os 50 hyper carburazione...

[w.william]

Ma a quanto dovrebbe essere la vite del minimo, un indicazione + o -.
Io volo un po grasso a 1+ 3/4 e devo dire che ho qualche problemino a passare dai regimi di minimo ai regimi medio-massimo, poi in volo va benone sui 1850 1900.

[veltro10]

Originalmente inviato da w.william

Ma a quanto dovrebbe essere la vite del minimo, un indicazione + o -.
Io volo un po grasso a 1+ 3/4 e devo dire che ho qualche problemino a passare dai regimi di minimo ai regimi medio-massimo, poi in volo va benone sui 1850 1900.

ciao,
sei sicuramente sul grasso. Di fabbrica arriva a 1 giro e mezzo e io adesso con l'hyper mi trovo bene a 1 giro e 1/4, tacchetta più oggi, tacchetta meno domani. E' normale che il motore troppo grasso stenta a passare dal minimo agli alti regimi. Inoltre la candela tende a non lavorare bene, quindi rischi lo spegnimento. Non basarti sul fumo per carburare ma sulla temperatura di carter e testata. Il fumo ce lo avrai sempre, ma dipende anche dal tipo di miscela etc...

ciao

[w.william]

Grazie Veltro10, per la miscelazione devo basarmi sulla temperatura, come hai detto in un messagio precedente sui 80° va bene giusto.
Ma c'è anche la vite del minimo? se si e quella piccola accanto? in che posizione dovrebbe essere?

Poi già che ci sono la carburazione questa estate bisognera ingrassarla perchè fa più caldo e di conseguenza il motore si scalda di più, giusto?

[sbaitso]

Originalmente inviato da w.william

Grazie Veltro10, per la miscelazione devo basarmi sulla temperatura, come hai detto in un messagio precedente sui 80° va bene giusto.
Ma c'è anche la vite del minimo? se si e quella piccola accanto? in che posizione dovrebbe essere?

Poi già che ci sono la carburazione questa estate bisognera ingrassarla perchè fa più caldo e di conseguenza il motore si scalda di più, giusto?

Sull'os hyper la vite di regolazione del minimo dovrebbe essere più o meno con la tacca parallela al terreno, meglio se un po' più aperta. Con il minimo magro ti giochi il motore nel giro di un paio di voli.

Paradossalmente quando farà più caldo probabilmente dovrai stringere, questo perchè a parità di volume, l'aria essendo più calda conterrà meno ossigeno e quindi la carburazione risulterà grassa... occhio sempre alle temperature. Se hai la possibilità di misurarla sulla testa in corrispondenza del PMS immediatamente dopo l'arresto del motore o meglio ancora in volo, dovresti avere una temperatura di 90/100°C.

[veltro10]

Originalmente inviato da w.william

Grazie Veltro10, per la miscelazione devo basarmi sulla temperatura, come hai detto in un messagio precedente sui 80° va bene giusto.
Ma c'è anche la vite del minimo? se si e quella piccola accanto? in che posizione dovrebbe essere?

Poi già che ci sono la carburazione questa estate bisognera ingrassarla perchè fa più caldo e di conseguenza il motore si scalda di più, giusto?

la vite del minimo lasciala nella posizione di fabbrica, va più che bene per iniziare, cambiare la carb del minimo è rischioso se non sai bene come fare.

D'estate la maggiore temperatura dell'aria causa un abbassamento della densità che, al fine di mantenere il rapporto stechiometrico costante, richiederebbe di smagrire. Se non tocchi nulla la risultante miscela in più che entra nel cilindro ti compensa la maggiore temperatura dell'aria aspirata e dell'aria che lambisce la testa e raffredda, quindi vedrai che non dovrai cambiare di molto le cose. Piuttosto potresti ridurre un pò la percentuale di nitro (d'estate) in quanto con il caldo i motori mi sembrano più regolari che d'inverno.
ciao

[massi69]

ciao william stringi la vite del min. e il passaggio sara piu' lineare.
1 giro e 1/4 e' leggermente magro ( nel giro di 4 galloni ci si ritrova da dover sostituire i cuscinetti e se giri sopra i 2000 giri rotore ti campa poco )
l ottimale e 1,3/4 giro estate e inverno con la cool 30%.
d inverno l aria e' piu' densa , d estate no ma e piu' calda, percio' tocca piu' niente controlla ogni tanto per curiosita col dito il tappo carter. per il resto pippe mentali.
ciao

[veltro10]

Originalmente inviato da massi69

ciao william stringi la vite del min. e il passaggio sara piu' lineare.
1 giro e 1/4 e' leggermente magro ( nel giro di 4 galloni ci si ritrova da dover sostituire i cuscinetti e se giri sopra i 2000 giri rotore ti campa poco )
l ottimale e 1,3/4 giro estate e inverno con la cool 30%.
d inverno l aria e' piu' densa , d estate no ma e piu' calda, percio' tocca piu' niente controlla ogni tanto per curiosita col dito il tappo carter. per il resto pippe mentali.
ciao

con la cool 30% è ovvio che devi girare un pochino più grasso anche perchè pompi il motore di più di quanto facciamo noi pippaioli con 15% nitro, a meno che il tuo volo sia 3D o allenamento 3D e quindi cerchi di spremere tutto dal motore.

Comunque con 1 giro e 1/4 di spillo (sottolineo tacca più o tacca meno) e nessuna modifica alla vite del minimo dopo 15min di volo la testata del mio Hyper sta a 75° e il carter a 45°. Se questo mi fa rovinare i cuscinetti allora cambio hobby.......

E' ovvio la carburazione dipende da tanti fattori e dare una regola su un forum è un pochino difficile, stavo solo riportando quanto funzioni sul mio eli, supportato dall'esperienza qui sul campo dove vola gente che lo fa da molti anni.

Poi ben vengano i suggerimenti di tutti, di assoluto nulla c'è, nemmeno quanto dico io.

[massi69]

di le tue teorie, io dico le mie. ognudo da il suo parere che sia sbagliato o giusto, ma che siano almeno provate sulla propia pelle.
ciao

[w.william]

Originalmente inviato da massi69

ciao william stringi la vite del min. e il passaggio sara piu' lineare.
1 giro e 1/4 e' leggermente magro ( nel giro di 4 galloni ci si ritrova da dover sostituire i cuscinetti e se giri sopra i 2000 giri rotore ti campa poco )
l ottimale e 1,3/4 giro estate e inverno con la cool 30%.
d inverno l aria e' piu' densa , d estate no ma e piu' calda, percio' tocca piu' niente controlla ogni tanto per curiosita col dito il tappo carter. per il resto pippe mentali.
ciao

Grazie Massi, adesso sono proprio come dici tu 1,3/4 giro con la cool 30%.
Ma volevo chiedere, la vite del minimo in che posizione è di fabbrica non vorrei stringere troppo.

[veltro10]

dalla O.S. esce così, e così è rimasto sul mio sceadu evo