Giroscopio per aereo...mi aiutate un po?

[sokol 1]

Salve a tutti,mi sono rivolto a voi "specialisti"....per consigliarmi sull'aquisto di un giroscopio da mettere sul direzionale di un aereo.
Avevo pensato ad un robbe G400.....va bene?....L'aereo in questione è uno scoppio da 2.60 mt....

[marcofavar]

per un aereo dovrebbe bastarti un gy 401 futaba oppure sempre per limitare il peso e per avere il top uno spartan 760 più costoso ma penso il miogliore sul mercato.

[gattodistrada]

permettimi una domanda..
quale sarebbe lo scopo di un gyro su un aereo... sulla deriva...

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da gattodistrada

permettimi una domanda..
quale sarebbe lo scopo di un gyro su un aereo... sulla deriva...

Certamente
Si può montare anche su AUTO RC e IMBARCAZIONI.
Io pratico il modello a 360 gradi per cui vai tranquillo ti posso indirizzare con assoluta certezza sul Robbe G400, costa poco e funge a meraviglia per lo scopo..Considera che quì dei ragazzi avevano montato un telebee e già quello bastava...
Sai per gli heli si ha bisogno di un controllo molto più accurato, pertanto si ricorre alle moderne tecnologie sviluppate sul gy401,611 e similari ma per un uso aereo\auto\scafo, basta ed avanza il g400! Garantito.

[sokol 1]

Originalmente inviato da gattodistrada

permettimi una domanda..
quale sarebbe lo scopo di un gyro su un aereo... sulla deriva...

decollo diritto senza temere la coppia dell'elica....è una riproduzione

[texwiller]

un po' di tempo fa'....!!!al campo,su un aereo non ricordo il modello,e' stato montato il Futaba 190G con ottimi risultati non lo conosco ma e' questo...... prezzo meno di 60 euro in Italia....!!!

[sokol 1]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Certamente
Si può montare anche su AUTO RC e IMBARCAZIONI.
Io pratico il modello a 360 gradi per cui vai tranquillo ti posso indirizzare con assoluta certezza sul Robbe G400, costa poco e funge a meraviglia per lo scopo..Considera che quì dei ragazzi avevano montato un telebee e già quello bastava...
Sai per gli heli si ha bisogno di un controllo molto più accurato, pertanto si ricorre alle moderne tecnologie sviluppate sul gy401,611 e similari ma per un uso aereo\auto\scafo, basta ed avanza il g400! Garantito.

La mia titubanza è data da un particolare.....se riduco il gain o sensibilità,....riduco anche la corsa del servo?.....so che qualche giro fa questo,....e non è molto piacevole!...trovarsi senza comando sul direzionale,intendo.....

[simo.30]

Puoi mettere le foto del modello..? Siamo un pò curiosi.....

[gattodistrada]

ho letto l'altro 3d.. ho capito il prob... ma temo che alle basse velocità .. che sono quelle in cui l'aaereo tende a girare per i fatti suoi..
la deriva viene sentita un po poco.. tendendo quindi a prendere un'altra direzione, cosa che poi il giro. mantiene quando la deriva sente bene i flussi ... forse mi sbagliero'.. anzi me lo auguro..!

[luca.masali]

Originalmente inviato da sokol 1

decollo diritto senza temere la coppia dell'elica....è una riproduzione

quoto. su certi tail dragger veloci il giroscopio toglie un sacco di problemi.

Io su un grosso texan ho usato quello GWS, costa due lire e va benissimo per quel che deve fare, cioè tenere dritta la coda a terra.

Ricordati solo di disattivarlo in volo; io l'avevo messo sullo stesso pulsante dei carrelli, così non dovevo starci a pensare: carrello fuori giroscopio attivo, carrello dentro giroscopio spento