OS 32 SX-H Come estrarre spinotto biella

[jetmet]

Sto smontando tutto il motore...un os 32 sx-h per vedere il suo stato dopo diversi anni di utilizzo.....ma mi trovo in difficoltà nell'estrarre lo spinotto che collega la biella al pistone......in questo motore lo spinotto presenta un tappino di plastica da un lato....che ho tolto.....e dall'altra un siger......che non riesco a fare uscira dalla sua sede......non è che posso lasciare stare questo siger e fare uscire in qualche modo lo spinotto dalla parte opposta????


Saluti

[esponenziale]

Se il seeger è da una parte sola puoi estrarre lo spinotto dalla parte opposta con un cacciaspine abbastanza piccolo per non sciupare il fermo.

Ma poi perchè vuoi smontare lo spinotto del pistone? Per fare un controllo del motore non importa smontare lo spinotto per sentire se ha preso gioco!

[lockeid]

Originalmente inviato da jetmet

Sto smontando tutto il motore...un os 32 sx-h per vedere il suo stato dopo diversi anni di utilizzo.....ma mi trovo in difficoltà nell'estrarre lo spinotto che collega la biella al pistone......in questo motore lo spinotto presenta un tappino di plastica da un lato....che ho tolto.....e dall'altra un siger......che non riesco a fare uscira dalla sua sede......non è che posso lasciare stare questo siger e fare uscire in qualche modo lo spinotto dalla parte opposta????


Saluti

Scalda il pistone/biella con il phon da carrozzeria senza esagerare.
A caldo vedi se ha gioco.
Se non lo ha, non smontarlo, non c è bisogno...insomma non crearti rogne.
I motori OS dificilmente soffrono di biella.
Perlomeno tutti i miei OS, anche quelli ai quali ho dovuto sostituire l'accoppiamento continuano a girare da tanti hanni senza mai aver dovuto sostituire la biella.
Ed in qualche occasione, da cocciuto, ho smontato la biella e le bronzine erano perfette!
Ciao ciao

[lockeid]

Guarda qui....
http://manuals.hobbico.com/osm/32sx-h-manual.pdf

Dal manuale non evince il fermo spinotto.
Quindi lo spinotto potrebbe uscire proprio dalla parte dove c è il tappino di teflon che serve a non far toccare lo spinotto stesso sul cilindro.
Ciao

[tesmed]

Ciao,non ha senso smontare tutto il pistone per verificare efficienza del motore,al massimo smonta l'accopiamento più albero per pulire dal residuo di olio

[jetmet]

Grazie dei molti consigli e farò come dite....lascio stare lo smontaggio della biella dal pistone.....ciò che ho potuto verificare è che la biella lungo l'asse verticale dello spinotto ( alto/basso) non ha nessuno gioco...mentre lungo l'asse orizzontale dello spinotto muovendola, prendendo la biella per la bronzina inferiore e muovendola da desta a sinistra e viceversa a del gioco (allego una foto di un pistone con biella presa da intenet solo per far capire cosa intendo con i movimenti)........

Altra cosa che vorrei sapere se nel montaggio del rasamento, posto nella testa del motore, occorre oliare o meno questo e la sede dove va posto........non vorrei che oliandolo prima di tringere la testa...quest'olio mi crei uno spessore che poi non permetta alla testa di chiudere perfettamente...


Grazie

[esponenziale]

La biella sullo spinotto deve avere la possibilita' di muoversi assialmente come ci dici!
Per il rasamento testa-cilindro non importa oliarlo ma il tutto deve essere perfettamente pulito!

[jetmet]

Grazie esponenziale per la risposta........la biella lungo il suo asse verticale non ha nessun gioco...mentre lungo l'asse orizzontale dello spinotto oltre che a muoveri bene da dx a sx si piega anche leggermente, ha del gioco in quel verso......
Dimmi un alta cosa...per verificare la qualita dell'accopiamento cilindro pistone vi è qualche sistema a tutto smontato????



Ciao

[esponenziale]

Di solito si smonta la fascia elastica e dopo aver sgrassato cilindro e pistone si guarda quanto gioco ha il pistone nel cilindro. Un altro campanello è la quantità di depositi sul mantello del pistone perchè di solito il consumo del mantello viene soppiantato dalle scorie della combustione.
Un altra cosa che devi fare è una volta levata la fascia dal pistone, stando bene attento a non romperla!, metterla nel cilindro nella stessa posizione come se fosse nel pistone e vedere quanta luce c'è tra le due estremità finali.
La massima precisione, avendo gli trumenti giusti, è quella di controllare la ovalità del cilindro tramite un comparatore da interni e il diametro del pistone nella porzione tra lo spinotto e il cielo!

[jetmet]

Altro problema che mi si presenta dopo che mi sono arrivati i nuovi ricambi os riguardano i due cuscinetti che vanno montati sull'albero.......per quello anteriore non vi è problema in quanto la parte chiusa della gabbia va posta verso esterno del carter.....mentre non avevo preso nota di come fosse messo quello posteriore quando lo tolto...in quanto era ricoperto da uno strato enorme sia di ruggine che di depositi del ricino.......questo, perche, andando a vedere sia quello nuovo arrivato che quello vecchio, tolto e poi pulito,....ha una flangia metallica posta davanti alle sfere...non è ermetica come quella del cuscinetto posteriore.....ma è posta circolarmete in mezzo..lasciando 1/2 mm dal disco esterno e altrettanto spazio di 1/2 mm dal disco interno ( le foto spiegano meglio).......mentre la parte opposta non ha nulla...si vedono bene le sfere (vedere foto)........
Quello che chiedevo ora secondo logica come va posto questo cuscinetto sull'albero?????.....con la parte che si vedono le sfere rivolte verso il bottone di biella/il volano o verso l'interno del albero/carter......

Saluti