[MJX F45]...acquisto modellino.

[milano35]

Scusate l'intromissione, ma secondo voi il kit di upgrade brushless può andar bene anche per il modello F39 (penso sia un parente stretto)??
Metto una foto del mio "eli" il cui motore principale (nn mi pare ne abbia uno anche incoda) al termine della durata della batteria poco ci manca che si sciolga... .
Con il brushless il problema non dovrebbe + esserci e quindi acquistando una batteria di maggiore capacità riuscirei a rimanere in volo almeno 12/15 minuti.
Giusto o mi sfugge qualcosa ?
Grazie in anticipo.

f39
Lunghezza 76cm
Peso 650g con batteria LiPo 7,4V 1500 mAh

[milano35]

Rompo ancora,
se il suddetto kit brushelss non dovesse andare bene per il modello F39, potreste per favore indicarmi cosa dovrei acquistare?
Portate pazienza...

[Darsh]

No, il kit brushless per l'F45 non va bene per l'F39, a meno che tu non ne compri 2... infatti essendo un coassiale semplice, l'amico qui ha due motori. Del quale non conosco la dimensione, per cui non saprei neanche consigliarti un dissipatore adeguato.
A questo punto ti conviene lasciar perdere il coassiale e prenderti qualcosa di più performante...

[Eagle366]

Originalmente inviato da milano35

Rompo ancora,
se il suddetto kit brushelss non dovesse andare bene per il modello F39, potreste per favore indicarmi cosa dovrei acquistare?
Portate pazienza...

Il kit brushless funziona solo sul modello MJX F45 perchè possiede un solo motore centrale (il motore di coda resterebbe a spazzole) mentre tu nel tuo MJX F39 vicino al rotore ne hai ben due di motori. Per adesso non ci sono kit per la trasformazione in brushless per il tuo modello...ma se ci pensi e gia salato quello per il modello a FP (passo fisso MJX F45) che ha un solo motore pensa quanto costerebbe quello con due motori brushless...chissa cmq che in futuro non esca. Ti chiedevi cosa servisse per la modifica a brushless nel qual caso non esca un kit già studiato per il tuo modello: devi considerare due motori brushless + 2 ESC (che regolano la velocita dei motori ) e penso se non vado errato un ulteriore centralina da collegare a quella già esistente per fare da tramite. Tutto questo richiederebbe uno spazio aggiuntivo all'interno del modello che spesso non c'è e non sempre si può ricavare con delle modifiche. A parte che ti devi arrangiare a fare numerose saldature e modifiche al tuo hely per far posto ai nuovi componenti qualora ci sia posto... ma devi considerare l'aumento di peso per questi nuovi componenti non considerando il peso maggiore di nuove lipo più potenti. Per quanto riguarda motori ed elettronica apri un post specifico qui: Elimodellismo Motore Elettrico - BaroneRosso.it - Forum Modellismo. Ciao...

[milano35]

Caspita quante complicazioni
Grazie x lo spiegone dal quale deduco che, data la mia pressochè totale attitudine al fai da te, eviterò sicuramente di avventurarmi in una cosa del genere... .
Piuttosto, su quale tipo di elicottero potrei orientarmi (se esiste) per avere maggiore autonomia di volo rispetto all'attuale mantenendo le caratteristiche di "indistruttibilità" e facilità di pilotaggio del mio F39?
Ancora un paio di domande, gli elicotteri come l'MJX F45, sono decisamente più difficili da pilotare rispetto al mio ?
Chiedo perchè con quello che ho, non ho avuto nessuna difficoltà fin dall'inizio e mi diverto abbastanza. L'unico problema è legato alla durata della batteria 7,4V 1500mah
e al supersurriscaldamento dei motorini.
Potrei mettere un dissipatore di calore per diminuire un poco il surriscaldamento?
Nel caso, quale tipo e dove posso trovarlo?
Grazie ancora.

[Eagle366]

X Milano35


Forse ti dovresti orientare sul modello che di cui parla questo thread proprio perchè è della stessa marca e credo che abbia anche buone doti di robustezza...


Per il tuo modello invece i dissipatori penso siano d'obbligo sempre che gli spazzi lo permettano...cmq dovresti riferire il diametro di uno dei motori magari hanno le stesse dimensioni di quelli del MJX F45... Questo modello appena citato essendo un FP (passo fisso) benchè possieda gli stessi comandi del tuo coassiale e quindi 4 ch ha delle differenze di volo: al decollo è piuttosto accentuata la sua tendenza a scivolare verso SX (se visto da dietro) ...ma è una cosa che fanno tutti i monorotori a 4 ch...basta un comando aileron (alettoni) a DX da dare solo in partenza per controbilanciare l'effetto suolo e poi rilasciare il comando. Durante il volo resta visivamente inclinato sulla DX se lo si guarda dalla coda ma è una cosa normale anche questa...dovuta ad una serie di forze prodotte dai rotori principale e di coda... ma aimè non c'è rimedio... Ciao...