CLUB ThunderTiger MiniTitan

[cbrseicento]

Originalmente inviato da Fantus

Guarda, non voglio sindacare, ma sul manuale non mi risulta che siano così. Ti allego la pagina del manuale coi settaggi.

In Normal il gas parte da 0 e va a 100. Poi si può discutere sulla forma della curva, ma sempre a 100 finisce.

In idle 1 parte da 80, passa a 70 al centro, ma poi va nuovamente sino a 100, e nota però che il passo per l'idle 1 lo dà da -6° a +9°, quindi in pratica con la curva che hai tu quando va a +10° hai il motore che gira solo all'80%, quindi la resistenza creata dalle pale ad alto angolo d'attacco è contrastata al MASSIMO dall'80% del motore, altrimenti anche meno si scende sino a 70.

Secondo il manuale l'idle2 dovrebbe avere una curva a V che ha 100 agli estremi e 80 come minimo, in pratica secondo il manuale il motore dovrebbe girare al minino (e a passo 0°) dove invece tu pretendi che giri al massimo e con 10° di incidenza delle pale, quando fa una resistenza della madonna.

Chiaro che poi i giri scendono. Tu in pratica adesso hai un'escursione delle pale di un grado superiore a quanto consigliato come massimo (in idle 2) dal manuale, mentre il motore gira praticamente sempre a non più dell'80%, quando invece per il manuale sarebbe il minimo. Per non parlare del normal in cui hai messo al max 70% MA con incidenza sempre a 10°.

Non voglio aver ragione, ANZI, se qualcuno che se ne intende di più volesse confermare o smentire il mio parere gliene sarei molto grato, ma a me sembra proprio che l'accoppiata curve motore/escursione del pitch sia tale da non consentire all'eli di acquisire abbastanza giri. E da lì deriverebbe la perdita della coda.
Non tengo conto del tubo storto, voglio pensare che comunque non comporti attriti sfregando con la cinghia.

Per quanto riguarda gli ingranaggi, mi risulta che valga la regola del pezzo di carta. Controlla poi che la cinghia sia ben tesa, ma penso che quello inciderebbe più su eventuali scodinzolamenti che non sul fatto che perda la coda.


Allegato 141117

Grazie fantus per la disponibilità,premetto che al momento sfrutterò 10° in positivo,sto facendo delle prove per cercar di trovare un compromesso curva gas e curva passo per non averlo scattoso,penso che lo scatto che ha e che a me non va per il mometo è sul ciclico,come tocco alettoni o cabra e picchia parte di scatto,riguardo la coda ieri quando ho provato in idle 1 quindi motore 70° mi sembrava fosse allegro per se dai colpetti di gas la coda ruota di un quarto di giro coda a sinistra muso a destra.....

[Fantus]

Originalmente inviato da cbrseicento

Grazie fantus per la disponibilità,premetto che al momento sfrutterò 10° in positivo,sto facendo delle prove per cercar di trovare un compromesso curva gas e curva passo per non averlo scattoso,penso che lo scatto che ha e che a me non va per il mometo è sul ciclico,come tocco alettoni o cabra e picchia parte di scatto,riguardo la coda ieri quando ho provato in idle 1 quindi motore 70° mi sembrava fosse allegro per se dai colpetti di gas la coda ruota di un quarto di giro coda a sinistra muso a destra.....

Hai detto bene, SEMBRAVA allegro, ma a mio parere in realtà i giri sono bassi.
Quello che posso aggiungere, numeri a parte, è che io ho avuto il tuo stesso problema. Avevo un giroscopio economico (ma di buona qualità) e perdevo la coda nè più nè meno come te, anche di un quarto di giro nelle "sgasate" rapide.
Pensando fosse colpa del giroscopio l'ho cambiato con un Logictech 2100 (notoriamente un buon giroscopio), ma il problema si è ripresentato. Combinazione un amico in quel periodo mi vede volare e mi dice "Ma ormai voli bene, cosa aspetti a programmare anche l'idle, invece di volare solo in normal?" e in due minuti mi programma l'idle con un buon numero di giri in più (non ho sottomano la radio, ma mi pare che la curva dell'idle vada da circa 70, con passo a 0°, a circa 90 con passo attorno a 9-10°). Beh, da quel momento, coda inchiodata, anche nei repentini cambi di passo. Ho aumentato i giri anche sul normal (pur tenendo una curva del pitch morbida, per avere un buon controllo in hovering e nel volato tranquillo) e anche lì la coda non ha più dato problemi.

Prova, non ti costa nulla. Aumenti la curva del gas secondo i valori consigliati dal manuale e provi. Se la coda non si muove più, hai capito il problema.
Se il giroscopio è buono, non può essere altro.

[laser02]

Originalmente inviato da cbrseicento

Grazie fantus per la disponibilità,premetto che al momento sfrutterò 10° in positivo,sto facendo delle prove per cercar di trovare un compromesso curva gas e curva passo per non averlo scattoso,penso che lo scatto che ha e che a me non va per il mometo è sul ciclico,come tocco alettoni o cabra e picchia parte di scatto,riguardo la coda ieri quando ho provato in idle 1 quindi motore 70° mi sembrava fosse allegro per se dai colpetti di gas la coda ruota di un quarto di giro coda a sinistra muso a destra.....

cbrseicento, se non sbaglio mi hai detto per telefono che hai un servo non digitale sulla coda, un ACE c1016 o qualcosa del genere, forse il problema della coda è quello, se puoi acquista un HS5084MG, non costa molto, è voloce quanto basta ed'è fatto per i gyro.

