Il nitro ritornerà....? - BaroneRosso.it

m.rik · 13 luglio 11, 01:35

Citazione:

Originalmente inviato da PasqualeRungi

non amo l'omologazione e non amo elicotteri che vanno tutti alla stessa maniera.

Potrei sbagliarmi, ma i due modelli che hai in firma nell'avatar sembrerebbero Align.
Cosa c'è oggi di più "omologante" e "appiattente" se non quello di volare con modelli Align ?
Ti suggerisco di cambiare foto, se non altro per coerenza.

Tra l'altro anche perchè ch'io sappia Align rimarca gli OS e non gli Yamada.

Ciao

PasqualeRungi · 13 luglio 11, 01:41

Citazione:

Originalmente inviato da m.rik

Potrei sbagliarmi, ma i due modelli che hai in firma nell'avatar sembrerebbero Align.
Cosa c'è oggi di più "omologante" e "appiattente" se non quello di volare con modelli Align ?
Ti suggerisco di cambiare foto, se non altro per coerenza.

Tra l'altro anche perchè ch'io sappia Align rimarca gli OS e non gli Yamada.

Ciao

Riccardo,

e che fai vai sul personale?

Qui si parla di elettrico vs nitro.

Io mica ti ho detto che nella foto sei brutto?

ciao

m.rik · 13 luglio 11, 01:49

Citazione:

Originalmente inviato da PasqualeRungi

Riccardo,

e che fai vai sul personale?

Qui si parla di elettrico vs nitro.

Io mica ti ho detto che nella foto sei brutto?

ciao

La foto è vecchia !
Ora sono molto peggio !

AdriaNocenzi · 13 luglio 11, 02:20

Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

Capitan Harlock · 13 luglio 11, 02:32

Citazione:

Originalmente inviato da m.rik

Potrei sbagliarmi, ma i due modelli che hai in firma nell'avatar sembrerebbero Align.
Cosa c'è oggi di più "omologante" e "appiattente" se non quello di volare con modelli Align ?
Ti suggerisco di cambiare foto, se non altro per coerenza.

Tra l'altro anche perchè ch'io sappia Align rimarca gli OS e non gli Yamada.

Ciao

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Originalmente inviato da PasqualeRungi

Riccardo,

e che fai vai sul personale?

Qui si parla di elettrico vs nitro.

Io mica ti ho detto che nella foto sei brutto?

ciao

Citazione:

Originalmente inviato da m.rik

La foto è vecchia !
Ora sono molto peggio !

:i

Lasciate perdere La Nitro

Ciao

RRRappy50 · 13 luglio 11, 10:14

Citazione:

Originalmente inviato da AdriaNocenzi

Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

Turbina e nitro ci azxeccano poco...
Io ho appena fatto un Jet a turbina, ma solo per la realisticità del tutto...anche solo accenderla ti fa capire che non esiste nulla di paragonabile...ma solo a scopo riproduzionistico, non certo per la potenza.
Ci sono ventole intubate che spingono molti piú kg delle turbe a kerosene...
Ci sono i vari pro e contro...io non tornerei a nitro manco morto.
Ci sarebbe peró da dire, che con l'elettrico picchi male, e ti fumi 3/400 di lipo in un botto...
Che costi meno dipende da altri fattori...io ho fatto un investimento iniziale, e tra carica batt, 6 lipo per il protos, piú altri 12 pacchi 6S (2 turgidy 4500,4 gigapower 3950,4 thunder 3850,2 thunder 5000) per alimentare logo e Tdr non dovrei piú comprare batterie per almeno un altro anno e mezzo...

Senza contare i costi di motori e regolatori...sul Tdr tra powercroco e 120Hv kontronik ho messo li 1000...

E in ogni caso un Pyro 700-52 con powerjive 120 hv costano 700.,.

Col nitro ci voli e ci fai tutto, con l'elettrico anche ma a mio parere ti fa divertire di piú.

Semplice opinione da volatore infrasettimanale e domenicale il quale sono...

Per rispondere alla domanda iniziale...anche per me pian piano se ne vedranno molti meno...poi tutto potrebbe succedere.

Ciaus!

mimis83 · 15 luglio 11, 04:18

Citazione:

Originalmente inviato da RRRappy50

Turbina e nitro ci azxeccano poco...
Io ho appena fatto un Jet a turbina, ma solo per la realisticità del tutto...anche solo accenderla ti fa capire che non esiste nulla di paragonabile...ma solo a scopo riproduzionistico, non certo per la potenza.
Ci sono ventole intubate che spingono molti piú kg delle turbe a kerosene...
Ci sono i vari pro e contro...io non tornerei a nitro manco morto.
Ci sarebbe peró da dire, che con l'elettrico picchi male, e ti fumi 3/400 di lipo in un botto...
Che costi meno dipende da altri fattori...io ho fatto un investimento iniziale, e tra carica batt, 6 lipo per il protos, piú altri 12 pacchi 6S (2 turgidy 4500,4 gigapower 3950,4 thunder 3850,2 thunder 5000) per alimentare logo e Tdr non dovrei piú comprare batterie per almeno un altro anno e mezzo...

