Scarica improvvisa

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da braniac

Grazie, ho visto anche qualche schema di collegamento ma mi pare di capire che
in pratica con l'esc originale quindi non mi serve l'ubec perchè ha già il voltaggio di uscita selezionabile


Ciao rug, appena posso lo riporto con impostazioni standard e vediamo che succede,
il cut off non sarebbe meglio impostarlo basso per una durata maggiore tenendo d'occhio quando mi perde un pò di potenza? C'è anche la 6a funzione (voltaggio uscita: 5v, 5,5v o 6v)


se deve avvertirmi "tagliandomi" improvvisamente motore e comandi preferisco come era ai primi voli cioè perdendo di potenza gradualmente a costo di danneggiare la lipo, sempre meglio di rischiare ogni volta lo schianto

la radio è la T7CP FM la rx futaba R137F, potrei portare tutto sulla T10 con Spektrum ma poi dovrei riconfigurare tutto da 0, l'esc è quello originale con i piccoli dissipatori ai lati, appena dopo l'atterraggio è tiepido non caldo.

Come ho già scritto, gli ESC che hanno al loro interno un BEC, è probabile che questo BEC integrato sia di tipo lineare e quindi di stampo tradizionale, con appunto le basse caratteristiche già descritte in precedenza. All'occorrenza, si può benissimo escludere il BEC interno a favore di uno esterno più efficiente.

[braniac]

quindi collegandone uno esterno automaticamente si va ad escludere quello interno!?
Quello che ho linkato andrebbe bene?

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da braniac

quindi collegandone uno esterno automaticamente si va ad escludere quello interno!?
Quello che ho linkato andrebbe bene?

Per escludere il BEC interno deve scollegare il filo del positivo nel cavetto a tre fili che va alla rx.
Quell'UBEC arriva appunto a 6s (sei celle lipo) quidni da quel punto di vista è ok MA per sapere se è dimensionato per il sistema elettrico a bordo modello devi sapere quanto assorbe mediamente in ampere: l'assorbimento dovrebbe essere max. 3A.

[braniac]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Per escludere il BEC interno deve scollegare il filo del positivo nel cavetto a tre fili che va alla rx.
Quell'UBEC arriva appunto a 6s (sei celle lipo) quidni da quel punto di vista è ok MA per sapere se è dimensionato per il sistema elettrico a bordo modello devi sapere quanto assorbe mediamente in ampere: l'assorbimento dovrebbe essere max. 3A.

e come posso calcolare l'assorbimento?

[pulcino]

Originalmente inviato da braniac

non capisco neanche che vuol dire res.batt. sul caricatore (344mO)

Se leggi questo valore verso la fine o a fine della ricarica (hai un hyperion?) le batterie sono andate.
Sull'unica batteria leggermente gonfia che ho ed è anche quella che da un poco di problemi leggo 32mO, sulle altre sto tra 3 e 7mO

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da braniac

e come posso calcolare l'assorbimento?

La cosa più diretta e certa è porre un amperometro per conoscere l'ordine di grandezza, ovviamente poi è da considerare come valore minimo giacchè il modello è tranquillo a terra e non ad evoluire in volo ...

[G.Roberto]

Originalmente inviato da braniac

Ciao a tutti, non riesco a risolvere un problema al T-rex 500:
dopo circa 5 min. di volo l'ely perde completamente giri e non risponde ai comandi come se staccassi la batteria, lo scherzetto dura circa 1-2 secondi e poi riprende a volare
normalmente come se niente fosse successo, è sufficiente per fare un bel botto se si è in virata a bassa quota e sapendolo ho sempre evitato, ho reimpostato l'ESC in questo modo:
-brake: off
-timing: medio
-cutoff: medio
-soft start
-speed motor: medio
-out volts: 5V (con motore Align 500L 1600Kv, servi hs82mg e 9254 e gy401)
Il problema si presenta con tutte e due le batterie 6s 2500 quindi non credo dipenda da queste, potrebbe essere il motore difettoso o esc settato male? Grazie

Ma non è che semplicemente il regolatore stacca perchè la lipo è scarica?

[greg89]

Originalmente inviato da braniac

e come posso calcolare l'assorbimento?

datti all'ippica che è meglio..
se vuoi giocare con questi elicotterini, è meglio che ti tiri su le maniche ed inizi a capirci qualcosa (soprattutto di elettronica direi), altrimenti dipenderai sempre dagli altri e continuerai a spendere dei soldi inutili, senza mai capire perchè una cosa funzioni o meno.
inoltre ti cito un paio di regole di questo forum:

- Sono vietate aste, lotterie o concorsi e l'inserimento di link ad esse correlate
- E' vietato l'inserimento di link ad annunci su ebay od altri siti di vendite online.

[braniac]

Originalmente inviato da pulcino

Se leggi questo valore verso la fine o a fine della ricarica (hai un hyperion?) le batterie sono andate.
Sull'unica batteria leggermente gonfia che ho ed è anche quella che da un poco di problemi leggo 32mO, sulle altre sto tra 3 e 7mO

no no, questo valore l'ho letto a batteria scarica, ho il robbe infinity III, a quanto corrispondono 344Ω?

Originalmente inviato da greg89

datti all'ippica che è meglio..
se vuoi giocare con questi elicotterini, è meglio che ti tiri su le maniche ed inizi a capirci qualcosa (soprattutto di elettronica direi), altrimenti dipenderai sempre dagli altri e continuerai a spendere dei soldi inutili, senza mai capire perchè una cosa funzioni o meno.
inoltre ti cito un paio di regole di questo forum:

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Noo, anche nell'ippica ci vuole tanta tanta pazienza, tanto vale che invece di andarmene a giocare a calcetto mi dedico a questi strani mezzi volanti che poi, perchè li ho sempre preferiti ai cavalli non ne ho idea, ho anche provato a "studiare" capitoli riguardanti assorbimenti, valori ecc ma sono convinto che da qualche parte esiste una tabella riassuntiva del tutto per i meno esperti
dimenticavo, firma rimossa come richiesto dai MODERATORI

[pulcino]

Originalmente inviato da braniac

no no, questo valore l'ho letto a batteria scarica, ho il robbe infinity III, a quanto corrispondono 344Ω?

Forse leggi 344mΩ xchè se fossero 344Ω non riusciresti a caricare la batteria con il robbe, comunque prima di altre prove procurati un batteria fresca e facci sapere come va l'ely.
Per la legge di Omh buona lettura