Posta anche la tua configurazione attuale,per il resto ti ho risposto in PM,in questi giorni poco tempo causa lavoro e solo toccata e fuga sul Barone.
Un saluto a tutti i Mini Titanisti.

[magrinsi]

Originalmente inviato da cbrseicento

è successo anche a me,in italia li trovi da hely-go mi sembra che sia a brescia,oppure da volare guidando a roma,poi ce ne sono altri

ecco i pezzi rotti e o persi...

Mi domando come sia potuto accadere.. non era' serrata la vite (7)?

[laser02]

Originalmente inviato da magrinsi

ecco i pezzi rotti e o persi...

Mi domando come sia potuto accadere.. non era' serrata la vite (7)?

Se perdi un palino (causa vite non fissata bene) le vibrazioni per lo sbilanciamento durante la rotazione, sono distruttive, una volta acquistato i pezzi, ricontrolla tutta la coda e verificha anche i serraggi per ottenere movimenti fluidi.
Sostituisci tutte e due i palini mi raccomando, non fare come un tipo che mi ha detto:"uno era sano, ne ho cmabiato solo uno".
Saluti
Enrico

[magrinsi]

Originalmente inviato da laser02

Se perdi un palino (causa vite non fissata bene) le vibrazioni per lo sbilanciamento durante la rotazione, sono distruttive, una volta acquistato i pezzi, ricontrolla tutta la coda e verificha anche i serraggi per ottenere movimenti fluidi.
Sostituisci tutte e due i palini mi raccomando, non fare come un tipo che mi ha detto:"uno era sano, ne ho cmabiato solo uno".
Saluti
Enrico

costo della riparazione?
Chi mi consigliate per i pezzi di ricambio?
Il minititan non aveva praticamente volato (solo 2 minuti di prova all'acquisto)
E' stato preso usato semi nuovo da un negoziante...dovrei pensare che non era stato montato..bene...

[laser02]

Originalmente inviato da magrinsi

costo della riparazione?
Chi mi consigliate per i pezzi di ricambio?
Il minititan non aveva praticamente volato (solo 2 minuti di prova all'acquisto)
E' stato preso usato semi nuovo da un negoziante...dovrei pensare che non era stato montato..bene...

Io ti dico che ho un Gaui 425 nuovo (classe500) ed era premontato in fabbrica......TUTTO SMONTATO e nessun segno di frenafiletti, per non parlare delle viti appena avvitate.
L'ho rimontato tutto ed'è stato anche istruttivo per conoscere bene il modello.

I pezzi li puoi prendere da Hely-Go,(io mi trovo bene da loro) oppure all'estero, da helikrfat (costano meno e magari te ne prendi uno in più di scorta) la maggior parte degli acquisti,fino ad oggi, li ho fatti li....se non hai fretta, altrimenti in Italia e li hai abbastanza velocemente ,ma il costo cambia.
Se mi dici che pezzi ti mancano (guarda i codici sul manuale) io forse ho dei doppioni (non sono sicuro se pezzi della coda) e se sono tra quelli che ti servono ci si mette d'accordo.
Ciao

[magrinsi]

Originalmente inviato da laser02

Io ti dico che ho un Gaui 425 (classe500) ed era premontato in fabbrica......TUTTO SMONTATO e nessun segno di frenafiletti, per non aprlare delle viti appena avvitate
I pezzi li puoi prendere da Hely-Go,(io mi trovo bene da loro) oppure all'estero, da helikrfat (costano meno e magari te ne prendi uno in più di scorta) la maggior parte degli acquisti,fino ad oggi, li ho fatti li....se non hai fretta, altrimenti in Italia e li hai abbastanza velocemente ,ma il costo cambia.
Se mi dici che pezzi ti mancano (guarda i codici sul manuale) io forse ho dei doppioni (non sono sicuro se pezzi della coda) e se sono tra quelli che ti servono ci si mette d'accordo.
Ciao

dovresti vedere nel pdf allegato ..

i cod. dei ricambi sono..

cuscino d4xD8x3 pv0048
cuscino d2xD5x2.5 pv0770
forcella pv0750
palini di coda pv0742

[laser02]

Originalmente inviato da magrinsi

dovresti vedere nel pdf allegato ..

i cod. dei ricambi sono..

cuscino d4xD8x3 pv0048
cuscino d2xD5x2.5 pv0770
forcella pv0750
palini di coda pv0742

OK ti faccio sapere.....ho avuto problemi con il PDF

[laser02]

Originalmente inviato da magrinsi

dovresti vedere nel pdf allegato ..

i cod. dei ricambi sono..

cuscino d4xD8x3 pv0048
cuscino d2xD5x2.5 pv0770
forcella pv0750
palini di coda pv0742

Controlla anche se non si è stortato l'alberino