Pro E Contro: Elettrico - Scoppio.

[chir72]

Originalmente inviato da stesax

se mi trovi 4 batterie che ti durano 150 cicli......ad andarti bene 70 cicli, ma qualcuno si lamenta che durano 20 cicli, e viste da meno dopo 7/8 cicli qualcuna ti saluta.....e veramente un rischio.....
e guarda che per una 6 celle 5000, 180 euro sono forse poche, ma per 4 voli tranquilli, 1.5 litri forse e' una esagerazione...

comunque io li ho tutte e due e ti posso assicurare che il protos mi e' costato di piu del classe 30, e 180 euro di batterie 2 4s 2500mah.
Ancora, pur volando molto non ho speso 200 euro di miscela...

Le mie batterie GIGAPOWER da 5000 mAh hanno fatto oltre 150 cicli e sono fresche come il primo giorno..e le ho pagate 140 a pacco quindi fatti un pò di conti...il prezzo delle lipo stà scendendo sempre di più mentre quello della miscela sale..dal classe 50 in su conviene l'elettrico..non c'è storia..mettiamo da parte i luoghi comuni x una volta
SALUTI

[stesax]

Originalmente inviato da chir72

Le mie batterie GIGAPOWER da 5000 mAh hanno fatto oltre 150 cicli e sono fresche come il primo giorno..e le ho pagate 140 a pacco quindi fatti un pò di conti...il prezzo delle lipo stà scendendo sempre di più mentre quello della miscela sale..dal classe 50 in su conviene l'elettrico..non c'è storia..mettiamo da parte i luoghi comuni x una volta
SALUTI

quindi hai preso queste batterie circa un anno fa' e hai fatto una scarica un giorno si e uno no...........se e' cosi, e tutte le batterie della tua marca si comportano in questo modo.....perche una non fa' testo....le altre marche fanno bene a cambiare settore..... o noi a cambiare hobby

[ElNonino]

Originalmente inviato da stesax

quindi hai preso queste batterie circa un anno fa' e hai fatto una scarica un giorno si e uno no...........se e' cosi, e tutte le batterie della tua marca si comportano in questo modo.....perche una non fa' testo....le altre marche fanno bene a cambiare settore..... o noi a cambiare hobby

Io ho parecchie batterie di svariate marche, Hyperion prevalentemente, poi Align, GigaPower, FP, Extreme, minimo hanno tutte 40 cariche all'attivo, 2 Align da 3S 2.200 mAh 18C hanno retto un anno di voli con Trex 450 e MiniTitan senza problemi, diciamo circa 100 cariche l'una, ora sono al 70% della capacità nominale.

Credo che un grosso problema delle LiPo siano gli utilizzatori, in molti vogliono spremere fino all'ultimi mA ad ogni volo e poi magari ricaricare a 2C senza bilanciare.

Penso che se trattata bene una batteria a 120 cicli ci arriva.

Quanti scoppiettari rovinano i motori perchè li rodano male, li spremono al massimo od usano miscele di scarsa qualità ?

Io vedo l'utilizzo dei motori a combustione solo per gli eli di grosse dimensioni, un 2T a verde ha in effetti costi di gestione contenuti rispetto all'equivalente elettrico, ancora per poco però......

[chir72]

Originalmente inviato da stesax

quindi hai preso queste batterie circa un anno fa' e hai fatto una scarica un giorno si e uno no...........se e' cosi, e tutte le batterie della tua marca si comportano in questo modo.....perche una non fa' testo....le altre marche fanno bene a cambiare settore..... o noi a cambiare hobby

No le ho prese meno di un anno fa..io volo quasi tutti i santi giorni e sull'eli uso solo le GIGAPOWER...non capisco perchè sembra così strano che le lipo "economiche" se trattate bene possano durare anche oltre i 150 cicli...forse faresti meglio a passare all'elettrico

[stesax]

Originalmente inviato da chir72

No le ho prese meno di un anno fa..io volo quasi tutti i santi giorni e sull'eli uso solo le GIGAPOWER...non capisco perchè sembra così strano che le lipo "economiche" se trattate bene possano durare anche oltre i 150 cicli...forse faresti meglio a passare all'elettrico

ma infatti io ho gia' un elettrico, protos 500, e purtroppo non mi sembra cosi' economico....performante quanto vuoi ma economico proprio no!