Senza contare i costi di motori e regolatori...sul Tdr tra powercroco e 120Hv kontronik ho messo li 1000...

E in ogni caso un Pyro 700-52 con powerjive 120 hv costano 700.,.

Col nitro ci voli e ci fai tutto, con l'elettrico anche ma a mio parere ti fa divertire di piú.

Semplice opinione da volatore infrasettimanale e domenicale il quale sono...

Per rispondere alla domanda iniziale...anche per me pian piano se ne vedranno molti meno...poi tutto potrebbe succedere.

Ciaus!

quoto!

come sempre Obiettività e Modestia regnano in casa rappy...

aggiungo solo che chi vola con lo scoppio ora come ora lo fa o per passione pura nei confronti della motorizzazione glow quindi non c'entra nulla il discorso prestazioni/consumi/menate varie ed eventuali....

non capisco solo perché certa gente senta il bisogno di ostentare delle cose per altro ovvie... a che scopo???

il mondo è bello perché è vario...

tmax500 · 15 luglio 11, 08:41

Quoto Mimis per l'ely e' nitro ma non nego che sto pensando ad un 600 a scossa la cosa che mi urta e' il costo delle lipo.

15 luglio 11, 09:02

lasciando perdere il discorso fascino del nitro, forse è pure vero che molti volano nitro solo per quello..
esiste però un discorso costi + impegno /tempo, almeno io vedo ben marcato solo quello.
quanto mi costa elettrificare i nitro oppure organizzarmi per l'elettrico da zero..
quanto tempo devo dedicare alla cura pre e post volo..
per me torno a dire che l'elettro sui grandi eli va benissimo per tutti quelli che hanno sposato la causa dell'elimodellismo, che possono avere mire competitive, prestazionali e non fanno altro..
io per esempio adesso non sto volando.. mando le barche.. l'eli nitro si accende alla prima anche tra 1 anno, un po di orecchio e la carburazione è fatta, non essendo un gran svolazzatore mi va benissimo un nitro così non mi devo curare di almeno 4 mostri 6s parcheggiati a tempo indeterminabile..
tenere in casa qualche litro di broda non è molto diverso dall'avere svariate lattine di diluente, spiriti etc..
chiaramente credo nella superiorità finale dell'elettrico, si mangerà probabilmente il nitro anche nel volo.. dico solo che ad oggi almeno sul volo è il campo in cui resiste meglio, in cui si deteriora meno ed è più affidabile.

15 luglio 11, 08:41	#8 (permalink) Top
tmax500 User Data registr.: 17-01-2011 Residenza: Latina Messaggi: 1.619	Quoto Quoto Mimis per l'ely e' nitro ma non nego che sto pensando ad un 600 a scossa la cosa che mi urta e' il costo delle lipo.

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13 luglio 11, 02:20	#4 (permalink) Top
AdriaNocenzi User Data registr.: 10-03-2011 Residenza: Ariccia RM Messaggi: 317	Ok capito il nitro e come un giradischi, ma la turbina non ha i stessi difetti del nitro?

15 luglio 11, 09:02	#9 (permalink) Top
wrighi Guest Messaggi: n/a	lasciando perdere il discorso fascino del nitro, forse è pure vero che molti volano nitro solo per quello.. esiste però un discorso costi + impegno /tempo, almeno io vedo ben marcato solo quello. quanto mi costa elettrificare i nitro oppure organizzarmi per l'elettrico da zero.. quanto tempo devo dedicare alla cura pre e post volo.. per me torno a dire che l'elettro sui grandi eli va benissimo per tutti quelli che hanno sposato la causa dell'elimodellismo, che possono avere mire competitive, prestazionali e non fanno altro.. io per esempio adesso non sto volando.. mando le barche.. l'eli nitro si accende alla prima anche tra 1 anno, un po di orecchio e la carburazione è fatta, non essendo un gran svolazzatore mi va benissimo un nitro così non mi devo curare di almeno 4 mostri 6s parcheggiati a tempo indeterminabile.. tenere in casa qualche litro di broda non è molto diverso dall'avere svariate lattine di diluente, spiriti etc.. chiaramente credo nella superiorità finale dell'elettrico, si mangerà probabilmente il nitro anche nel volo.. dico solo che ad oggi almeno sul volo è il campo in cui resiste meglio, in cui si deteriora meno ed è più affidabile.