vibrazioni fusoliera md500 t rex 450 SE

allora il problema delle vibrazioni sulle fusoliere non dipende da alberi storti o pale sbilanciate, o meglio non solo da quello.
il grande problema che afflige le fusoliere e' la mancanza dei puntoni di controventatura che sostengono il tubo di coda , quelli per intenderci che devi levare per metterlo in fusoliera.
ti dico cio per esperienza direttissima, nel senso che la cosa e' stata studiata e provata.
le vibrazioni sono dovute al "tiro della cinta sulla scatola di coda nel senso verticale, sono a frequenza media e si amplificano sulla scocca raggiungendo talvolta la pericolosa frequenza di risonanza che smonta letteralmente l'elicottero.
Soluzione: RENDERE CORPO UNICO LA FUSOLIERA CON IL MODELLO !
Ovvero? inserire dentro la trave di coda della fusoliera una o piu' ordinate in gomma possibilmente bloccate con resina in modo da rendere portante la coda della fusoliera come se fosse con i puntoni di controventatura.
Altra opzione ma molto brutta e riduttiva e' quella di montare i due puntoni forando la trave .

[mastersimon]

Originalmente inviato da roblau

allora il problema delle vibrazioni sulle fusoliere non dipende da alberi storti o pale sbilanciate, o meglio non solo da quello.
il grande problema che afflige le fusoliere e' la mancanza dei puntoni di controventatura che sostengono il tubo di coda , quelli per intenderci che devi levare per metterlo in fusoliera.
ti dico cio per esperienza direttissima, nel senso che la cosa e' stata studiata e provata.
le vibrazioni sono dovute al "tiro della cinta sulla scatola di coda nel senso verticale, sono a frequenza media e si amplificano sulla scocca raggiungendo talvolta la pericolosa frequenza di risonanza che smonta letteralmente l'elicottero.
Soluzione: RENDERE CORPO UNICO LA FUSOLIERA CON IL MODELLO !
Ovvero? inserire dentro la trave di coda della fusoliera una o piu' ordinate in gomma possibilmente bloccate con resina in modo da rendere portante la coda della fusoliera come se fosse con i puntoni di controventatura.
Altra opzione ma molto brutta e riduttiva e' quella di montare i due puntoni forando la trave .

Salve ragazzi!
trovo questo post molto interessante perche' ho avuto lo stesso identico problema!
dopo un primo volo in fusoliera andato alla grande(a parte la deriva e la scossa iniziale prima dell'allineamento pale).
hovering a 6mt e tralsti perfetti.
ieri sera appena andavo per dare passo per staccare da terra,si innescava una fortissima vibrazione tale da staccare la cappottina.infatti dopo aver controllato un po' tutto ho deciso di lasciar perdere ed eventualmente rismontare e controllare con attenzione!
sinceramente non sapevo da dove iniziare,ma adesso credo di avere un buon punto di partenza.
LA CODA!!!
DIO benedica i forum e gli utenti di buona volonta'.
vi tengo aggiornati.
ciaoooo.

[LuckyOne]

Salve a tutti..........

Una cosa che ho notato è che all'interno della fusoliera del 500 align e precisamente nel tubo di coda, non è previsto alcun disco o semidisco che possa ammortizzare e rendere solidale il tubo di coda dell'heli con il tubo di coda della fuso.
Nella fusoliera align del agusta 109, questo supporto è previsto...........da principiantissimo mi chiedo................può darsi che le vibrazioni dipendano da questo e che basti realizzare un semidisco anche in neoprene per riuscire quantomeno a ridurle in fase di avvio............??

Grazie

p.s. - scusate ho appena letto il post di Roblau...........esaurientissimo...........grazie

[mastersimon]

Originalmente inviato da LuckyOne

Salve a tutti..........

Una cosa che ho notato è che all'interno della fusoliera del 500 align e precisamente nel tubo di coda, non è previsto alcun disco o semidisco che possa ammortizzare e rendere solidale il tubo di coda dell'heli con il tubo di coda della fuso.
Nella fusoliera align del agusta 109, questo supporto è previsto...........da principiantissimo mi chiedo................può darsi che le vibrazioni dipendano da questo e che basti realizzare un semidisco anche in neoprene per riuscire quantomeno a ridurle in fase di avvio............??

Grazie

p.s. - scusate ho appena letto il post di Roblau...........esaurientissimo...........grazie

Salve ragazzi,come da promesso vi tengo aggiornati....
ho ridotto i movimenti della coda con un disco in neoprene(adesso il tubo e' fermissimo)cosi da assorbire le eventuali vibrazioni che si potrebbero innescare.
il telaio oltre ad essere fissato con le viti,l'ho infascettato alla fuso in modo da renderlo il piu' possibile un tutt'uno con la fuso,come ha spiegato "qualcuno" prima di me
l'unica parte debole potrebbero essere i distanziali in legno che si montano sotto il telaio...
ma sono sopravvissuti la volta scorsa....sopravviveranno anche adesso(speriamo)!

adesso manca solo il collaudo...
grazie a tutti....
a presto
simone.

[ico3000]

Originalmente inviato da mastersimon

Salve ragazzi,come da promesso vi tengo aggiornati....
ho ridotto i movimenti della coda con un disco in neoprene(adesso il tubo e' fermissimo)cosi da assorbire le eventuali vibrazioni che si potrebbero innescare.
il telaio oltre ad essere fissato con le viti,l'ho infascettato alla fuso in modo da renderlo il piu' possibile un tutt'uno con la fuso,come ha spiegato "qualcuno" prima di me
l'unica parte debole potrebbero essere i distanziali in legno che si montano sotto il telaio...
ma sono sopravvissuti la volta scorsa....sopravviveranno anche adesso(speriamo)!

adesso manca solo il collaudo...
grazie a tutti....
a presto
simone.

