TRex 50 Gasser

[Rino2hd]

Placido quando il collaudo, mi raccomando un bel video lo voglio sentire cantare sto 90......

[style90.me]

Originalmente inviato da Rino2hd

Placido quando il collaudo, mi raccomando un bel video lo voglio sentire cantare sto 90......

Garantito, come ho sempre fatto; ho corredato sempre i nostri esperimenti con foto, filmati e report sulle prestazioni e temperature rilevate. Speriamo che il motore funzioni, anche se ha già di suo qualche problema al pistone (che però non mi preoccupa più di tanto), e che non accusi i problemi alla biella. Stiamo a vedere cosa succede e poi vi aggiorno.

[style90.me]

Ciao a tutti, come da titolo oggi prima prova al banco dell'Os 91 gasser lamellare. Messa in moto istantanea ( con lo starter). Il pacco bilamellare funziona egregiamente. Ho montato il carburatore simil Walbro dell'RCGF 15 cc., e non ha richiesto alcuna regolazione degli spilli. Gli ho messo uno scarico economico per un 90, e mi sembra troppo chiuso (il motore infatti è silenziosissimo). Sorprendente il minimo, che è sceso fino a 1800 giri. Con elica 12*6, in sgasata ha raggiunto 12.250 giri, ma penso che con uno scarico un pò più aperto dovrebbe superare tale limite. Fin quì la biella ha retto, ed anche il pistone (che era già scheggiato). Miscela sempre al 7% e temperature irrisorie (ovvio, visto che la prova è stata fatta con elica). Praticamente tutti i motori per aereo potrebbero funzionare benissimo a benzina, senza accusare problemi di temperature. Alla prossima prova cercherò di fare qualche video. Saluti. Placido.

[fedefefe]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti, come da titolo oggi prima prova al banco dell'Os 91 gasser lamellare. Messa in moto istantanea ( con lo starter). Il pacco bilamellare funziona egregiamente. Ho montato il carburatore simil Walbro dell'RCGF 15 cc., e non ha richiesto alcuna regolazione degli spilli. Gli ho messo uno scarico economico per un 90, e mi sembra troppo chiuso (il motore infatti è silenziosissimo). Sorprendente il minimo, che è sceso fino a 1800 giri. Con elica 12*6, in sgasata ha raggiunto 12.250 giri, ma penso che con uno scarico un pò più aperto dovrebbe superare tale limite. Fin quì la biella ha retto, ed anche il pistone (che era già scheggiato). Miscela sempre al 7% e temperature irrisorie (ovvio, visto che la prova è stata fatta con elica). Praticamente tutti i motori per aereo potrebbero funzionare benissimo a benzina, senza accusare problemi di temperature. Alla prossima prova cercherò di fare qualche video. Saluti. Placido.

Grande Placido
ti seguo sempre, dovresti modificare un yamada 120.... cosi faciamo anche 3d spinto.
bravo......

[Cardinali]

Originalmente inviato da fedefefe

Grande Placido
ti seguo sempre, dovresti modificare un yamada 120.... cosi faciamo anche 3d spinto.
bravo......

STRAQUOTO

[style90.me]

Originalmente inviato da Cardinali

STRAQUOTO

Grazie per gli apprezzamenti. La stima di voi tutti nei miei confronti è la cosa più gratificante di questa avventura modellistica.
Placido.

[style90.me]

Originalmente inviato da fedefefe

Grande Placido
ti seguo sempre, dovresti modificare un yamada 120.... cosi faciamo anche 3d spinto.
bravo......

Se ne hai uno fra le mani me lo mandi e ci proviamo. Potremmo farlo sempre con aspirazione bilamellare, carburatore simil walbro, ventilatore e convogliatore del Radikal (quello a doppia ventola). Io sono sempre disponibile (disinteressatamente, ovvio). Fammi sapere.

[lorenzo1964]

Originalmente inviato da style90.me

Ciao a tutti, come da titolo oggi prima prova al banco dell'Os 91 gasser lamellare. Messa in moto istantanea ( con lo starter). Il pacco bilamellare funziona egregiamente. Ho montato il carburatore simil Walbro dell'RCGF 15 cc., e non ha richiesto alcuna regolazione degli spilli. Gli ho messo uno scarico economico per un 90, e mi sembra troppo chiuso (il motore infatti è silenziosissimo). Sorprendente il minimo, che è sceso fino a 1800 giri. Con elica 12*6, in sgasata ha raggiunto 12.250 giri, ma penso che con uno scarico un pò più aperto dovrebbe superare tale limite. Fin quì la biella ha retto, ed anche il pistone (che era già scheggiato). Miscela sempre al 7% e temperature irrisorie (ovvio, visto che la prova è stata fatta con elica). Praticamente tutti i motori per aereo potrebbero funzionare benissimo a benzina, senza accusare problemi di temperature. Alla prossima prova cercherò di fare qualche video. Saluti. Placido.

bella placido sei il meglio....
voglio farlo ankio....ueeeee...ueeeee
devo capire come è fatto sto lamellare....
da dove si comincia...?:

[style90.me]

Originalmente inviato da lorenzo1964

bella placido sei il meglio....
voglio farlo ankio....ueeeee...ueeeee
devo capire come è fatto sto lamellare....
da dove si comincia...?:

http://www.baronerosso.it/forum/3694091-post1417.html
Ecco, quì ho messo le foto del lavoro fatto.

http://www.baronerosso.it/forum/3696039-post1423.html
Questo il lavoro finito.

In pratica ho utilizzato il pacco lamellare dell'RCGF 20 ed il carburatore dell'RCGF 15 (circa 21 $).
Ho tornito il tappo carter alloggiandoci dentro un guida lamelle in teflon, lavorato a mano; su questo tappo ho realizzato i fori di passaggio della miscela. Ho poi fatto al tornio un altro supporto esterno, che serve a tenere il pacco lamellare e, nel contempo, a supportare ed allineare il carburatore. Ho poi realizzato tutte le guarnizioni per evitare sfiati da qualche parte. Tutto quì! Un pò di conoscenza della meccanica; un pò di fantasia; qualche giornata al tornio; tanto lavoro manuale per rifiniture. Ed ecco l'idea realizzata. Sta funzionando e, alla prossima prova, spero potere fare qualche video, giusto per farvi sentire come gira.

[lorenzo1964]

Originalmente inviato da style90.me

http://www.baronerosso.it/forum/3694091-post1417.html
Ecco, quì ho messo le foto del lavoro fatto.

http://www.baronerosso.it/forum/3696039-post1423.html
Questo il lavoro finito.

In pratica ho utilizzato il pacco lamellare dell'RCGF 20 ed il carburatore dell'RCGF 15 (circa 21 $).
Ho tornito il tappo carter alloggiandoci dentro un guida lamelle in teflon, lavorato a mano; su questo tappo ho realizzato i fori di passaggio della miscela. Ho poi fatto al tornio un altro supporto esterno, che serve a tenere il pacco lamellare e, nel contempo, a supportare ed allineare il carburatore. Ho poi realizzato tutte le guarnizioni per evitare sfiati da qualche parte. Tutto quì! Un pò di conoscenza della meccanica; un pò di fantasia; qualche giornata al tornio; tanto lavoro manuale per rifiniture. Ed ecco l'idea realizzata. Sta funzionando e, alla prossima prova, spero potere fare qualche video, giusto per farvi sentire come gira.

...gnapossofà......a me serve una guida tipo giovani marmotte... grazie cmq placido....