Il nitro ritornerà....? - BaroneRosso.it

AdriaNocenzi · 13 luglio 11, 02:20

Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

Capitan Harlock · 13 luglio 11, 02:32

Citazione:

Originalmente inviato da m.rik

Potrei sbagliarmi, ma i due modelli che hai in firma nell'avatar sembrerebbero Align.
Cosa c'è oggi di più "omologante" e "appiattente" se non quello di volare con modelli Align ?
Ti suggerisco di cambiare foto, se non altro per coerenza.

Tra l'altro anche perchè ch'io sappia Align rimarca gli OS e non gli Yamada.

Ciao

Citazione:

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Riccardo,

e che fai vai sul personale?

Qui si parla di elettrico vs nitro.

Io mica ti ho detto che nella foto sei brutto?

ciao

Citazione:

Originalmente inviato da m.rik

La foto è vecchia !
Ora sono molto peggio !

:i

Lasciate perdere La Nitro

Ciao

RRRappy50 · 13 luglio 11, 10:14

Citazione:

Originalmente inviato da AdriaNocenzi

Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

Turbina e nitro ci azxeccano poco...
Io ho appena fatto un Jet a turbina, ma solo per la realisticità del tutto...anche solo accenderla ti fa capire che non esiste nulla di paragonabile...ma solo a scopo riproduzionistico, non certo per la potenza.
Ci sono ventole intubate che spingono molti piú kg delle turbe a kerosene...
Ci sono i vari pro e contro...io non tornerei a nitro manco morto.
Ci sarebbe peró da dire, che con l'elettrico picchi male, e ti fumi 3/400 di lipo in un botto...
Che costi meno dipende da altri fattori...io ho fatto un investimento iniziale, e tra carica batt, 6 lipo per il protos, piú altri 12 pacchi 6S (2 turgidy 4500,4 gigapower 3950,4 thunder 3850,2 thunder 5000) per alimentare logo e Tdr non dovrei piú comprare batterie per almeno un altro anno e mezzo...

Senza contare i costi di motori e regolatori...sul Tdr tra powercroco e 120Hv kontronik ho messo li 1000...

E in ogni caso un Pyro 700-52 con powerjive 120 hv costano 700.,.

Col nitro ci voli e ci fai tutto, con l'elettrico anche ma a mio parere ti fa divertire di piú.

Semplice opinione da volatore infrasettimanale e domenicale il quale sono...

Per rispondere alla domanda iniziale...anche per me pian piano se ne vedranno molti meno...poi tutto potrebbe succedere.

Ciaus!

mimis83 · 15 luglio 11, 04:18

Citazione:

Originalmente inviato da RRRappy50

Turbina e nitro ci azxeccano poco...
Io ho appena fatto un Jet a turbina, ma solo per la realisticità del tutto...anche solo accenderla ti fa capire che non esiste nulla di paragonabile...ma solo a scopo riproduzionistico, non certo per la potenza.
Ci sono ventole intubate che spingono molti piú kg delle turbe a kerosene...
Ci sono i vari pro e contro...io non tornerei a nitro manco morto.
Ci sarebbe peró da dire, che con l'elettrico picchi male, e ti fumi 3/400 di lipo in un botto...
Che costi meno dipende da altri fattori...io ho fatto un investimento iniziale, e tra carica batt, 6 lipo per il protos, piú altri 12 pacchi 6S (2 turgidy 4500,4 gigapower 3950,4 thunder 3850,2 thunder 5000) per alimentare logo e Tdr non dovrei piú comprare batterie per almeno un altro anno e mezzo...

Senza contare i costi di motori e regolatori...sul Tdr tra powercroco e 120Hv kontronik ho messo li 1000...

E in ogni caso un Pyro 700-52 con powerjive 120 hv costano 700.,.

Col nitro ci voli e ci fai tutto, con l'elettrico anche ma a mio parere ti fa divertire di piú.

