Fail Safe... Come va impostato?

[satmania63]

A mio avviso lasciare il motore al minimo è pericoloso perchè quando arriva a terra se si stacca l' astina del gas vi è una buona probabilità di accelerazione improvvisa con autodistruzione dell' eli mentre se è spento può succedere di tutto ma il motore non si accende + a me all' inizio mi è capitato di fare un crasch e di aver fatto parecchi danni quasi solo perchè l' astina del gas si era staccata e si era accelerato a palla per questo motivo ho deciso di regolare il FS con motore a 0 nel nostro campo quasi tutti utilizzzano il FS però per quel che mi risulta quasi tutti hanno il motore a 0 però alla fine ognuno faccia come crede meglio per se però preferisco portare a casa il modello distrutto piuttosto che recarmi al pronto soccorso per vedere le condizioni della persona investita dall' eli .

[sanchez79]

Anche io lascio il canale del Gas con il FS a 0... ma con i servi ancora non so.
Se mettere a zero pure loro o mettere l'ozione NORM!

Originalmente inviato da abe77

Con un motore spento hai la garanzia che alla testa rotore e alle pale non venga fornita energia. Se questa energia è ancora in gioco in qualche modo deve essere dissipata. E se venisse dissipata contro le persone?
E poi chi ti garantisce che un motore a scoppio messo al minimo (frizione scollegata) all'impatto non torni a girare a palla? Magari all'impatto si rompe il comando del gas o il servo... e così il motore passa al massimo ed è ancora acceso. E tutto attorno lancia frammenti delle pale.
Noto che da parte tua e di Blackdam17 c'è la grossa volontà di salvaguardare in qualche modo anche la meccanica. Purtoppo questa scelta a mio avviso collide con il target della massima sicurezza possibile tanto sbandierata.

@Blackdam17
Uno che accende la tx sul tuo stesso canale non lo farà la seconda volta? Potrebbe bastare la prima per far male a qualcuno che sta nei paragi ed allora ti voglio a lasciare occhi neri in giro o denuncie per danni. Ma se avevi il FS attivo "portavi giù" l'ely e probabilmente non c'erano rischi per le persone.
Mettiamo in chiaro una cosa: ci sono eventi che non possiamo controllare (interferenze, sovrapposizione di canali, guasti vari imprevedibili magari anche alle batterie per quanto tu ne voglia dire...) ed eventi gestibili in maniera preventiva.
Nella seconda categoria io inserirei di diritto il settaggio del FS in quanto permette di gestire le condizioni di errore provenienti dagli eventi incontrollabili.

Guardala così:
1)cerco di fare tutto nel migliore dei modi
2)se si verifica un problema cerco di gestirlo e risolverlo se possibile
3)se la tipologia di errore è ingestibile mi metto immediatamente nello stato di massima sicurezza possibile

Secondo te l'uso del FS in quale dei tre punti rientra?

Per te rientra nel terzo, per me la situazione sarebbe la seconda, dato che non programmo fail safe...

[abe77]

Originalmente inviato da Blackdam17

Per te rientra nel terzo, per me la situazione sarebbe la seconda, dato che non programmo fail safe...

E per te uno che accende la tx sul tuo canale è un problema gestibile?
Questo è solo un esempio dei tanti problemi indipendenti dalla tua volontà e che non puoi gestire...
Beato te che hai il controllo su TUTTO...




Oppure credi di avere il controllo su tutto?

[davide1936]

sara' mica paranormale?

Originalmente inviato da abe77

E per te uno che accende la tx sul tuo canale è un problema gestibile?
Questo è solo un esempio dei tanti problemi indipendenti dalla tua volontà e che non puoi gestire...
Beato te che hai il controllo su TUTTO...




Oppure credi di avere il controllo su tutto?

eeesatto! io ho il controllo su tutto! finalmente l'hai capito!!!
Ok, adesso che ci siamo chiariti possiamo andare avanti a consigliare come programmare il FS a chi l'ha chiesto...

Mi scuso con tutti gli italiani medi che popolano questo forum (un bot tutti) per aver espresso la mia opinione .....

[Creative]

Io sono d'accordo con Blackdam17... secondo me il fail-safe non è sinonimo di assoluta sicurezza. Certo usarlo in maniera corretta evita il peggio, ma se capita un breve interferenza ed interviene il fail-safe si distrugge un modello per niente. Io, volando da cane sciolto, in campi isolati e con zero pubblico sempre, prediligo la salvaguardia del modello. Capisco, però, che chi vola in campi aeromodellistici, il fail-safe (con motore a zero) sia l'unica garanzia di limitare i danni al minimo.

Secondo me, altra nota importantissima, è NON risparmiare sull'impianto radio. Trasmittenti e riceventi di ottima qualità (io come RX uso una MZK e non ho mai visto un'interferenza, neppure con l'antenna arrotolata su di un tondino di legno!!!!!). Controllare sempre la perfetta efficienza di batterie e connessioni, assicurarsi del posizionamento del quarzo, usare sempre la massima prudenza e toccarsi prima di ogni volo.

Nonostante tutto, preferisco però avere sempre i controlli dell'ely, mi da più sicurezza, ma ripeto, io in nessun modo potrei mettere a repentaglio l'incolumità di altri semplicemente perché per scelta volo da solo in campi isoltati e ritengo questa la miglio sicurezza possibile (ovviamente per gli altri, non per me... ma questo è un altro discorso!!!).

Ciao.

Originalmente inviato da Creative

Io sono d'accordo con Blackdam17... secondo me il fail-safe non è sinonimo di assoluta sicurezza. Certo usarlo in maniera corretta evita il peggio, ma se capita un breve interferenza ed interviene il fail-safe si distrugge un modello per niente. Io, volando da cane sciolto, in campi isolati e con zero pubblico sempre, prediligo la salvaguardia del modello. Capisco, però, che chi vola in campi aeromodellistici, il fail-safe (con motore a zero) sia l'unica garanzia di limitare i danni al minimo.

Secondo me, altra nota importantissima, è NON risparmiare sull'impianto radio. Trasmittenti e riceventi di ottima qualità (io come RX uso una MZK e non ho mai visto un'interferenza, neppure con l'antenna arrotolata su di un tondino di legno!!!!!). Controllare sempre la perfetta efficienza di batterie e connessioni, assicurarsi del posizionamento del quarzo, usare sempre la massima prudenza e toccarsi prima di ogni volo.

Nonostante tutto, preferisco però avere sempre i controlli dell'ely, mi da più sicurezza, ma ripeto, io in nessun modo potrei mettere a repentaglio l'incolumità di altri semplicemente perché per scelta volo da solo in campi isoltati e ritengo questa la miglio sicurezza possibile (ovviamente per gli altri, non per me... ma questo è un altro discorso!!!).

Ciao.

Quando ho comprato il lepton c'è stato qualcuno che mi ha detto: "tirerai un fail safe dietro l'altro dalle interferenze che crea"....

1. non programmo fail safe, quindi.....
2. ne ho pieni i coglioni del fatto che ogni volta che qualcuno sa che ho su una rx con FS mi si chiede come l'ho settato
3. Mi rompe i maroni la radio che per i primi 5 secondi dopo l'accensione, mi dice "programmare fail safe"
4. Ho messo una ricevente digitale tosta, una smc16scan della graupner, MAI avuto il minimo accenno alle interferenze, nemmeno vicino ai cavi dell'alta tensione
5. fan.cul.o il fail safe...