curve pich e trottle

[GIANLUIGI]

Domani il grande giorno dopo mesi di "studio" si va al campo.
alla fine mi presento con i seguenti settaggi:
curva pich
0= -6°
50= +4,5
100= +11
curva trottle
boh!!!!!! piatta da 0 a 100 poi si vedrà
radio
la vecchia JR 2610 (la nuova non ci capisco ancora un c.....o!!!!)
allego foto (POTREBBE ESSERE L'ULTIMA)
mi sono dotato di dolli anti ribaltamento
fatemi gli auguri!!!!!!!!!!!!!

[pegaso3796]

Originalmente inviato da GIANLUIGI

Domani il grande giorno dopo mesi di "studio" si va al campo.
alla fine mi presento con i seguenti settaggi:
curva pich
0= -6°
50= +4,5
100= +11
curva trottle
boh!!!!!! piatta da 0 a 100 poi si vedrà
radio
la vecchia JR 2610 (la nuova non ci capisco ancora un c.....o!!!!)
allego foto (POTREBBE ESSERE L'ULTIMA)
mi sono dotato di dolli anti ribaltamento
fatemi gli auguri!!!!!!!!!!!!!

Be più che un imbocca al lupo e dolce volo, nel senso leggero senza problemi! cosa ti si può dire di più?

Ciao

[GIANLUIGI]

Comunico a tutti che oggi nonstante un piccolo guasto causato da un mio errore il volo innaugurale è andato bene
ci sono molte cose ancora da vedere ma a mio avviso tutte risolvibili senza ausilio di altri dispositivi elettronici.
dopo cena sarò più preciso comunque:
HA VOLATO!!!!!

[veltro10]

Originalmente inviato da GIANLUIGI

Comunico a tutti che oggi nonstante un piccolo guasto causato da un mio errore il volo innaugurale è andato bene
ci sono molte cose ancora da vedere ma a mio avviso tutte risolvibili senza ausilio di altri dispositivi elettronici.
dopo cena sarò più preciso comunque:
HA VOLATO!!!!!

sì, ma come?

[GIANLUIGI]

allora:
per quanto riguarda l'howerig tutto ok
il problema si è rilevato al momento di un tentativo di volo traslato.
nonostante io abbia calcolato il ritardo di 90° tra piatto e pale quando davo con lo stick avanti lui andava ma tendeva ad andare anche a destra.
stessa cosa per il laterale dando comando a destra tendeva anche a venire indietro.
allora ho allentato il fermo della testa per ritardare ancora un poco il tutto ma mi è sembrato che il risultato sia stato nullo
ho pensato di provare a fare una miscelazione tra elevetor e aileron in maniera di correggere il movimento ma non ho avuto il tempo.
non avevo stretto bene il tubo di coda mi si è mollata la cinghia e un atterraggio pesante molto cabrato mi ha sbriciolato le nuovissime pale di coda in carbonio
adesso le ho gia ordinate vedremo alla prossima il da fare
se avete consigli da darmi sono qui tutta la sera
GIGI

[GIANLUIGI]

chiedo scusa ma involontariamente ho creato due topic con lo stesso argomento.
Pregherei chi vuole partecipare alla discussione di farlo nella sezione
Elimodellismo Riproduzioni > Riproduzione Ecureuil su base Raptor 50
grazie
GIGI

[veltro10]

Originalmente inviato da GIANLUIGI

allora:
per quanto riguarda l'howerig tutto ok
il problema si è rilevato al momento di un tentativo di volo traslato.
nonostante io abbia calcolato il ritardo di 90° tra piatto e pale quando davo con lo stick avanti lui andava ma tendeva ad andare anche a destra.
stessa cosa per il laterale dando comando a destra tendeva anche a venire indietro.
allora ho allentato il fermo della testa per ritardare ancora un poco il tutto ma mi è sembrato che il risultato sia stato nullo
ho pensato di provare a fare una miscelazione tra elevetor e aileron in maniera di correggere il movimento ma non ho avuto il tempo.
non avevo stretto bene il tubo di coda mi si è mollata la cinghia e un atterraggio pesante molto cabrato mi ha sbriciolato le nuovissime pale di coda in carbonio
adesso le ho gia ordinate vedremo alla prossima il da fare
se avete consigli da darmi sono qui tutta la sera
GIGI

GIGI, GIGI !!

Provo ad aiutarti ma sto per gettare la spugna!

Innanzi tutto adesso ti do i compiti a casa! Leggi e studia un manuale di aerodinamica ala rotante! Tipo quello di Aita per esempio.

Poi ragiona un pò: se dando comando in avanti il modello con rotore che gira in senso orario tende anche a destra vuol dire che il ritardo è eccessivo e quindi devi ridurlo, non aumentarlo. Intendo dire che hai meno di 90° di anticipo e quindi devi ruotare la testa in senso orario (se tieni fisso il trascinatore). Oppure devi ruotare il trascinatore in senso antiorario se tieni fissa la testa. Tutto qui.

Anche il numero di giri entra nel discorso. A quanto andavi?

ciao

[GIANLUIGI]

Originalmente inviato da veltro10

GIGI, GIGI !!

Provo ad aiutarti ma sto per gettare la spugna!

Innanzi tutto adesso ti do i compiti a casa! Leggi e studia un manuale di aerodinamica ala rotante! Tipo quello di Aita per esempio.

Poi ragiona un pò: se dando comando in avanti il modello con rotore che gira in senso orario tende anche a destra vuol dire che il ritardo è eccessivo e quindi devi ridurlo, non aumentarlo. Intendo dire che hai meno di 90° di anticipo e quindi devi ruotare la testa in senso orario (se tieni fisso il trascinatore). Oppure devi ruotare il trascinatore in senso antiorario se tieni fissa la testa. Tutto qui.

Anche il numero di giri entra nel discorso. A quanto andavi?

ciao

forse hai ragione
il libro di aita l'ho letto 8 anni orsono
allora se il cambiamento di passo,per la teoria de momento giroscopico deve essere dato 90° prima io devo dare il movimento quando la pala è a sinistra di 90° rispetto alla linea dell'ely (giusto??????????)
se questo movimento invece condurre il velivolo in avanti sulla linea stessa tende a darmi la risposta servo destra, io ho dedotto che il cambio di incidenza della pala sia in ritardo
quindi ho pensato di anticipare il cambio della stessa
cioè dare alla pala questo cambio un poco prima.
per fare questo ,cioe inclinare il piatto in avanti,la pala deve ricevere il movimento quando e a sinistra ma un po prima di come è ora per avere la risposta quando la pala stessa è il linea con l'ely
cosa ne dici?????????????

ciao[/QUOTE]