Semplice opinione da volatore infrasettimanale e domenicale il quale sono...

Per rispondere alla domanda iniziale...anche per me pian piano se ne vedranno molti meno...poi tutto potrebbe succedere.

Ciaus!

quoto!

come sempre Obiettività e Modestia regnano in casa rappy...

aggiungo solo che chi vola con lo scoppio ora come ora lo fa o per passione pura nei confronti della motorizzazione glow quindi non c'entra nulla il discorso prestazioni/consumi/menate varie ed eventuali....

non capisco solo perché certa gente senta il bisogno di ostentare delle cose per altro ovvie... a che scopo???

il mondo è bello perché è vario...

tmax500 · 15 luglio 11, 08:41

Quoto Mimis per l'ely e' nitro ma non nego che sto pensando ad un 600 a scossa la cosa che mi urta e' il costo delle lipo.

15 luglio 11, 09:02

lasciando perdere il discorso fascino del nitro, forse è pure vero che molti volano nitro solo per quello..
esiste però un discorso costi + impegno /tempo, almeno io vedo ben marcato solo quello.
quanto mi costa elettrificare i nitro oppure organizzarmi per l'elettrico da zero..
quanto tempo devo dedicare alla cura pre e post volo..
per me torno a dire che l'elettro sui grandi eli va benissimo per tutti quelli che hanno sposato la causa dell'elimodellismo, che possono avere mire competitive, prestazionali e non fanno altro..
io per esempio adesso non sto volando.. mando le barche.. l'eli nitro si accende alla prima anche tra 1 anno, un po di orecchio e la carburazione è fatta, non essendo un gran svolazzatore mi va benissimo un nitro così non mi devo curare di almeno 4 mostri 6s parcheggiati a tempo indeterminabile..
tenere in casa qualche litro di broda non è molto diverso dall'avere svariate lattine di diluente, spiriti etc..
chiaramente credo nella superiorità finale dell'elettrico, si mangerà probabilmente il nitro anche nel volo.. dico solo che ad oggi almeno sul volo è il campo in cui resiste meglio, in cui si deteriora meno ed è più affidabile.

Heliman · 15 luglio 11, 09:21

Non so se il nitrometano è illegale o lo diventerà, comunque respirare quel fumo ogni volta che si va a giocare secondo me non fa bene. A parte che la puzza ti rimane attaccata addosso (abiti, etc.) per diverso tempo. L'ho notato in particolare alle gare degli automodelli, dopo un pò ti brucia anche la gola.

davide1936 · 15 luglio 11, 11:06

se tolgono il nitro torno alle moto....

PasqualeRungi · 15 luglio 11, 12:44

beh comunque viva la Democrazia (finchè dura), ognuno vola con quello che più gli paice!!!

Per gli elettricisti credo sia bello parlare dei vantaggi dell'elettrico, piuttosto che stare a fare l'enciclopedia degli svantaggi dello scoppio ed altrettanto dovrebbero fare gli scoppiettari.

ciao

Tuonoblu77 · 16 luglio 11, 01:00

Ciao,
premesso che provengo dal hely a nitro che mi sto avvicinando per gradi allelettrico e tralasciano il discorso ecologico/prestazioni, ho provato ad analizzare oggettivamente le due alternative e sono giunto alle seguenti considerazioni.

Partendo in considerazione la classe 700 solo per quello che riguarda la motorizzazione e i componenti elettronici ad essa strettamente correlati per un volo performante la differenza di costo fra le due configurazioni è (solo per esempio):

Elettrico
Motore Pyro 700-52 295,00
ESC Kontronik 120 HV 437,00
Totale 732,00

Nitro
Motore OS 91HZ-R 3D 347,00
Marmitta Hatori 187,00
Governor MultiGov 90,00
Servo gas DS620 46,00
Totale 670,00

Differenza a favore dello scoppio 62 pari a circa l8,5 %

Ovviamente scegliendo altri componenti si otterrebbero risultati diversi ma credo che in linea di massima la differenza su prodotti di qualità non sia poi molta tra le due opzioni.

