primo avviamento raptor 50: niente da fare

[tmirante]

Ho un raptor 50 sx motore os max sx ( testa blu) miscela heli 10 . non riesco a farlo partire in nessuna maniera.
la candeletta e' ok si accende con batteria da 1,2 apposita , il cilindro e' vuoto . come devo fare per controllare che arrivi miscela al cilindro ? ho provato a mettere anche il cicchetto dalla candela ma manco uno scoppio nulla . bo?
il motore sembra nuovo ,
se levo la candela non mi sembra che facendo girare avviatore arrivi miscela nel cilindro , ma posso sbagliare , come si controlla?
grazie

[rossy60]

Per prima cosa:
- con il gas tutto aperto (ovviamente senza candeletta) tappando lo scarico con un dito, usa l'avviatore e verifica che arrivi miscela al carburatore;
- se non arriva, avvita tutta la vite del massimo e poi svitala di un paio di giri, puoi anche attaccare un tubetto di silicone al carburatore e vedere, soffiandoci dentro e aprendo lentamente il gas, quando comincia a passare aria, se ne passa;
se ancora non passa niente apri di più la vite del massimo.
La domanda che mi pongo è "se non conosci queste regole di base come puoi far volare un raptor 50"?
Fai sapere se riesci.

[tmirante]

Originalmente inviato da rossy60

Per prima cosa:
- con il gas tutto aperto (ovviamente senza candeletta) tappando lo scarico con un dito, usa l'avviatore e verifica che arrivi miscela al carburatore;
- se non arriva, avvita tutta la vite del massimo e poi svitala di un paio di giri, puoi anche attaccare un tubetto di silicone al carburatore e vedere, soffiandoci dentro e aprendo lentamente il gas, quando comincia a passare aria, se ne passa;
se ancora non passa niente apri di più la vite del massimo.
La domanda che mi pongo è "se non conosci queste regole di base come puoi far volare un raptor 50"?
Fai sapere se riesci.

fino ad ora ho lavorato con Blade 450 elettrico fb e fbl . ho lavorato con motore a scoppio sulle auto e non avevo tanti problemi ma ho appena iniziato con gli eli a scoppio e questo non vuole partire. inoltre il carburatore non e' facilmente accessibile . quando soffio nel tubetto con 2 giri aperti l'aria passa il problema e' capire se arriva miscela al cilindro . comunque oggi riprovo perché ho anche preso la candela per il motore os e verifico .

[rossy60]

Ho scritto un'imprecisione, correggo:
(ovviamente senza candeletta) in (ovviamente senza scaldacandela inserito)
poi devi assicurarti che passi aria anche con il gas al minimo, magari aumentandolo un poco con il trim, se non passa aria hai la vite del minimo troppo chiusa, aprila fino a quando passa un filo d'aria al minimo.
in sostanza, se il pendolino non è otturato (lo puoi verificare soffiando dal tubicino attaccato allo scarico), e se nelle condizioni che ti ho appena scritto passa l'aria,
deve passare anche la miscela quando usi l'avviatore tappando lo scarico e con il gas tutto aperto. Fai attenzione a non allagare il motore, cioè dai qualche colpo di avviatore fino a riempire il tubetto fino al carburatore e poi togliendo il dito dallo scarico ancora qualche colpo di avviatore per distribuire la miscela all'interno, non esagerare perchè se si allaga il motore e usi l'avviatore rischi di danneggiarlo.

[rossy60]

io uso le os 8 per tutti i miei motori 2 tempi indipendentemente dalla cilindrata e mi trovo benissimo.

[tmirante]

Grazie Rossy per la pazienza ma ho una gran paura che non sia un problema di mia ignoranza , ma che stavolta , nonostante sembri nuovo , l'os e' in odore di santita' .
ieri pomeriggio per 2 ore ho riprovato tutte le sequenze e i risulati sono sempre gli stessi , se tappo lo scappamento e pompo miscela nel carburatore ma se non lo tappo non entra . quando entra se tento di avviare con candeletta e tutto fa un po di scoppietti e puzza ma non parte poi smette di fare anche quelli perché secondo me la miscela non entra . se riattappo lo scarico la miscela rientra e secondo me ne perde dalla candela o dalla testa ( non si vede bene) .
inoltre ho la sensazione che la compressione non sia quella che deve essere per un motore cosi robusto . mi aspetto che per girare il nottolino faccia un forza di contrasto ma ne sento troppo poca . ho paura che ci sia un problema di fasce. sabato mattina lo riporto all'omino del negozio e me lo controlla . non costa 2 lire quindi e' bene che vada altrimenti : CHANGE. a me non e' mai partito quindi la colpa non e' mia . per info quanta forza si deve fare per poter girare a mano il nottolino di accensione se la compressione e' buona? c'e' una maniera empirica per provarla?

[lockeid]

Originalmente inviato da rossy60

io uso le os 8 per tutti i miei motori 2 tempi indipendentemente dalla cilindrata e mi trovo benissimo.

Beato te!
Mi sono risulate quelle che durano di meno e costano di più.
Ma evidentemente il problema sono io!
Ciao