Help lipo morta?

[R4istl!n.!]

Dopo un volo full idle con il titan la lipo piccolina mi ha lasciato mi sa... (flightpower 3s evo 25 2170mAh)

Faceva un pò caldo effettivamente, il connettore deans scottava quando sono andato a scollegarlo...

Praticamente sono atterrato, l'ely si è spento da solo e la lipo non mi si ricarica più.

Ho un triton junior, collegato ad un equalizzatore Robbe, quando collego il tutto e faccio partire la carica mi da errore "No Battery".

Con il tester ho provato la tensione c'è... mi dice 11,50v

Che altre prove posso fare? La lipo non presenta gonfiori strani, sembrerebbe perfetta!

[raffamarcod]

caricala per circa 5 minuti senza bilanciarla con una corrente di carica di 2c poi seleziona la capacità su 2200 .se il caricabatteire t ela prende e vedi la capacità salire ad esempio a 2mah significa che te là ripristinata ,caricala ancora per 5 minuti fino ad arrivare a circa 15amh ,stacca tutto e ricaricala però bilanciandola,non chiedermi perchè ma è successa la stessa cosa anche a mè ho fatto cosi e magicamente ha ripreso vita ,ora è come prima con circa 50 cariche all'attivo probabile sia scesa sotto la capacità minima di ogni singola cella

[R4istl!n.!]

Niente... nemmeno escludendo l'equalizzatore me la fa caricare... mi dice sempre "No battery"

Ho provato da 50mAh fino a 2200mAh, da 3.7v a 11,1v. Non c'è verso

Che faccio la butto??

[R4istl!n.!]

Ho scoperto il problema, i connettori deans all'interno erano bruciati, anneriti, il tester faceva contatto con le punte all'estremità del connettore che sebrava ok, ma appena lo infilavi non faceva + contatto.

Ora quello che mi chiedo com'è possibile che si sia bruciato a tal punto??
Davvero scaldano così tanto???

[frispirit]

Originalmente inviato da R4istl!n.!

Ho scoperto il problema, i connettori deans all'interno erano bruciati, anneriti, il tester faceva contatto con le punte all'estremità del connettore che sebrava ok, ma appena lo infilavi non faceva + contatto.

Ora quello che mi chiedo com'è possibile che si sia bruciato a tal punto??
Davvero scaldano così tanto???

dipende molto anche dalla bonta' delle saldature fatte sui deans , che devono essere belle "grasse" e ben calde.
30a sono tante, se una saldatura è fiacca diventa una resistenza e scalda...fino a possibile fusione stagno ( circa 300°) .
A volte poi i Deans si allentano le mollette e scintillano: questo ha conseguenze disastrose per la batteria e tutto l'impianto elettrico...

[Filippopro]

Salve anche io ho avuto lo stesso problema (avevo tre lipo da 11,1 morte!!)
sapendo che la speranza è ultima a morire.... sono riuscito ad recuperarle malgrado che il mio triton lo dava per morte "no battery" o "low batte**" non ricordo bene comunque....mi è bastato caricarle singola cella tramite due fili collegandoli allo spinotto dell'equalizzatore della lipo, impostandola a 3,7....miracolo lo riconosce e lo ricarica alla grande..... poi sempre spostando i due fili per l'altra cella e così via in base alle celle presenti nella lipo. Infine si collega lo stesso spinotto all'equalizzatore del caricabatteria e caricarla come di consueto, e vedrai che il triton lo "vede" e gli dà ultimi tocchi di carica...(adesso ho ancora all'attivo le lipo!!!)....eh eh (occhio però se la lipo è gonfia allora si che vanno buttate....se invece hanno il suo aspetto consueto si può recuperare)

[R4istl!n.!]

Ho chiesto al negoziante se era meglio mettere i connettori a banana, però me lo ha sconsigliato dicendomi che i deans sono migliori... c'è qualche altra alternativa?

[hurricane01]

quelli align che si mettono sul 600 sono ottimi a mio parare meglio dei deans ma abbastanza scomodi da saldare

[R4istl!n.!]

Ho il manuale del 600 nitro ma sembra che monti le classiche bananine...

[hurricane01]

io parlo del 600 elettrico ed effettivamente sono bananine ma fatte bene vanno quasi a pressione e non danno mai problemi ne ho in quantità

Originalmente inviato da R4istl!n.!

Ho il manuale del 600 nitro ma sembra che monti le classiche bananine...