-A Milano-Cool power o altre?

[master84]

Ciao a tutti, da quando ho preso lo style 50 con l'os hiper anche io ho il problema della miscela, ho risolto con la cool power con il 30% di nitro; la mia domanda è questa: visto che è sconveniente ordinare la miscela da negozi online (ne dovrei prendere diversi fusti affinchè diventi conveniente) qualcuno mi sa dire qualche negozio a Milano o d'intorni dove la trovo a un prezzo valido? Penso che vadano bene altre miscele purchè siano al 30%. Il primo fusto l'ho preso da elyshop a 33 euro, movo fa lo stesso prezzo, ci sono negozi che la danno più a buon mercato? Grazie

[flylight]

prova a milan model in via Impbomati lui e veramante molto esperto

[Castor]

Originalmente inviato da master84

Ciao a tutti, da quando ho preso lo style 50 con l'os hiper anche io ho il problema della miscela, ho risolto con la cool power con il 30% di nitro; la mia domanda è questa: visto che è sconveniente ordinare la miscela da negozi online (ne dovrei prendere diversi fusti affinchè diventi conveniente) qualcuno mi sa dire qualche negozio a Milano o d'intorni dove la trovo a un prezzo valido? Penso che vadano bene altre miscele purchè siano al 30%. Il primo fusto l'ho preso da elyshop a 33 euro, movo fa lo stesso prezzo, ci sono negozi che la danno più a buon mercato? Grazie

Di che tipo di problema parli???
E' proprio vero che l'OS va solo con un 30% di nitro???
Con altre miscele cosa combina???
Grazie.
Cas

[rap78]

http://shop.afmodels.com/marche.asp?m=102 vieni a farti un giro a torino prendendo le statali e provinciali, vedi la mole il museo egizio e mirafiori passi a prendere la benza e poi ritorni a casa sperando che non tibecchi la pula o la finanza.......... !!!!cmq per me puoi usare anche una % di nitro inferiore e lavorare bene sulla carburazione!se poi vuoi fartela da solo, l'acool ti consiglio quello di girelli,costa un occhio della testa ma è una favola, poi 20% helymix dei livi e 20 % di nitro jet's!ciao

[master84]

Diciamo che io voglio (come mi hanno consigliato molti esperti) una miscela al 30% perchè essendo l'hiper un motore che vuole essere "spinto" se si fa volo tranquillo, se non ha una buona % di nitrometano tende a surriscaldarsi di brutto.... Pensa invece che al primissimo volo che ho fatto con lo style (solo per calibrarlo e accenno di hovering ) toccando il motore nella parte bassa era freddo, questo è molto positivo, se ci fosse stata una miscela al 10% probabilmente non potevo avvicinarci il dito! Se qualcuno ha l'hiper sono ben contento che mi confermi o smentisca. ciao

[belmattia]

Originalmente inviato da master84

Diciamo che io voglio (come mi hanno consigliato molti esperti) una miscela al 30% perchè essendo l'hiper un motore che vuole essere "spinto" se si fa volo tranquillo, se non ha una buona % di nitrometano tende a surriscaldarsi di brutto.... Pensa invece che al primissimo volo che ho fatto con lo style (solo per calibrarlo e accenno di hovering ) toccando il motore nella parte bassa era freddo, questo è molto positivo, se ci fosse stata una miscela al 10% probabilmente non potevo avvicinarci il dito! Se qualcuno ha l'hiper sono ben contento che mi confermi o smentisca. ciao

Ciao ,

io la compro da movo a 32€ quella al 30% e 30 quella al 10 è il loro prezzo!!! non impazzire a cercare in giro la luna!!!

ciao!!

[zumbit]

Originalmente inviato da master84

Diciamo che io voglio (come mi hanno consigliato molti esperti) una miscela al 30% perchè essendo l'hiper un motore che vuole essere "spinto" se si fa volo tranquillo, se non ha una buona % di nitrometano tende a surriscaldarsi di brutto.... Pensa invece che al primissimo volo che ho fatto con lo style (solo per calibrarlo e accenno di hovering ) toccando il motore nella parte bassa era freddo, questo è molto positivo, se ci fosse stata una miscela al 10% probabilmente non potevo avvicinarci il dito! Se qualcuno ha l'hiper sono ben contento che mi confermi o smentisca. ciao

Molti pensano che sia cosa positiva se il motore è freddo anche se è in moto, ma non è così.....Infatti come è noto, se non si raggiunge una temperatura di esercizio, esso lavora male poichè la temperatura fa sì che le tolleranze e i giochi che il motore ha da freddo si annullano ed il motore con i componenti dilatati dal calore lavora alla meglio, la compressione è ottimale e tutto va alla perfezione.
Un motore che gira freddo non ha le giuste tolleranze, potrebbe non avere una corretta carburazione e, a mio avviso, è più esposto a rotture e malfunzionamenti.
Per confermare ciò che vi dico provate a togliere dalla testata del motore della vostra auto la valvola termostatica (termostato).Il motore non raggiungerà mai temperature di esercizio con tutte le conseguenze ad esse correlate....provate e poi mi darete ragione!
Alex

[merengue]

beh, sarà anche così, ma i danni per il troppo caldo sono ben peggiori di quelli per il freddo.. poi a "scaldare" un motore si fa sempre in tempo... giù gas e vedrai come scalda!

[Ing_Marco]

Ma guarda che i motori aeromodellistici spinti sono proprio fatti per girare con percentuali alte di nitro per stare più freddi e per avere una carburazione più stabile......altrimenti-.......GRIPPPPPPPPPPPPPP...motore addio

[gregorio]

Originalmente inviato da zumbit

Molti pensano che sia cosa positiva se il motore è freddo anche se è in moto, ma non è così.....Infatti come è noto, se non si raggiunge una temperatura di esercizio, esso lavora male poichè la temperatura fa sì che le tolleranze e i giochi che il motore ha da freddo si annullano ed il motore con i componenti dilatati dal calore lavora alla meglio, la compressione è ottimale e tutto va alla perfezione.
Un motore che gira freddo non ha le giuste tolleranze, potrebbe non avere una corretta carburazione e, a mio avviso, è più esposto a rotture e malfunzionamenti.
Per confermare ciò che vi dico provate a togliere dalla testata del motore della vostra auto la valvola termostatica (termostato).Il motore non raggiungerà mai temperature di esercizio con tutte le conseguenze ad esse correlate....provate e poi mi darete ragione!
Alex

Scusami ma il discorso non fila,la temperatura motore che tutti teniamo in considerazione è quella data dal tappo carter che di solito deve essere tiepido.Ora se proviamo a toccare la testa del motore la temperatura e molto differente da quella considerata prima,un motore che sta lavorando non potra' mai essere freddo (non entriamo in leggi fisiche e affini che io mal digerisco).Ora le tolleranze che tu dici saranno mantenute ma solo nelle condizione giuste un motore che scalda sta anche variando queste(tendendo a bloccare),anche la carburazione ne' è influenzata ma in negativo.Ciao.