Apre bottiglia di birra con il suo elicottero!!

[dex1]

Originalmente inviato da AlexxZeta

beh informati, il motore del rex sviluppa più potenza...è risaputo..

Che ne so io come mai non montano i motori align sui mikado!!ehhehe Scelte loro... Ad empoli dicono che i motori align dopo un pò hanno dei brutti cali..e questa cosa l'ho sentita dire pure da altri mah..magari kontronik tango è più affidabile...

ciao
ho proprio paura che tu alex abbia ragione sul calo di potenza dei align,
brurri no,ma cali che si notano si.

dex1

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da dex1

ciao
ho proprio paura che tu alex abbia ragione sul calo di potenza dei align,
brurri no,ma cali che si notano si.

dex1

Già alla fine le voci che girano non provengono dicerto da persone inesperte ed in ogni caso penso che la scelta di mikado ricada sempre e comunque sull'alto livello qualitativo...
In questo caso, Kontronik,con l'accoppiata kazz+tango, lo garantisce...
Poi le prestazioni sono comunque alte, in quanto mikado realizza modelli piuttosto leggeri il che è non poco importante al fine delle performanches..

[luca bianchessi]

[quote=AlexxZeta]kazz+tango, ...
quote]


grande alex!!

[luca bianchessi]

ok e fin qui ci siamo, quindi se tu mettessi un align sul 14 avresti più potenza da quanto dici.......
cmq logo + motore + regolatore kontronik costa ben 800 euro, il 600 cf 500..........cambia un po' la cosa

[merengue]

ma scusate, al di là del fatto del nome ecc c'è una considerazione banalissima da fare: gli avvoglimenti!! (o i giri-volt, che è la stessa cosa)
Non conosco le specifiche di entrambi i motori, ma se l'align gira con 6S e sviluppa più potenza (e meno coppia), vuol dire che ha un kv più alto, ovvero meno avvolgimenti di filo di diametro maggiore. E' come paragonare un'auto a benzina che gira a 7000 giri e un turbodiesel che gira a 4000. Ognuno ha i suoi pro e i contro, e tutto a sua volta deve essere rapportato e dimensionato al pignone. L' "alchimia" è beccare l'accoppiata giusta (cosa non facile..soprattutto se si va per tentativi) di motore - pignone - batterie ecc. Evidentemente il gruppo motore align+6S è evidentemente un gruppo particolarmente azzeccato e per questo "rende". Il setup con 10s invece ha dalla sua un voltaggio più alto (che ha innumerevoli vantaggi, primo tra tutti minor corrente = meno stress per le batterie).

[Major_Tom]

Originalmente inviato da merengue

ma scusate, al di là del fatto del nome ecc c'è una considerazione banalissima da fare: gli avvoglimenti!! (o i giri-volt, che è la stessa cosa)
Non conosco le specifiche di entrambi i motori, ma se l'align gira con 6S e sviluppa più potenza (e meno coppia), vuol dire che ha un kv più alto, ovvero meno avvolgimenti di filo di diametro maggiore. E' come paragonare un'auto a benzina che gira a 7000 giri e un turbodiesel che gira a 4000. Ognuno ha i suoi pro e i contro, e tutto a sua volta deve essere rapportato e dimensionato al pignone. L' "alchimia" è beccare l'accoppiata giusta (cosa non facile..soprattutto se si va per tentativi) di motore - pignone - batterie ecc. Evidentemente il gruppo motore align+6S è evidentemente un gruppo particolarmente azzeccato e per questo "rende". Il setup con 10s invece ha dalla sua un voltaggio più alto (che ha innumerevoli vantaggi, primo tra tutti minor corrente = meno stress per le batterie).

Ecco, dopo aver letto questo inizio a capirci un po' di più. (anche perchè io ero partito con l'idea di prendere un nitro, quindi non sono molto preparato per quanto riguarda gli elettrici)

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da merengue

Il setup con 10s invece ha dalla sua un voltaggio più alto (che ha innumerevoli vantaggi, primo tra tutti minor corrente = meno stress per le batterie).

Verissimo, infatti sul Logo 14, ho sempre le batterie ed il regolatore...FRESCHISSIMI!!! Non si stressano

...E lui non ha problemi di CALORE