Stavolta ti si é sconcassato tutto é?
Io ho rinunciato da tempo alla fusoliera md500 per t rex,credo che sia davvero incompatibile per quest'eli,la distanza tra la testa rotore e il piano d'appoggio dei pattini a terra é troppa per le dimenzioni della meccanica all'interno,per volarci senza che vada tutto in risonanza deve avere pochissimi giri al rotore con conseguenti sforzi,surriscaldamenti e consumi eccessivi(per me non é proprio cosa).
Penso che per il 450 siano adatte fusoliere un po piu' in scala con la meccanica(ma soprattutto con baricentro piu' basso),io l'ho sostituita con questa(as350 heli-hartist)che si adatta alla perfezione alla meccanica(la coda si blocca molto comodamente con una fascetta e della gommaspugna)e ai giri alti del rotore(sempre nella norma),un'altra che si adatta alla perfezione é l'agusta109 che ti permette di inserirlo addirittura con i sostegni di coda montati.

A prima vista fa pensare a un furgoncino volkswagen del 60,a me piace da morire(é spessa,rigida e davvero ben verniciata).

[mastersimon]

Originalmente inviato da ico3000

Stavolta ti si é sconcassato tutto é?)

Ciao!sinceramente ancora volo
e' vero,le risonanze sembrano infinite ma basta un po' capire da dove partono...

per esempio dopo aver bloccato il tubo di coda col cerchio in neoprene,mi sono accorto che un altra risonanza partiva dal supporto dell'antirotazione(hai presente quello dove scorre il servo posteriore ed esce fuori dalla fuso proprio dietro al rotore?)
bene con le vibrazioni tende un po' a pigarsi,quindi si allontana dalla fusoliera,ergo vibrazioni e risonanza!

ho preso un pezzettino di tubo carburante in gomma esterno 8mm ed interno 4mm,inserito sul particolare in questione all'altezza dove batte sulla fuso.
facendo attenzione alla corsa massima del servo posteriore per non sforzarlo.

Adesso la fusoliera non ha nessun minimo movimento in quanto si appoggia alla gomma che gli fa da silent block.

ancora non ho avuto modo di provarla bene perche mi sono dedicato ad un jet con ventole intubate....ma ti faro' sapere.

Originalmente inviato da ico3000

io l'ho sostituita con questa(as350 heli-hartist)che si adatta alla perfezione alla meccanica.

e' troppo carina,dove l'hai presa??

[ico3000]

Originalmente inviato da mastersimon

Ciao!sinceramente ancora volo
e' vero,le risonanze sembrano infinite ma basta un po' capire da dove partono...

per esempio dopo aver bloccato il tubo di coda col cerchio in neoprene,mi sono accorto che un altra risonanza partiva dal supporto dell'antirotazione(hai presente quello dove scorre il servo posteriore ed esce fuori dalla fuso proprio dietro al rotore?)
bene con le vibrazioni tende un po' a pigarsi,quindi si allontana dalla fusoliera,ergo vibrazioni e risonanza!

ho preso un pezzettino di tubo carburante in gomma esterno 8mm ed interno 4mm,inserito sul particolare in questione all'altezza dove batte sulla fuso.
facendo attenzione alla corsa massima del servo posteriore per non sforzarlo.

Adesso la fusoliera non ha nessun minimo movimento in quanto si appoggia alla gomma che gli fa da silent block.

ancora non ho avuto modo di provarla bene perche mi sono dedicato ad un jet con ventole intubate....ma ti faro' sapere.




e' troppo carina,dove l'hai presa??

Beh la battuta l'ho fatta un po per stimolarti la risposta,visto la data della discussione
A quanto pare sembra che hai risolto il dilemma,pero' non mi é ben chiara la cosa,non é che gentilmente potresti allegare una foto della modifica in questione(quando hai tempo,s'intende)?Non mi va proprio giu di rinunciare alla piu' bella fusoliera per t rex(l'md500 é il mio eli preferito),il brutto poi é che provando le varie soluzioni lo sconcassamento é inevitabile(in un secondo o anche meno l'eli si riduce peggio che da una caduta di 50m),tu come hai fatto a provare le diverse soluzioni di giri e passo(senza fartela addosso)?

La fusoliera in foto l'ho presa da flying-hobby,scusa se non ti mando il link ma ho un virus che affligge la barra degli strumenti,comunque sul sito la vedi al volo,e reggiti forte perche' oltre a questa troverai una chicca,una vera novita' per il 450 che io stesso attendevo da molto(a te la sorpresa),ciao.

[ico3000]

Vi ringrazio dei preziosi consigli,mi avete fatto venire voglia di riprovarci.Stavolta pero' mi procuro prima una meccanica da 30euro(hobby-city).
Mastersimon ma davvero fai 9min di volato con quella fuso e lipo 2100mah(e motore fresco)?Che motore e reg monti?Io le ho provate tutte dai pignioni alle curve piu' esasperate con motore e reg align(3550kv e 35A)ma i 7 minuti non li ho mai superati,sul forum ho sentito parecchi che arrivano anche a 12min(con lipo 2100mah),non per essere diffidente con te ma ho l'impressione che scrivendo sul forum certe cifre aumentino sempre di qualche unita',comunque se hai raggiunto i 9min in quello stato(io senza fuso arrivo massimo a 8)congratulazioni davvero.Ciao e grazie per le foto ben dettagliate.