Copterx CX450SE V2 assemblaggio e setup...

[FLY_FLY_FLY]

Originalmente inviato da il_drago

trovati e acquistati! !

azz subito hai fatto? cosa hai preso ?

[il_drago]

Originalmente inviato da FLY_FLY_FLY

azz subito hai fatto? cosa hai preso ?

ha quelli che dicevi te!!!! HiTEC HS-81 servo 15.02 + Kreisel KDS 800 KDS800 Head Lock Gyro 29.90
cosi vediamo se mi hai dato delle buone dritte oggi altro hovering ma è molto sensibile hai comandi specialmente al pich basta che lo sfiori e skizza in alto!!! devo trovare qualche sistema per renderlo piu guidabile!! diciamo per novellini come mè!!

[FLY_FLY_FLY]

Originalmente inviato da il_drago

ha quelli che dicevi te!!!! HiTEC HS-81 servo 15.02 + Kreisel KDS 800 KDS800 Head Lock Gyro 29.90
cosi vediamo se mi hai dato delle buone dritte oggi altro hovering ma è molto sensibile hai comandi specialmente al pich basta che lo sfiori e skizza in alto!!! devo trovare qualche sistema per renderlo piu guidabile!! diciamo per novellini come mè!!

un 20 % di esponenziali puo' bastare ;)

[il_drago]

Originalmente inviato da FLY_FLY_FLY

un 20 % di esponenziali puo' bastare ;)

ok provo appena smette il venticello!!! grazie

[bluedark1968]

Originalmente inviato da il_drago

ha quelli che dicevi te!!!! HiTEC HS-81 servo 15.02 + Kreisel KDS 800 KDS800 Head Lock Gyro 29.90
cosi vediamo se mi hai dato delle buone dritte oggi altro hovering ma è molto sensibile hai comandi specialmente al pich basta che lo sfiori e skizza in alto!!! devo trovare qualche sistema per renderlo piu guidabile!! diciamo per novellini come mè!!

Basta usare delle curve ad Hoc.
GAS 0-60-70-80-90
curva del pitch con angoli tipo 3-5-4-6-7 in assenza di vento (normal) basta mettere percentuali tipo 30-40-50-60-70
(devi utilizzare il misuratore di passo).
riducendo l' escursione del passo si evitano balzi in alto e discese
troppo veloci che te lo spiaccicano per terra.

se arriva il vento -2, 0, 4, 6, 8 (idle) condizione di volo da evitare
all' inizio.

Originalmente inviato da bluedark1968

Basta usare delle curve ad Hoc.
GAS 0-60-70-80-90
curva del pitch con angoli tipo 3-5-4-6-7 in assenza di vento (normal) basta mettere percentuali tipo 30-40-50-60-70
(devi utilizzare il misuratore di passo).
riducendo l' escursione del passo si evitano balzi in alto e discese
troppo veloci che te lo spiaccicano per terra.

se arriva il vento -2, 0, 4, 6, 8 (idle) condizione di volo da evitare
all' inizio.

Se posso la curva migliore per un normal e' "-2, 0, 4, 6, 8" (non per un idle1 ) anche se la farei leggermente diversa es -2, -1, 0, 6, 11 e per un idle1
-11, -6, 0, 6, 11

[FLY_FLY_FLY]

Originalmente inviato da luigifaberi

Se posso la curva migliore per un normal e' "-2, 0, 4, 6, 8" (non per un idle1 ) anche se la farei leggermente diversa es -2, -1, 0, 6, 11 e per un idle1
-11, -6, 0, 6, 11

io onestamente avevo paura solo di sentirla nominare la parola IDLE UP invece poi ho capito che , anche senza fare chissache', bisogna volare in questa modalita' per tutta una serie di motivi. Quindi fatevi coraggio (basta allenarsi a premere la levetta ) e volate in idle up !!

- n° di giri + elevato = meno vibrazioni = elicottero piu' stabile
- gyroscopio che lavora bene in blocco coda.

[bluedark1968]

Originalmente inviato da FLY_FLY_FLY

- n° di giri + elevato = meno vibrazioni = elicottero piu' stabile

La prima equazione non mi sembra abbastanza fondata non vedo
perchè alzare il numero di giri deve necessariamente diminuire
le vibrazioni anzi credo che avvenga il contrario.

minori vibrazioni <=> maggiore stabilità

Senza ombra di dubbio.

idle up <=> maggiore consumo di batteria

(N.B. l' equivalenza logica si indica con una doppia freccia
e non con il simbolo di = che si utilizza nelle equazioni.)


- gyroscopio che lavora bene in blocco coda.

Si può volare benissimo anche senza blocco di coda ..l' azione
compensativa del rotore di coda è certamente legata al numero dei giri ...ma non per questo si deve iniziare a volare in idle-up .
E' più istruttivo cercare di capire i principi del volo e sperimentare la tecnica
del settaggio piuttosto che utilizzare formule meccanicamente!


Le esigenze di una pilota che è all' inizio ...sono diverse da chi fa 3D

[FLY_FLY_FLY]

Originalmente inviato da bluedark1968

Si può volare benissimo anche senza blocco di coda ..l' azione
compensativa del rotore di coda è certamente legata al numero dei giri ...ma non per questo si deve iniziare a volare in idle-up .
E' più istruttivo cercare di capire i principi del volo e sperimentare la tecnica
del settaggio piuttosto che utilizzare formule meccanicamente!


Le esigenze di una pilota che è all' inizio ...sono diverse da chi fa 3D

NON MI RIFERISCO A CHI INZIA.. MA A CHI COME ME AVEVA PAURA SOLO DI SENTIR PARLARE DI IDLE UP .. DOPO AVER IMPARATO LE MANOVRE BASE è CONSIGLIABILE PASSARCI.

[bluedark1968]

Originalmente inviato da luigifaberi

Se posso la curva migliore per un normal e' "-2, 0, 4, 6, 8" (non per un idle1 ) anche se la farei leggermente diversa es -2, -1, 0, 6, 11 e per un idle1
-11, -6, 0, 6, 11

Certamente che da manuale "-2, 0, 4, 6, 8" è la curva consigliata
ma in assenza di vento non servono i gradi negativi ..per chi è all' inizio
ridurre l' escursione del passo rende il modello particolarmente
stabile.

Chi inizia poi non se ne fa nulla di -11, -6, 0, 6, 11 ..per cui
la coppia di curve più indicata potrebbe essere il normal
una curva ad escursione ridotta tipo 3-4-5-6-7
in idle una curva da manuale..tipo "-2, 0, 4, 6, 8.(idle)