parere modifica motore

[luca 3084]

ok, grazie x il consiglio pino81.......a questo punto dobbiamo trovare un'altra soluzione..... Gironzolando sul forum, ho notato che nessuno ha montato motori per aerei, ma adattato motori per auto 1/5, credo che si più semplice, almeno lo spero.....comunque vediamo cosa ci consigliano.....vi prego non ci abbandonate!!!

[style90.me]

Originalmente inviato da luca 3084

ok, grazie x il consiglio pino81.......a questo punto dobbiamo trovare un'altra soluzione..... Gironzolando sul forum, ho notato che nessuno ha montato motori per aerei, ma adattato motori per auto 1/5, credo che si più semplice, almeno lo spero.....comunque vediamo cosa ci consigliano.....vi prego non ci abbandonate!!!

E' difficile intervenire e dare consigli quando non si specifica bene cosa si vuole realizzare. Lo è poi maggiormente quando si parte già con delle basi non adatte allo scopo da raggiungere, e quando vengono applicati sistemi e metodi non studiati e progettati a tavolino.

[pino81]

ciao placido,guarda io ho optato per quel motore per il rapporto peso-cilindrata ,ma poi all'atto pratico ha una compressione che non permette un avvio con l'avviatore (almeno il mio) 30 cc son sempre 30 cc,in oltre credo che per aver collegato 2 celle life direttamente alla centralina l'ho cotta prematuramente (forse per il leggero sovra voltaggio)
io volevo evitare di modificarne uno ad alcool perchè non vorrei avere problemi di temperatura,ma evidentemente mi sono solo complicato le cose oltre ad aver buttato soldi..

[marco.lee]

Se si vuole andare sul sicuro, Zenoah è la scelta giusta: sono affidabili e stracollaudati in tutto il mondo. ci sono anche diversi preparatori che li modificano per tirarci fuori cavalli e meno vibrazioni...
C'è la versione RC (quella per 1/5) con raffreddamento incorporato e senza centralina.
Il PUH (specifico per hely) invece lo fanno con e senza centralina ma necessita di un raffreddamento adeguato perchè 'sti motori scaldano di più.
Da non sottovalutare l'accoppiamento con la frizione e il telaio va ridisegnato.

[pino81]

si ho visto che molti usano quella marca,se solo riuscissi a creare una presa per l'asse dal tappo posteriore (forse con un paraolio)sarebbe una bella cosa e provare a sfruttare questo motore che ho ormai acquistato,perchè come rapporti e alloggiamento ho già fatto molte modifiche all'eli per questo motore,l'unico vero problema è la troppa compressione,ho provato ad allentare la candele,e gira meglio,"ma non parte"

[style90.me]

Originalmente inviato da pino81

si ho visto che molti usano quella marca,se solo riuscissi a creare una presa per l'asse dal tappo posteriore (forse con un paraolio)sarebbe una bella cosa e provare a sfruttare questo motore che ho ormai acquistato,perchè come rapporti e alloggiamento ho già fatto molte modifiche all'eli per questo motore,l'unico vero problema è la troppa compressione,ho provato ad allentare la candele,e gira meglio,"ma non parte"

Non è un problema di compressione ma di braccio di leva. Se tu vuoi fare girare l'albero motore tirando la cordicella avvolta in una puleggia di 20 mm di diametro, allora dovrai fare uno sforzo enorme e, probabilmente, non ce la potrai mai fare. Se invece aumenti il diametro della puleggia allora le cose cambiano. Raddoppiando il diametro dimezzi lo sforzo; triplicandolo diventa 1/3. Allora vedrai che partirà.
Secondo quesito: non occorrono paraoli se monti cuscinetti 2RS (a doppia schermatura).
Infine, con quel motore la vedo dura.
Sugli Zenoah non posso che parlarne bene. La versione G230, 240, 260 e 270 è una meccanica più pesante, ma offre notevoli vantaggi in quanto, essendo provvista di volano magnete, non necessita di alcun accorgimento riguardo il raffreddamento e l'alimentazione della candela. Io ed i miei amici di Messina stiamo adottando queste meccaniche sui nostri modelli trasformati.