a parita di.........

[enry74]

Be....

e se a quelle meccaniche gli mettiamo un sistema Flybarless....
per me giocando un po nei settaggi quelle due meccaniche si riesce a farle andare esattamente allo stesso modo.

La meccanica ormai è molto semplice e incide poco nel comportamento del modello.
Altra cosa è per l'affidabilità e la manutenibilità. Li, le meccaniche diverse fanno storie diverse.

E' la mia opinione....

[stesax]

Originalmente inviato da enry74

Be....

e se a quelle meccaniche gli mettiamo un sistema Flybarless....
per me giocando un po nei settaggi quelle due meccaniche si riesce a farle andare esattamente allo stesso modo.

La meccanica ormai è molto semplice e incide poco nel comportamento del modello.
Altra cosa è per l'affidabilità e la manutenibilità. Li, le meccaniche diverse fanno storie diverse.

E' la mia opinione....

....magari.....purtroppo, in termini di sincerita' il mio rex 700 con il v-stabi, non e' aime' confrontabile con un hirobo eagle flybar, ...fai un po' i tuoi conti...

[m.rik]

Originalmente inviato da enry74

Be....

e se a quelle meccaniche gli mettiamo un sistema Flybarless....
per me giocando un po nei settaggi quelle due meccaniche si riesce a farle andare esattamente allo stesso modo.

La meccanica ormai è molto semplice e incide poco nel comportamento del modello.
Altra cosa è per l'affidabilità e la manutenibilità. Li, le meccaniche diverse fanno storie diverse.

E' la mia opinione....

Come già detto, anche le pale dovrebbero essere le stesse visto che svolgono un ruolo importante.

Comunque sia, anche flaybarless i comportamenti possono essere molto diversi:

Il peso ad esempio è fondamentale per la capacità di accelerare e decelerare velocemente ma anche per la durata dei voli e dei consumi.
Il baricentro alto o basso (a parità di peso) è altrettanto importante.
La durezza dei dampeners non è importante ?
L'affidabilità della meccanica non è forse importante ?
E la semplicità / facilità di manutenzione / riparazione dove la metti ?
Il costo del modello e dei suoi ricambi ?
L'attrito aereodinamico / coeficente di penetrazione / CX / resistenza alle folate di vento non vogliamo prenderlo in considerazione ?
Gli attriti della meccanica durante le autorotazioni ?
La visibilità del modello in volo ?
La robustezza del carrello e del modello in generale nel caso di atterraggi "pesanti" ?
La resistenza del telaio in caso di crash ?
La precisione del piatto nella trasmissione dei comandi dei servi verso le pinze ?
La possibilità o meno di regolare l'anticipo meccanicamente ?
La capacità del serbatoio in un nitro e la posizione del serbatoio rispetto al baricentro ?
La facilità nell'accedere alla candela sempre in uno scoppio ?
La posizione dei servi che consente comando diretto al piatto o con rinvii che possono essere singoli o push pull che determinano la precisione e l'affidabilità ?
La trasmissione di coda a cinghia o a cardano ?
L'affidabilità e rumorosità della trasmissione data da corona con ingranaggi dritti, obliqui, a lisca di pesce ?
Trasmissione con demoltiplica intermedia o trasinamento a cinghia intermedio o senza ?
La trasmissione di coda trascinata o meno in autorotazione ?
I punti di risonanza a diversi regimi rotore ?
Pinze in plastica o in metallo ?
Diametro del rotore di coda ?
Rapporto di trasmissione in coda ?
Rapporto di trasmissione principale ?
Rotore che gira destrorso o sinistrorso ?
Rotore di coda a destra o a sinistra ?
Rotore di coda che gira in senso orario o antiorario ?
Sistema di centraggio della frizione in uno scoppio ?
spindle bloccato al centro della testa o "libero" ?
Trasmissione a cinghia o ad ingranaggi ?
Autorotazione sulla corona o nel pignone ?
Rinvio del comando di coda da un solo lato o simmetrico da due lati ?
Reggispinta o meno nei palini di coda ?