Ora veniamo al carburante/batterie e manutenzione.

Per semplificare le cose sono partito dai seguenti presupposti per un volo performante / 3D:

Elettrico:
Vita della batteria = 100 cicli
Tempo di volo = 5 minuti
Costo batteria cinese 12S 5000 ecc. = circa 160,00
Costo batteria di marca 12S 5000 ecc. = circa 320,00
Costo delle ricariche = 0,06 per minuto di volo
Tempo volo totale con una batteria = 500 Minuti

Nitro:
Tempo di volo con 0,6 litri (circa un pieno) = 8 minuti
Manutenzione motore (cuscinetti + pistone + fascia elastica + candele) = Circa 0,1 per minuto di volo
Costo di un litro di carburante = Circa 8,50
Tempo volo totale = 500 Minuti

Risultati:
-Costo volo elettrico con batterie cinesi 0,38 al minuto. Per un totale di 190,00 per 500 minuti di volo
- Costo volo elettrico con batterie di marca 0,70 al minuto. Per un totale di 350,00per 500 minuti di volo
- Costo volo nitro 0,73 al minuto. Per un totale di 368,00 per 500 minuti di volo

Considerazioni:
Indubbiamente lelettrico conviene se si riesce a tenere basso il costo delle batterie e lo diventa ancora di più se durano nel tempo....fattore legato al tipo di volo e ai crash.
Sicuramente per chi pratica un volo che non sterssa le batterie e non ne mette a rischio l'ntegrità l'elettrico può rivelarsi molto vantaggioso.

Saluti
Tb77

15 luglio 11, 08:41	#5 (permalink) Top
tmax500 User Data registr.: 17-01-2011 Residenza: Latina Messaggi: 1.619	Quoto Quoto Mimis per l'ely e' nitro ma non nego che sto pensando ad un 600 a scossa la cosa che mi urta e' il costo delle lipo.

15 luglio 11, 12:44	#9 (permalink) Top
PasqualeRungi User Data registr.: 05-12-2007 Residenza: Benevento Messaggi: 1.171	beh comunque viva la Democrazia (finchè dura), ognuno vola con quello che più gli paice!!! Per gli elettricisti credo sia bello parlare dei vantaggi dell'elettrico, piuttosto che stare a fare l'enciclopedia degli svantaggi dello scoppio ed altrettanto dovrebbero fare gli scoppiettari. ciao __________________ Pasquale Rungi

16 luglio 11, 01:00	#10 (permalink) Top
Tuonoblu77 User Data registr.: 18-11-2008 Residenza: Tolmezzo (UD) Messaggi: 551	Ciao, premesso che provengo dal hely a nitro che mi sto avvicinando per gradi allelettrico e tralasciano il discorso ecologico/prestazioni, ho provato ad analizzare oggettivamente le due alternative e sono giunto alle seguenti considerazioni. Partendo in considerazione la classe 700 solo per quello che riguarda la motorizzazione e i componenti elettronici ad essa strettamente correlati per un volo performante la differenza di costo fra le due configurazioni è (solo per esempio): Elettrico Motore Pyro 700-52 295,00 ESC Kontronik 120 HV 437,00 Totale 732,00 Nitro Motore OS 91HZ-R 3D 347,00 Marmitta Hatori 187,00 Governor MultiGov 90,00 Servo gas DS620 46,00 Totale 670,00 Differenza a favore dello scoppio 62 pari a circa l8,5 % Ovviamente scegliendo altri componenti si otterrebbero risultati diversi ma credo che in linea di massima la differenza su prodotti di qualità non sia poi molta tra le due opzioni. Ora veniamo al carburante/batterie e manutenzione. Per semplificare le cose sono partito dai seguenti presupposti per un volo performante / 3D: Elettrico: Vita della batteria = 100 cicli Tempo di volo = 5 minuti Costo batteria cinese 12S 5000 ecc. = circa 160,00 Costo batteria di marca 12S 5000 ecc. = circa 320,00 Costo delle ricariche = 0,06 per minuto di volo Tempo volo totale con una batteria = 500 Minuti Nitro: Tempo di volo con 0,6 litri (circa un pieno) = 8 minuti Manutenzione motore (cuscinetti + pistone + fascia elastica + candele) = Circa 0,1 per minuto di volo Costo di un litro di carburante = Circa 8,50 Tempo volo totale = 500 Minuti Risultati: -Costo volo elettrico con batterie cinesi 0,38 al minuto. Per un totale di 190,00 per 500 minuti di volo - Costo volo elettrico con batterie di marca 0,70 al minuto. Per un totale di 350,00per 500 minuti di volo - Costo volo nitro 0,73 al minuto. Per un totale di 368,00 per 500 minuti di volo Considerazioni: Indubbiamente lelettrico conviene se si riesce a tenere basso il costo delle batterie e lo diventa ancora di più se durano nel tempo....fattore legato al tipo di volo e ai crash. Sicuramente per chi pratica un volo che non sterssa le batterie e non ne mette a rischio l'ntegrità l'elettrico può rivelarsi molto vantaggioso. Saluti Tb77 __________________ Fybarless what else

