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| User Data registr.: 18-03-2010 Residenza: Genova
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Thermal characterization and modelling of Lithium-based batteries at low ambient temperature Ma in un volo di 5 minuti l'alto assorbimento produce calore, quindi la batteria si scalda (e questo lo sappiamo tutti). Facilmente in estate la temperatura durante l'uso supera i 40/50 gradi In inverno invece si stabilizza a 18/20 gradi e bastano i primi 30 secondi per "mandarla in temperatura" (praticamente lo spool up è sufficiente). D'inverno la resa delle batterie dovrebbe essere ottimale. D'estate si rischia di rovinarle per temperatura eccessiva. Semmai d'inverno sarebbe utile caricarle alla stessa temperatura di uso (le uso a 5°? le carico a 5°) per evitare che la temperatura influisca negativamente sulla densità di carica (capita che se le carico a 25° e le porto a 0, me le ritrovo con 4,06 / 4,08 Volts/cella anzichè 4,19 / 4,20). Ciau
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