Queste sono solo le primissime cose che mi sono venute in mente ma possono essercene altre 1000 riflettendoci meglio e con più calma.
Se poi bisogna metterle in ordine di classifica per importanza, la questione si fa più lunga ancora.
Di certo da lontano i modelli possono sembrare tutti uguali ad un inesperto visitatore di un campo volo, ma le differenze ci sono ! Eccome se ci sono !

Ciao

[enry74]

Le pale come hai detto tu svolgono un ruolo fodamentale; la domanda però era a parità di "componentistica".
e poi rifaccio la mia premessa.. e se a quelle meccaniche venisse messe un sistema flybarless.

** Parliamo delle prestazioni del modello:

Tulle le caratteristiche che hai elencato tu sono variabili che certamente influenzano il comportamento.
Ma la differenza nelle varie voci non e mica abissale in due meccaniche "moderne".
Queste differenze sono quindi in qualche modo riconducibili giocando sui tanti settagi a disposizione; questo soprattutto utilizzando appunto sistemi Flybarless.

I sistemi flybalrless livellano molto le differenti caratteristiche di volo.
SE poi tu cerchi addirittura il livellamento per quello che è la mia esperienza riesci a far comportare un due meccaniche diverse in maniera molto simile.
Chiaro che devi "spataccare" nei vari parametri al fine di cercare le risposte che vuoi.

Io piloto e il mio giudizio non era da lontano.
Ho tre elicotteri diversi e voli dopo voli ho cercato di farli andare (giocando sui settaggi radio e Vbar) il più simile possibile. Dal mio punto di vista il risultato non è male.


** Parliamo delle caratteristiche della meccanica:

Sono d'accordo con te: Meccaniche diverse definiscono situazioni di Affidabilità, Manutenibilità, Rumorosità, ecc differenti.
Per me infatti la meccanica oggi non da tanto prestazioni ma è importante per queste voci.
Le prestazioni si trovano direi ormai sempre, le altri voci è tutto da vedere.


Rispondo a Stesax:

Un sistema flybarless non vola come un sistema Flybar. E' necessario abituarsi al nuovo modo di volare...
Non so in F3C ma in 3D una volta che poi ti abitui è, mia opinione, poi solo meglio.

Ciao a tutti.

[maxpiazzoni]

concordo pienamente con enry 74

[massi69]

macche concordi e concordi, prima impara (lasciando stare le solite 4 figurette) per te e non, meglio la flybar.
ciao

[maxpiazzoni]

non saro un pilota ma gli occhi per vedere certe cose ce l ho anchio

[Angel-BRAN]

Originalmente inviato da maxpiazzoni

non saro un pilota ma gli occhi per vedere certe cose ce l ho anchio

Lascia stare , COMPRA IL LOGOOOOOO!!!!!!!!! ciao MAX ciao Massi siete troppo forti ci vediamo presto al campo

[enry74]

Originalmente inviato da massi69

macche concordi e concordi, prima impara (lasciando stare le solite 4 figurette) per te e non, meglio la flybar.
ciao

puoi spiegarti meglio?

[granmaster]

Originalmente inviato da enry74

Be....

e se a quelle meccaniche gli mettiamo un sistema Flybarless....
per me giocando un po nei settaggi quelle due meccaniche si riesce a farle andare esattamente allo stesso modo.

La meccanica ormai è molto semplice e incide poco nel comportamento del modello.
Altra cosa è per l'affidabilità e la manutenibilità. Li, le meccaniche diverse fanno storie diverse.

E' la mia opinione....

beh nominare lo style è come bestemmiare, scusate ma io sono stato uno dei tanti che avendolo avuto possono parlare, se poi dite che il rexone è lo stesso è il colmo!