Informazioni su ely e-sky CO-Comanche

[Squalo60]

Originalmente inviato da Trimtrim

Era solo una mia grande curiosita' perche' era uno di quei modelli nel mio mirino prima della scelta definitiva e volevo sapere cosa mi ero perso...

Cmq e' un modello che mi piaceva molto e mi dava un'impressione di maggior robustezza rispetto al walkera 5g4!

Forse sbaglio ma mi sembrava anche + adatto al volo in esterna visto il maggior peso...

Se vuoi usare il coassiale in esterno sappi che oltre a scegliere di farlo in giornate con assenza quasi totale di vento, (che sono rarissime) devi assolutamente cambiargli prima le pale con le Xtreme ed eventualme anche l'extend inner shaft (Alberino interno + lungo di 5mm) e cosa importante la lipo deve avere come minimo 15-20C di scarica, inoltre devi aumentare l'escursione dei servi spostando i linck di 1 o 2 fori delle squadrette dei servi verso l'esterno.Se lo usi come esce di scatola, usalo solo ed esclusivamente indoor.

[Trimtrim]

Originalmente inviato da Squalo60

Se vuoi usare il coassiale in esterno sappi che oltre a scegliere di farlo in giornate con assenza quasi totale di vento, (che sono rarissime) devi assolutamente cambiargli prima le pale con le Xtreme ed eventualme anche l'extend inner shaft (Alberino interno + lungo di 5mm) e cosa importante la lipo deve avere come minimo 15-20C di scarica, inoltre devi aumentare l'escursione dei servi spostando i linck di 1 o 2 fori delle squadrette dei servi verso l'esterno.Se lo usi come esce di scatola, usalo solo ed esclusivamente indoor.

Mi piacerebbe capire quello che mi hai detto...ma purtroppo non ho capito un tubo a parte di cambiare le eliche con quelle + performanti per il resto...uhmmm
cosa intendi lla lipo deve avere un minimo 15-20C di scarica???
Ho gia' avuto problemi a sfilare la lipo da sotto l'ely per caricarla figurati se sono in grado di smontare e rimontare tutti questi componenti!!!
Cmq grazie e' dura la vita niubba!

[tonyclifton]

Originalmente inviato da Trimtrim

Mi piacerebbe capire quello che mi hai detto...ma purtroppo non ho capito un tubo a parte di cambiare le eliche con quelle + performanti per il resto...uhmmm
cosa intendi lla lipo deve avere un minimo 15-20C di scarica???
Ho gia' avuto problemi a sfilare la lipo da sotto l'ely per caricarla figurati se sono in grado di smontare e rimontare tutti questi componenti!!!
Cmq grazie e' dura la vita niubba!

Basta un set di cacciavitini, non c'è bisogno di un esperto...io ho smontao e rimontato il Lama V4 E-Sky un fantastiliardo di volte! L'importante è che poi ti ricordi dove rimettere i pezzi... Comunque nel manuale c'è anche la vista del modello esploso con tutti pezzi che vanno dove devono andare... Io alla fine ho upgradato tutto l'upgradabile e anche di più...è undivertimento anche questo alla fine e si imparano molte cosette e si diventa un po' meno niubbi...

[Squalo60]

Originalmente inviato da Trimtrim

Mi piacerebbe capire quello che mi hai detto...ma purtroppo non ho capito un tubo a parte di cambiare le eliche con quelle + performanti per il resto...uhmmm
cosa intendi lla lipo deve avere un minimo 15-20C di scarica???
Ho gia' avuto problemi a sfilare la lipo da sotto l'ely per caricarla figurati se sono in grado di smontare e rimontare tutti questi componenti!!!
Cmq grazie e' dura la vita niubba!

(Riferito ad un eventuale volo all'esterno con un coassiale)
Generalmente le lipo che danno in dotazione con gli eli coassiali sono quelle da 7,4V a 800mAh a 2 celle con 10C di scarica ( I coassiali che funzionano con le lipo da 3,7V ad 1 cella, è meglio non farli volare affatto in esterno). Finquando fai volare il modello indoor non ci sono problemi, se invece intendi provare a farlo volare fuori, come ti ho già detto:
1) devi procurarti una lipo che sia sempre a 2 celle quindi 7,4V, sempre a 800 mAh, ma con 20C di scarica (lo trovi scritto sull'etichetta della lipo) Queste lipo danno all'eli una maggiore erogazione di energia, quindi la potenza necessaria per poter contrastare quel leggerissimo venticello che incontri anche se ti sembra di essere in una giornata con calma piatta.
2) L'extend inner shaft, non è altro che l'alberino interno, cioè quello che trasmette la rotazione alle pale superiori, è facilissimo da montare e si consiglia la sostituzione con quello originale perchè è piu lungo di 5mm ed allontana i rischi di collisione delle pale che avvengono molto facilmente nei voli outdoor.
3) I linck sono i rinvii che collegano le squadrette dei servi ( levette con diversi fori che trasmettono il movimento del servo al piatto oscillante tramite il linck) spostando i linck di due fori verso l'esterno si aumenta l'escursione, cioè il movimento del piatto oscillante che, avendo una inclinazione maggiore, permette all'eli di avere una maggiore reattività, quindi miglior risposta al volo con leggero contrasto di vento. Questo accorgimento però aumenta di molto il rischio di collisione delle pale, ecco perchè il consiglio al punto2.
Senza questi accorgimenti, anche se all'esterno ti sembra che non ci sia vento, ti conviene non far volare il tuo coassiale, quindi se non vuoi distruggerlo durante il primo minuto di volo, fallo volare solo ed assolutamente indoor.