[AlexxZeta]

Alla fine, se usati assiduamente, sono entrambi costosi, ma il costo dello scoppio può essere "distribuito" nel tempo e magari non è così seccante come può essere l'acquisto di batterie da 200 e +...
Io sono uno dei pochi ad usare assicuamente Elettrico, Glow Nitro e Benzina.
Sinceramente non noto grandi differenze nei costi di gestione, il benzina è sicuramente più economico ma per piloti acro come me, non soddisfa.
L'elettrico è il massimo, energia e potenza a volontà.
Utilizzabilità anche in luoghi che non siano "campo di volo", naturalmente con le dovute precauzioni.
Per qualsiasi luogo che non sia il campo, lo scoppio è offlimits.
Sinceramente consiglio a chiunque sia interessato di vederli volare dal vivo.
Prima si parlava del mezzo a scoppio come "POCO PRATICO" ma sono stati fatti passi avanti,adesso con il 2in1 dell'align , si mette in moto in 1 istante, e l'avviatore con 1 lipo pesa meno della radio..
Se riuscite a decidervi, bene, altrimenti li prendete entrambi,come ho fatto io...

[stesax]

Originalmente inviato da AlexxZeta

Alla fine, se usati assiduamente, sono entrambi costosi, ma il costo dello scoppio può essere "distribuito" nel tempo e magari non è così seccante come può essere l'acquisto di batterie da 200 e +...
Io sono uno dei pochi ad usare assicuamente Elettrico, Glow Nitro e Benzina.
Sinceramente non noto grandi differenze nei costi di gestione, il benzina è sicuramente più economico ma per piloti acro come me, non soddisfa.
L'elettrico è il massimo, energia e potenza a volontà.
Utilizzabilità anche in luoghi che non siano "campo di volo", naturalmente con le dovute precauzioni.
Per qualsiasi luogo che non sia il campo, lo scoppio è offlimits.
Sinceramente consiglio a chiunque sia interessato di vederli volare dal vivo.
Prima si parlava del mezzo a scoppio come "POCO PRATICO" ma sono stati fatti passi avanti,adesso con il 2in1 dell'align , si mette in moto in 1 istante, e l'avviatore con 1 lipo pesa meno della radio..
Se riuscite a decidervi, bene, altrimenti li prendete entrambi,come ho fatto io...

comunque lo scoppio e' meno pratico, con l'elettrico di medie dimensioni come il 500 voli quasi in ogni campo, con un classe 30 in su, ilcampo deve esser isolato e bello grande...meglio il mitico campo di volo..

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da stesax

comunque lo scoppio e' meno pratico, con l'elettrico di medie dimensioni come il 500 voli quasi in ogni campo, con un classe 30 in su, ilcampo deve esser isolato e bello grande...meglio il mitico campo di volo..

Beh, io col benzina ci volo anche in giardino

Il contadino accende il decespugliatore x tagliare le siepi, ed io partecipo al "concerto" col mio trattore volante

[chir72]

Originalmente inviato da stesax

ma infatti io ho gia' un elettrico, protos 500, e purtroppo non mi sembra cosi' economico....performante quanto vuoi ma economico proprio no!

Secondo me dipende dalla frequenza con cui uno vola..x chi usa l'elicottero solo il weekend meglio lo scoppio...vai al campo con due/tre litri di miscela ti fai la giornata. Io che volo quasi tutti i giorni faccio 3/4 voli ovvero l'equivalente di mezzo litro di miscela di un classe 50..mezzo litro al giorno x 365 giorni l'anno poi ne riparliamo. Vedo i consumi di chi vola con me con un classe 30 e credimi l'elettrico con i prezzi delle lipo attuali è di gran lunga più conveniente..certo vanno trattate con i guanti bianchi
Meglio fare un minuto di volo in meno ma avere lipo performanti nel tempo
poi DE GUSTIBUS

[AlexxZeta]

Originalmente inviato da chir72

Secondo me dipende dalla frequenza con cui uno vola..x chi usa l'elicottero solo il weekend meglio lo scoppio...

Si..in effetti non hai tutti i torti....