os 50 hyper carburazione...
 

ciao a tutti ormai ho + di 30 voli col mio os 50 hyper ma chiedo per sicurezza se la carburazione è okho meno di un giro e mezzo di spillo del massimo meno di 3 o 4 tacche credo e il minimo lo ho lasciato a 90 gradi e il motore si comporta così da freddo appena acceso devo dare dei piccoli colpetti di gas altrimenti per passare da minimo a massimo tende a morire e poi tutto ok volo 7 minuti a 2100 giri rotore con governor e il tappo motore è appena tiepido come miscela uso la rapicon 30 una volta che si è scaldato un po parte bene anche al minimo senza problemi è normale?

Ciao da quelo che hai descritto è Ok può darsi che all' inizio fino che non arriva in pressione la miscela borbotta ma come accelleri si mette regolare l' importante è che non scaldi e faccia fumo.

ciao,
un pò pochini 7 minuti!

se borbotta a passare da minimo al regime di volo, oppure se togliendo l'accensione candela tende a spegnere, allora sei un pelo troppo grasso. Misura la temperatura testata subito dopo il volo: fino a 95° sei OK, di più è troppo.

Il mio Hyper 50 va molto bene a 1 giro e 1/4 con temperatura dopo 15 min volo a 1800 giri non superiore a 80°.
ciao

I giri di spillo cambiano da motore a motore. Detto questo, con rapicon 30% dovresti avere una carburazione ottimale intorno ad un giro ed un quarto tacca + tacca -. Ovviamente prendilo come riferimento di massima, i fattori in gioco sono troppi e anche le variazioni di temperatura ed umidità influiscono sulla carburazione. Se il passaggio da minimo a medio/max è difficoltoso, probabilmente sei grasso di minimo, però attenzione, la vite del minimo deve essere toccata solo se sai cosa stai facendo ed a piccolissimi passi (diciamo 5° alla volta).

Per il max la prova del tappo carter è abbastanza indicativa e se non altro ti evita di girare troppo magro.
Per il minimo la cosa è un po' più difficoltosa ma puoi per esempio strozzare il tubo miscela quando sei al minimo, se il motore sale di giri per 2/3 secondi prima di spegnersi sei ok. Poi con l'eli a terra portalo ad un regime di rotazione più o meno pari a quello che usi durante il volo e poi senza abbassare lo stick del gas inserisci l'autorotazione, se il motore resta accelerato per un po' prima di tornare al regime di minimo regolare allora sei magro di minimo e questo è Moooolto grave!!!:o:

Spero di averti aiutato

Ciao
Ezio

Ma a quanto dovrebbe essere la vite del minimo, un indicazione + o -.
Io volo un po grasso a 1+ 3/4 e devo dire che ho qualche problemino a passare dai regimi di minimo ai regimi medio-massimo, poi in volo va benone sui 1850 1900.

ciao,
sei sicuramente sul grasso. Di fabbrica arriva a 1 giro e mezzo e io adesso con l'hyper mi trovo bene a 1 giro e 1/4, tacchetta più oggi, tacchetta meno domani. E' normale che il motore troppo grasso stenta a passare dal minimo agli alti regimi. Inoltre la candela tende a non lavorare bene, quindi rischi lo spegnimento. Non basarti sul fumo per carburare ma sulla temperatura di carter e testata. Il fumo ce lo avrai sempre, ma dipende anche dal tipo di miscela etc...

ciao

Grazie Veltro10, per la miscelazione devo basarmi sulla temperatura, come hai detto in un messagio precedente sui 80° va bene giusto.
Ma c'è anche la vite del minimo? se si e quella piccola accanto? in che posizione dovrebbe essere?

Poi già che ci sono la carburazione questa estate bisognera ingrassarla perchè fa più caldo e di conseguenza il motore si scalda di più, giusto?

Sull'os hyper la vite di regolazione del minimo dovrebbe essere più o meno con la tacca parallela al terreno, meglio se un po' più aperta. Con il minimo magro ti giochi il motore nel giro di un paio di voli.

Paradossalmente quando farà più caldo probabilmente dovrai stringere, questo perchè a parità di volume, l'aria essendo più calda conterrà meno ossigeno e quindi la carburazione risulterà grassa... occhio sempre alle temperature. Se hai la possibilità di misurarla sulla testa in corrispondenza del PMS immediatamente dopo l'arresto del motore o meglio ancora in volo, dovresti avere una temperatura di 90/100°C.

Non sono pochini ha il rotore che viaggia a 2200 giri è più che normale che faccia così, comunque io l'ho visto volare e secondo me sei in regola al max smagrisci un pò il minimo ma se fossi in te io lascerei così

a 2200 giri può essere, dipende anche dalla carburazione.

chiedo venia