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Messaggio
TREX 600 NITRO PRO o nitro super pro	erpa0808	Elimodellismo in Generale	8	21 luglio 09 08:30
Compro T Rex 600 Nitro O Nitro Pro	marchies	Elimodellismo Acrobazia	16	05 aprile 08 13:54
carburazione rex 600 nitro..senza nitro!!!	kayo-	Elimodellismo in Generale	3	02 ottobre 07 21:03

13 luglio 11, 02:20	#1 (permalink) Top
AdriaNocenzi User Data registr.: 10-03-2011 Residenza: Ariccia RM Messaggi: 317	Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

15 luglio 11, 09:02	#6 (permalink) Top
wrighi Guest Messaggi: n/a	lasciando perdere il discorso fascino del nitro, forse è pure vero che molti volano nitro solo per quello.. esiste però un discorso costi + impegno /tempo, almeno io vedo ben marcato solo quello. quanto mi costa elettrificare i nitro oppure organizzarmi per l'elettrico da zero.. quanto tempo devo dedicare alla cura pre e post volo.. per me torno a dire che l'elettro sui grandi eli va benissimo per tutti quelli che hanno sposato la causa dell'elimodellismo, che possono avere mire competitive, prestazionali e non fanno altro.. io per esempio adesso non sto volando.. mando le barche.. l'eli nitro si accende alla prima anche tra 1 anno, un po di orecchio e la carburazione è fatta, non essendo un gran svolazzatore mi va benissimo un nitro così non mi devo curare di almeno 4 mostri 6s parcheggiati a tempo indeterminabile.. tenere in casa qualche litro di broda non è molto diverso dall'avere svariate lattine di diluente, spiriti etc.. chiaramente credo nella superiorità finale dell'elettrico, si mangerà probabilmente il nitro anche nel volo.. dico solo che ad oggi almeno sul volo è il campo in cui resiste meglio, in cui si deteriora meno ed è più affidabile.

15 luglio 11, 09:21	#7 (permalink) Top
Heliman User Data registr.: 19-07-2010 Residenza: Bologna Messaggi: 794	Non so se il nitrometano è illegale o lo diventerà, comunque respirare quel fumo ogni volta che si va a giocare secondo me non fa bene. A parte che la puzza ti rimane attaccata addosso (abiti, etc.) per diverso tempo. L'ho notato in particolare alle gare degli automodelli, dopo un pò ti brucia anche la gola.

15 luglio 11, 11:06	#8 (permalink) Top
davide1936 Sospeso Data registr.: 09-09-2005 Residenza: MODENA Messaggi: 2.247	se tolgono il nitro torno alle moto....