:
Originalmente inviato da rugrug  assai più vulnerabile della cinghia
poi, scusa, lo prendi per l'estetica o per volarci?
lo Sport è molto più versatile del Pro, specie per chi inizia
il Pro ha un tubo TT che va trattato con cautela nei decolli e negli atterraggi, ha il carrello più stretto, è più reattivo
non c'è migliore né peggiore, sono abbastanza diversi
per mia opinione, il Pro è una macchina sportiva, di certo tecnicamente il miglior 450 che ha fatto Align, ma lo Sport lo sfrutti di più
a mio gusto è anche più bello
se poi ti piace di più il Pro, prendi il Pro
però mi chiedo perché molti tendono a prendere il top di gamma (succede anche nelle moto, nello sci, ecc) per poi subirne le estremità tecniche...
ecco, devi chiederti come vuoi volare
ricorda inoltre che sia del Pro che dello Sport esistono le ottime copie che vende la Hobby-Wing, i Tarot 450 |
Io ho sia il T-Rex Pro che l'SE V2 e posso dire che il pro ha un hovering più stabile del v2, è splo nel volato che il pro è più veloce e reattivo, diciamo che per fare col v2 quello che faccio con il pro, il v2 ho dovuto farlo flybarless.
Per quanto riguarda la coda ad albero, il problema è che soprattutto all'inizio è facile sgranarla, perchè è facile far toccare i palini a terra, per il resto è identica (anche come misure) a quella del v2.
Ciao.