align gp 780

[edubu]

Originalmente inviato da mig70

Ho trovato la causa , ma non la motivazione ,
ho tolto gyro e servo , e ho notato che quando il rotore di coda prende giri
l astina diventa dura a muoverla anche a mano

Dunque é un fattore meccanico , ma non riesco a capire

scusami ma, la logica non depone per questa ipotesi ! Se fosse cosi rimontando il servo e il giro ,ma con il rinvio di coda staccato ,dovresti trovarti, ad eli fermo, il servo di coda immobile a bassi giri ....Magari provando è pero' proprio come dici tu e che è solo da lubrificare ,magari , lo slider di coda .ciao

[mig70]

Originalmente inviato da edubu

scusami ma, la logica non depone per questa ipotesi ! Se fosse cosi rimontando il servo e il giro ,ma con il rinvio di coda staccato ,dovresti trovarti, ad eli fermo, il servo di coda immobile a bassi giri ....Magari provando è pero' proprio come dici tu e che è solo da lubrificare ,magari , lo slider di coda .ciao

mi sto scervellando a capire cosa blocca tutta la parte (metal tail pitch) che scorre sul perno del rotore di coda
ho la senzazione che entri una forza centrifuga nei braccini che tengono i palini

[mig70]

trovato la causa , in effetti c'era un problema di meccanica , le rondelline che stanno tra i cuscinetti interni delle manine e la vite di fissaggio , erano entrambi concave , con questo facevano gioco tra la parte che scorre nello nel perno del rotore di coda ele manine stesse .

Di conseguenza ad alti giri il gioco creava una vibrazione su tutta la parte che scorre creando cosi' un fuori asse causando un tuttuno con il perno del rotore.

DITEMI SE E' MAI POSSIBILE

Per chi non ha capito gli faro' un disegnetto, difficile da spiegare


GRAZIE A TUTTI E A IN SPECIAL MODO A MARRRCO della sua dritta