Gasser per iniziare.

[volopocomavolo]

E' ufficiale: Il mio nuovo modello (2014) sara' un gasserone!

[volopocomavolo]

Che limiti ha un gasser?
Ci si puo' fare acro di base? Loopings, tonneaux...

[marco.lee]

Dipende dalla cilindrata, serbatoio e dal numero di giri ma orientativamente da un minimo di 15-20 minuti in su. Con un pieno ci fai almeno 2 voli...

Inviato dal mio GT-I9070P

[marco.lee]

Che io sappia non esiste un modello nativo gasser abbastanza diffuso oltre al Vario benzin per motori tipo Rc, quindi la scelta si riduce alle modifiche per nitro ed elettrico. Ne esiste una anche per goblin.

Inviato dal mio GT-I9070P

[volopocomavolo]

Originalmente inviato da marco.lee

Che io sappia non esiste un modello nativo gasser abbastanza diffuso oltre al Vario benzin per motori tipo Rc, quindi la scelta si riduce alle modifiche per nitro ed elettrico. Ne esiste una anche per goblin.

Inviato dal mio GT-I9070P

Mi sono spiegato male Marco!

Per kit di trasformazione gasser intendevo quello che mi hai postato in prima pagina per adattare lo zenoah al rex!

[marco.lee]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Mi sono spiegato male Marco!

Per kit di trasformazione gasser intendevo quello che mi hai postato in prima pagina per adattare lo zenoah al rex!

Si ma credo che se parliamo di modifica e trasformazione la risposta sia la stessa. Vanno sempre cambiate le fiancate e la base inferiore per quel motore.

Inviato dal mio GT-I9070P

[volopocomavolo]

La magia del forum e' questa: un neofita sogna un progetto e qualcuno gli permette di alimentare il suo desiderio... Grazie a tutti per la vostra disponibilita', in oarticolare a style90!!!

Si, ho semplificato scrivendo due pezzetti, ma per la conversione del rex 600 in fin dei conti per 324 dollari spediscono questo:

Che sarebbe:
1. Main Frames
2. Base Plate
3. Clutch mount w/ Engine Screw
4. 20T or 17T Module-1 Pinion
5. Engine Mount plates with screws
6. Gasoline Fuel Tank from Du-Bro - 8oz Capacity
7. Lynx GAS Clutch

E ti scrivono che per metter su lo zenoah devi comprare anche:
1. Align Trex 700 Clutch Bell
2. Align Trex 700 Clutch Start Shaft
3. Align Trex 700 Flange Bearing Pack (HN7067)
4. Align Trex 600 One Way Bearing and Bearing Shaft (H60021 & H60139)
5. Align Trex 600 Frame Mounting Blocks (HN6019)
6. Align Trex 600 Frame Mounting Bolts (HN6104)
7. Microheli or Align 115T Module-1 Main Gear
8. KDE AT600-MGC Trex 600 Main Gear Case
Che volendo ti mandano loro in blocco per 120 dollaronzi.

Ora, considerando che le due liste di pezzetti sopra sono ricambi che compri gia' fatti la mano artigianale la devi mettere per autoprodurre i pezzi 1,2,3 e 5 della prima lista, ovvero i fianchetti, la base del telaio, il supporto frizione e un altra cosa che non capisco....

Corretto?

Con questo non voglio minimizzare, ma solo cercare di comprendere e definire l'estensione e sopratutto la diffcolta' dell'impresa.... Per capire se e' alla mia portata tecnica.

[marco.lee]

@ Marco: il rex 600 che hai sul mercatino con frame verde e' il kit helibug o altro?
Quello che hai visto é fatto da me: l'ho disegnato e realizzato da me con varie prove e costi che non ti sto a dire. Mi associo a quello che dice Placido.
Quello che mi sta frenando sono i costi di conversione del kit helibug : intorno ai 400 dollaroni per due fiancatine in carbonio mi sembrano un furto, e vanno a mangiarsi anni di risparmi utilizzando il gasser al posto del nitro![/QUOTE]



Inviato dal mio GT-I9070P

[volopocomavolo]

Siete entrambi veri modellisti, insomma... Quello che vorrei imparare pian piano ad essere anche io! Solo che non avendo eseprienza se non con elettrici non vorrei rimanere "bloccato" in un progetto troppo piu' grande di me visto che non ho nessun mentore che mi segue...
Comprare la conversione gia' fatta va ben oltre il mio potenziale budget, autocostruirmi il telaio potrebbe essere troppo diffcile...

Rifletto...

[style90.me]

Originalmente inviato da volopocomavolo

Siete entrambi veri modellisti, insomma... Quello che vorrei imparare pian piano ad essere anche io! Solo che non avendo eseprienza se non con elettrici non vorrei rimanere "bloccato" in un progetto troppo piu' grande di me visto che non ho nessun mentore che mi segue...
Comprare la conversione gia' fatta va ben oltre il mio potenziale budget, autocostruirmi il telaio potrebbe essere troppo diffcile...

Rifletto...

Non voglio né incoraggiarti ad imbarcarti in questa trasformazione, né, tantomeno, scoraggiarti. Un vero modellista non è solo quello che realizza un modello, ma piuttosto quello che pensa, che studia, che si prefigge un obiettivo e che ci mette tutta la buona volontà e tantissima passione per realizzarlo, che ha molta fantasia. Un buon modellista non lo si diventa dall'oggi al domani, ma dopo avere guardato, essersi informato, avere paragonato, confrontato diverse ipotesi e soluzioni, avere fatto serie considerazioni sulle proprie capacità realizzative, sulla disponibilità di attrezzature particolari. Io mi ritengo un mediocre modellista, avendo ancora una sete immensa di imparare dagli altri, riconoscendo i miei attuali limiti.
Non è un sermone, beninteso, ma solo pillole di vita vissuta.
Un progetto ha un punto di partenza ed un obiettivo; le strade per raggiungerlo poi possono essere tante, ma determinati parametri debbono essere chiari, previsti e rispettati. Tornando alla trasformazione del 600, la strada seguita dal Kit Helibug e da Marco prevede la creazione ex novo delle fiancate. Soluzione questa ottimale, ma che richiede lavorazioni con macchine CNC per ottenere allineamenti con la massima precisione. Io non dispongo di CNC, quindi ho scelto un'altra strada; sicuramente meno bella e precisa, ma comunque funzionale, visti i buoni risultati ottenuti: quella di creare due piccole soprafiancate, imbullonate e saldate poi con epoxy con quelle originali opportunamente tagliate; su queste soprafiancate ho alloggiato ed imbullonato i due longheroni di supporto motore. Infine ho chiuso ed irrobustito la struttura con la piastra inferiore. Il particolare più difficile da realizzare è stato il supporto frizione (creato al tornio da pieno), per via della conicità dell'albero motore dello Zenoah; se questo pezzo non viene realizzato con la massima precisione, tutto l'accoppiamento pignone corona va a farsi strabenedire. Questo pezzo, poi, è essenziale per l'allineamento del motore sul modello. Vedi (tornando al discorso "delle sole due fiancatine") che le cose non sono poi così banali e semplici?
Nelle foto ti mostro il particolare supporto frizione, ed il modello finito dove puoi vedere le lavorazioni fatte.